汽勢(shì)Auto-First|張馳

工程師窮盡所學(xué)造出好車，企業(yè)掌門(mén)人總覺(jué)得消費(fèi)者低估了自家的車。

(資料圖)

市面上的叫好不叫座的“好車”層出不窮，這背后隔著一層巨大的認(rèn)知鴻溝。了解用戶比任何時(shí)候都重要。

長(zhǎng)城汽車高端品牌“魏”深諳其中的道理，但能否真正做到，正在深刻考驗(yàn)著今年初走馬上任的新一屆管理層。今年銷量依舊承壓的魏，不斷調(diào)整著產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

6月1日，新款 摩卡DHT-PHEV（ 參數(shù)丨 圖片）在北京上市，僅推出一款兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型，售價(jià)23.18萬(wàn)元，同時(shí)新車還提供駕乘舒享包以及高速NOH智駕包供消費(fèi)者選擇。

該車定位中型插電混動(dòng)SUV，和13-20萬(wàn)元之間的哈弗 梟龍插電混動(dòng)形成價(jià)格層階，這也決定了新 摩卡必須要做出真正的不同。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年1-4月份數(shù)據(jù)，20-25萬(wàn)元新能源細(xì)分市場(chǎng)，前四月增長(zhǎng)了155.9%，該領(lǐng)域也是新能源第三大細(xì)分市場(chǎng)，這是魏牌的機(jī)會(huì)，但由于集中度過(guò)高，又讓它壓力山大。

和老款相比，新摩卡都有哪些變化呢？

動(dòng)力系統(tǒng)還是長(zhǎng)城的檸檬插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+2檔DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包組成，并通過(guò)高效的能量管理，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力的出行體驗(yàn)。系統(tǒng)最大綜合功率291kW，最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續(xù)航超1100km， WLTC純電續(xù)航175km，饋電油耗5.55L/100km。

和老款相比，造型方面變化較大，幾乎是打破重來(lái)。無(wú)邊界中網(wǎng)和貫穿式日間行車燈，營(yíng)造出濃厚新能源汽車即視感。

車身側(cè)面依舊延續(xù)老款車型設(shè)計(jì)，車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4881*1960*1690mm，軸距為2915mm。車尾采用雙層貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈形成呼應(yīng)，具有較高辨識(shí)度。

內(nèi)飾也進(jìn)行了重新打磨，整體更具科技感。車內(nèi)配有14.6英寸懸浮式中控屏、下方9英寸觸控屏、9.2英寸全液晶儀表盤(pán)以及AR-HUD。內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，取消水晶檔把，改為懷檔設(shè)計(jì)，并取消一鍵啟動(dòng)按鈕。

另外，新車搭載最新的高速NOH+城市NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，其中高速NOH智能駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)等六大場(chǎng)景；城市NOH智能駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航跟隨、城市路口通行、城市智能變道、車輛加塞避讓等八大場(chǎng)景。

新摩卡做了很多改變，包括僅推一款車型，讓消費(fèi)者沒(méi)有了選擇焦慮。如果單從空間、配置來(lái)看，23萬(wàn)元的插電混動(dòng)車型，其具有較高的性價(jià)比。但不可否認(rèn)的是，這一價(jià)位區(qū)間，一定要直面主流合資品牌，甚至20萬(wàn)元以下自主插電混動(dòng)車型是否會(huì)和其搶市場(chǎng)，或者自家品牌同室操戈，都有待觀察。新摩卡能否一舉成名，將深刻考驗(yàn)魏牌的管理層。

關(guān)鍵詞：