(資料圖片)

本次AEB測試共分為行人及非機動車、事故車、一般障礙物三個大類，8個測試項目，每個測試項目從設定的最低速度開始，每個速度做3次，3次均成功剎停則進行更高速度的測試，直至測到測試車型在該項目下能穩(wěn)定有效觸發(fā)AEB的最高速度。

行人及非機動車識別響應三項測試成績?nèi)缦聢D：（碰撞速度取系統(tǒng)無法剎停時，三次撞擊中的最低速度。）

車輛識別兩項測試成績?nèi)鐖D：

一般障礙物三項測試成績?nèi)鐖D：

一般障礙物場景下，僅極狐阿爾法S全新HI版能夠識別，安全穩(wěn)定識別速度最高可達85km/h，其余三款車型在人駕過程中，對水馬、塑料箱、輪胎等一般障礙物均無法觸發(fā)AEB。

此外，對比極狐阿爾法S全新HI版在不同速度下的剎車曲線發(fā)現(xiàn)，該車型的AEB在60km/h的速度下會先觸發(fā)一次點剎，再執(zhí)行全力剎停，控制更為細膩。我們測試中嘗試點剎后及時控制車輛繞行，當脫離障礙物碰撞危險后，AEB剎車會釋放，整個過程體驗更為柔和。

通過這次對比測試，我們發(fā)現(xiàn)四款車型雖然都配備了激光雷達，但AEB功能表現(xiàn)還有較大差距，特別是對一般障礙物的識別，目前僅極狐能夠有令人滿意的表現(xiàn)，其他品牌雖然此前都有過相關技術的展示，但在量產(chǎn)車型上的AEB表現(xiàn)還有待提升。

除了此次測試的8個項目，您還想看哪些場景下的AEB測試？歡迎在評論區(qū)留下您的建議，我們將在后續(xù)測試中不斷豐富測試場景，為大家?guī)砀嘤袇⒖家饬x的測試數(shù)據(jù)。

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