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在不久前公布2022財務報告之后，福特汽車開始新的規(guī)劃布局：降本增效。

據外媒報道，福特汽車已經確定規(guī)劃，希望下一代電動車在2025年前后實現(xiàn)8%的利潤率。與此同時，由于2022年出現(xiàn)嚴重虧損，公司決定未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。歐洲裁員計劃中，在德國和英國分別裁員2300人和1300人。其官方表示，裁員理由是通脹高企、利率和能源成本上升，裁員或有助于福特“重振歐洲業(yè)務”。

福特表示，2023年面臨50億美元的成本上漲，將“非常積極”地減少制造、供應鏈和銷售業(yè)務的開支。

據首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，長遠目標是減少經銷商庫存，推動更多的在線交易。此外，公司已經“鎖定”了新電動卡車和跨界車的設計，計劃逐步采用更便宜的磷酸鐵鋰電池，將電池成本降至每千瓦時70美元以下。

據了解，為了提高第二代電動汽車的盈利能力，福特計劃采用車身底部一體化，以減少零件數量并簡化制造，這一點上要向特斯拉看齊。

福特表示，通過引入更高效的電池和減少電池組尺寸，同時轉向更符合空氣動力學的車輛設計，可以節(jié)省“數千美元的電池成本”。

值得一提的是，福特汽車2022年利潤暴跌，原因之一在于投資的美國電動車初創(chuàng)公司Rivian市值減值74億美元，投資的自動駕駛汽車初創(chuàng)公司ARGO減值27億美元。從公司退出自動駕駛領域投資等操作來看，2023年或許業(yè)績將有明顯好轉，前提是沒有其他投資拖累業(yè)績表現(xiàn)。

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