(資料圖片僅供參考)

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

現(xiàn)代汽車首個海外氫燃料電池系統(tǒng)HTWO廣州工廠正式竣工投產(chǎn)。HTWO工廠位于廣州黃埔區(qū)，占地20.2萬平方米，總投資達到85億元。HTWO工廠是氫燃料電池電堆生產(chǎn)工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心的綜合型基地，也是國內(nèi)售價大型的氫燃料電池系統(tǒng)專門工廠，并向汽車、船舶、軌道交通、發(fā)電等領(lǐng)域拓展供應(yīng)全球氫燃料電池系統(tǒng)。

早在2019年12月，廣東省政府與現(xiàn)代汽車集團簽署諒解備忘錄，與廣東省以及廣州市政府深入?yún)f(xié)商，為現(xiàn)代汽車正式進軍中國氫燃料電池市場進行調(diào)研準備以及選址等。2021年1月15日，現(xiàn)代汽車集團與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資合作協(xié)議，成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，并于2月開工建設(shè)了全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地——“HTWO廣州”

2022年10月25日，HTWO廣州、廣州黃埔國企恒運集團以及開發(fā)區(qū)交投簽訂合作意向書，三方將合作成立氫能合資公司，圍繞氫能商業(yè)化應(yīng)用，在廣州布局四大業(yè)務(wù)。具體包括：面向車用領(lǐng)域，將對外銷售基于現(xiàn)代汽車集團技術(shù)適配中國市場而研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，提供系統(tǒng)與車輛工程應(yīng)用集成、售后等服務(wù)；面向氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)新供應(yīng)鏈育成模式；面向運營領(lǐng)域，向車輛運營公司和終端用車公司提供氫燃料電池汽車租賃服務(wù)，降低購置成本和推廣難度；面向氫能多應(yīng)用場景，使用基于現(xiàn)代汽車集團技術(shù)的氫燃料電池系統(tǒng)，聯(lián)合研發(fā)電動汽車充電系統(tǒng)、備用發(fā)電系統(tǒng)等氫能創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)品。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國氫燃料電池汽車上牌銷售量為5009輛，同比增長169%。雖然整體基盤比較小，但各方專家都一直認為氫燃料電池汽車正迎來高速發(fā)展期，有望成為一匹黑馬。

現(xiàn)代汽車早在1998年開始研發(fā)氫燃料電池汽車，2013年現(xiàn)代發(fā)布首款量產(chǎn)的氫燃料電池車Tucson ix35 Fuel Cell，逐步將氫燃料電池汽車大批量投放在北美地區(qū)，獲得不錯的反饋。2018年初發(fā)布了旗下第二氫燃料電池車NEXO，是全球銷量最高的氫燃料電池車型，截止2022年9月全球累計銷量突破3萬輛。目前，現(xiàn)代汽車集團在全球氫燃料電池汽車市場的占有率過半，穩(wěn)居全球首位。NEXO中國版加氫5分鐘，續(xù)航里程可達550公里。

按照規(guī)劃，HTWO廣州總投資達到85億人民幣，規(guī)劃年產(chǎn)量為6500套/年，將為中國的氫燃料電池汽車，以及船舶、軌道交通、發(fā)電等多領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)。HTWO廣州也粵港澳大灣區(qū)首個氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

在竣工儀式上，現(xiàn)代汽車集團與廣物集團、恒運集團、廣州市公交等中方合作伙伴簽署了兩項氫燃料電池車示范應(yīng)用合作MOU。除此之外，儀式現(xiàn)場“HTWO廣州”、廣州市公交集團，恒運集團、交投集團、文遠知行攜手啟動了1500輛燃料電池汽車示范應(yīng)用項目，將聯(lián)合在廣州開發(fā)區(qū)內(nèi)打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區(qū)。在該項目下，各方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，計劃到2024年向廣州市和開發(fā)區(qū)推廣公共汽車、乘用車、物流車、冷藏車、氫能自動駕駛清掃車等1500輛車。

作為汽車行業(yè)的一員，我真的很高興能看到汽車行業(yè)能夠往多元化方向去發(fā)展，現(xiàn)代汽車并沒有孤擲一注在純電動上面，把自家最高科技的氫燃料電池放在中國生產(chǎn)，足以證明現(xiàn)代汽車對中國市場的重視。為了實現(xiàn)”2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的環(huán)保目標，中國已經(jīng)把氫能上升至戰(zhàn)略性能源計劃，氫能未來肯定是大有可為。中國品牌也要加一把勁，別把精力只放在BEV純電動上。

作者：賴達聰

關(guān)鍵詞：