丟掉了奔馳這個(gè)“累贅”， 騰勢(shì)（ 參數(shù)丨 圖片）原地起飛。

首款車型D9，均價(jià)42萬，單月銷量連續(xù)破萬臺(tái)， 別克GL8瑟瑟發(fā)抖。

第二款車型N7，未上市已先火。

(相關(guān)資料圖)

這款車有，帝瓦雷的音響、比亞迪云輦 A 的空氣懸架、大功率雙槍超充。

還有脈沖自加熱技術(shù)、智能漂移系統(tǒng)等等。

奔馳心里委屈：當(dāng)初你跟我合作的時(shí)候，可沒拿出這么多技術(shù)。

話說，奔馳等一眾豪華品牌得小心，因?yàn)椋豪莵砹恕?/p>

而且是一只比蔚來，甚至比理想，更兇猛的狼。

比亞迪王朝、海洋在主流市場(chǎng)大殺四方，百萬級(jí)品牌仰望呢，劍指超豪華品牌。

騰勢(shì)的目標(biāo)不言而喻：去搶豪華品牌的市場(chǎng)，對(duì)著BBA打。

騰勢(shì)D9其實(shí)已經(jīng)完成了第一步。趙長(zhǎng)江曾經(jīng)透露，50%的銷量是BBA用戶增購(gòu)或置換，20%是豪華MPV燃油車置換，累計(jì)用戶已經(jīng)超過8萬。

如果說MPV還是小眾，那么 騰勢(shì)N7則將戰(zhàn)況引至主流市場(chǎng)。

目前，30萬級(jí)以上的新能源 SUV ，理想獨(dú)步江湖。

但這個(gè)市場(chǎng)，總體上還是BBA燃油車的天下，純電車型，往上攻到30萬元級(jí)別，就變得異常困難，包括特斯拉在內(nèi)。

因此，騰勢(shì)N7能否改變30萬元純電SUV的格局，是大家都非常關(guān)心的。

騰勢(shì)N7的目標(biāo)是月銷 5000-10000 臺(tái)。

目前小訂訂單一萬多臺(tái)。其中，騰勢(shì)D9用戶的復(fù)購(gòu)率30%左右。

而且N7 用戶年齡23 歲起，騰勢(shì)D9呢，是30-40歲左右。用戶平均年齡更低，這對(duì)騰勢(shì)N7來說，是一個(gè)好消息。

在5月30號(hào)的品牌日上，N7又出了一個(gè)新前臉。之前有不少人吐槽大胡須不好看，于是騰勢(shì)增加了一個(gè)小胡須版本。

據(jù)說這是與用戶共創(chuàng)的結(jié)果，多花了上千萬。分別稱為律動(dòng)款和靈動(dòng)款。

騰勢(shì)的渠道建設(shè)也在加速中。截至目前，騰勢(shì)汽車開業(yè)的門店， 209 家，覆蓋 88個(gè)城市，預(yù)計(jì)到今年年底將覆蓋 150 多座城市。

交付節(jié)奏上，6月中旬展車到店，7-8月開始交付。

比亞迪的各種技術(shù)，高端配置，加上從奔馳學(xué)到的豪華品牌塑造，騰勢(shì)N7贏面很大。

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