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【資料圖】

在新能源快速發(fā)展的當下，MPV市場也日新月異，尤其是高端新能源MPV市場可謂你方唱罷我登場。說到高端MPV市場的重塑， 傳祺M8（ 參數(shù)丨 圖片）是重要的一款車型，讓國人對自主品牌MPV的高端豪華有了新的認知標準。

以M8為基礎(chǔ)，傳祺在4月份的上海車展上推出了插電混動版本，不過這一次這臺車有了一個全新的名字——廣汽 傳祺E9，新車是傳祺全面開啟“電氣化+智能化”戰(zhàn)略的首款車型。 E，代表電動化、智能化；9，體現(xiàn)高端旗艦地位。

傳祺E9延續(xù)了M8智能舒適、造型設(shè)計上的優(yōu)勢，更大的變化來自于搭載2.0TM混動專用發(fā)動機、P1+P3雙電機2檔DHT及廣汽彈匣電池等核心科技，這也是2.0T混動專用發(fā)動機首次出現(xiàn)在插混MPV市場。

提供“鯤鵬展翼”和“中國醒獅”兩種外觀版本

搭載2.0TM發(fā)動機+GMC400+25kW·h電池包

尺寸為5193×1893×1823mm，軸距3070mm

內(nèi)裝12.3英寸儀表+14.6英寸中控+12.3英寸副駕娛樂屏

外觀方面，傳祺E9提供外“鯤鵬展翼”&“中國醒獅”雙前臉選擇。鯤鵬展翼前臉設(shè)計靈感源于由鯤化鵬的瞬間，前臉橫向六條格柵翅羽，兩條上下方飾件，再加一條燈帶連接前燈燈組，以及豎向單側(cè)五條燈，確實有展翼的氣勢，傳祺 Logo 也采用了彰顯新能源身份的藍色處理，整體造型前衛(wèi)科技。

車身尺寸為5193x1893x1823mm，軸距為3070mm，車身方正龐大，同時也為車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)。

車尾造型方正沉穩(wěn)，與前后羽翼的元素呼應，采用橫穿+豎切的縱橫尾燈，不僅具有“門”的意象感，更加寬了視覺效果，使得整個尾部非常寬大沉穩(wěn)，小范圍的鍍鉻裝飾也顯得恰到好處。

進入車內(nèi)，傳祺E9整個座艙以天鵝動靜姿態(tài)為靈感，提供“云山珠水”淺色以及“歌劇殿堂”深色兩套內(nèi)飾主題，在設(shè)計、用料、配置、細節(jié)上更大程度表達了高端旗艦MPV的誠意。

本次試駕車型為“歌劇殿堂”深色款，一二排座椅采用紅黑拼色的半苯胺高級真皮+麂皮材質(zhì)，中控臺、頂棚、ABC柱、門內(nèi)飾板、遮陽板等細節(jié)處也大面積使用了麂皮絨面料，配合“乾坤盤”水晶檔把，增添了尊貴感。

在ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及16個揚聲器雅馬哈音響組合下，傳祺E9提供了非常出色的視聽享受。ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，包括多指令的語音識別、多生態(tài)APP、車輛設(shè)置、全景影像、預約充電、能量管理娛樂功能等，高通8155芯片加持下操作流暢，是一套國內(nèi)領(lǐng)先的車機系統(tǒng)。

來到一輛MPV上最重要的第二排，乘坐體驗堪稱奢華，座椅寬敞支持性強，通過語音或者扶手屏可實現(xiàn)座椅多向調(diào)節(jié)、座椅按摩、座椅通風加熱等功能。點擊“一鍵SPA模式”，座椅可實現(xiàn)大角度的放倒舒展同時開啟按摩功能，搭配雅馬哈座椅頭枕音響，可謂十足的享受。

傳祺E9還帶有15.6英寸1080P吸頂屏，支持USB、手機映射等多模式輸入，屏幕130°可調(diào)角度，滿足乘客的娛樂視聽需求。

第三排空間頭部腿部空間均不局促，還配備了中央扶手箱和豪華頭枕，并且設(shè)置有USB接口和杯架，只是座椅高度略矮，這是因為不僅二排座椅擁有480mm電動長滑軌，三排也擁有220mm滑軌并且支持翻折，給用戶提供多變乘坐空間，第三排座椅翻折向前，四人乘坐儲物空間1586L，可放置7個28寸+2個24寸行李箱。

此外，車內(nèi)設(shè)有監(jiān)控雷達檢測車輛是否有生命體征存在，通過APP、短信提醒、ECALL、燈光喇叭等實現(xiàn)報警功能，還能通過遠程開啟空調(diào)，保證車輛內(nèi)短暫安全環(huán)境，體現(xiàn)傳祺智能座艙的人性關(guān)懷。配合車輛自帶的360°全方位安全氣囊矩陣（后風窗安全氣囊+3.2m一體式側(cè)氣簾+標配一二排氣囊），多維度保障用戶出行安全。

傳祺E9作為廣汽傳祺MPV家族全新插電式混動版本產(chǎn)品，搭載自研2.0TM混動專用發(fā)動機。這是2.0T發(fā)動機首次出現(xiàn)在插混MPV市場，解決了目前市場對1.5T新能源MPV高速路況動力不足的痛點。

新車搭載2.0TM發(fā)動機+GMC400+25kW·h電池包，新能源CLTC工況純電續(xù)航136km，WLTC工況綜合續(xù)航1032KM，WLTC饋電百公里油耗6.05L。

P1+P3雙電機平行軸2AT串并聯(lián)方案，實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出。實測體驗下來，首先車輛起步階段非常安靜，得益于電機扭矩輸出大的特性，讓你忘記這是一臺2.5噸重的大家伙，深踩油門動力響應積極，駕駛起來非常順滑。

底盤方面，傳祺E9采用SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，基于路面情況，車輛狀態(tài)，駕駛員意圖等信號，實時調(diào)整4個減振器以及懸架的阻尼力，實現(xiàn)整車對不同路面的自適應匹配。整體是一個比較舒適穩(wěn)健的狀態(tài)，即便是高速過彎時，也能感覺到懸掛對于車輛整體的支撐性，經(jīng)過較大坑洼路面時，也能較好的過濾顛簸，最大程度保證車內(nèi)乘坐舒適性。搭載采埃孚R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整車駕乘舒適性顯著提升，操控更隨心所欲。

新車可根據(jù)擁堵程度實時調(diào)整動力電池電量規(guī)劃，以減少擁堵時的發(fā)動機介入，提升駕乘舒適性和經(jīng)濟性。根據(jù)用戶不同的駕駛需求，開發(fā)了純電優(yōu)先、智能混動、保電模式三種不同的能源模式，智能混動：綜合考慮車速、電量等因素進行能量智能分配；純電優(yōu)先：建議日常充電便利客戶選用；優(yōu)先使用電池電量滿足駕駛需求；保電優(yōu)先：若有露營、車內(nèi)休憩娛樂等用電需求，可選擇較高的電量保持值。

最后值得一提的是，傳祺E9還搭載高階智能泊車，采用自研X3V方案，搭載26個輔助駕駛傳感器，包含10個攝像頭、12個超聲波雷達、4個毫米波雷達及泊車控制器，具備路線學習及保存/路線選擇及管理/車輛巡航/障礙物繞障等關(guān)鍵功能，車輛可實現(xiàn)1000米自動泊車，如大曲率坡度跨層行駛、一鍵泊車入庫等提供50+種實用場景。

作者：范赫

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