如果要挑一輛車來標(biāo)志自主品牌崛起的開始，那我會(huì)毫不猶豫地選擇比亞迪漢。比亞迪漢家族不僅是自主品牌首個(gè)賣到20萬以上且持續(xù)大獲成功的車型，也是這個(gè)價(jià)位每推出一輛新車都想對(duì)標(biāo)比拼的標(biāo)桿。自2020年7月初代漢發(fā)布至今，漢家族已經(jīng)賣出了48萬輛，雖然三年來同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加了不少，但20多萬購(gòu)車預(yù)算，漢始終是繞不開的一個(gè)選項(xiàng)。

今年，比亞迪的主要行動(dòng)是“油電同價(jià)、顛覆燃油”，諸多車型都推出了增量降價(jià)的“冠軍版”， 漢DM-i（ 參數(shù)丨 圖片）的冠軍版也終于到來。

新增200公里續(xù)航版 完整電車體驗(yàn)

(相關(guān)資料圖)

漢DM-i冠軍版最重磅的升級(jí)便是推出了200km純電續(xù)航的版本，與121km版本組成更為合理的產(chǎn)品序列。老款的242km續(xù)航版其實(shí)還是極少數(shù)人的選擇，高達(dá)29萬的指導(dǎo)價(jià)比短續(xù)航版多了5-7萬，很難不讓人選擇EV或DM-p。新增200km版電池容量有所降低，并自帶冠軍版“降價(jià)Buff”，再加上電池價(jià)格下降，雖然撰文時(shí)售價(jià)暫未公布，但也能猜測(cè)出它必定有一個(gè)能夠成為主銷的合理價(jià)格。

去年，各家廠家都推出過40度左右，純電續(xù)航約200公里的大電池DHT混動(dòng)車型，由于當(dāng)時(shí)電池價(jià)格貴的離譜，導(dǎo)致這種車的價(jià)格幾乎比小電池版貴出一個(gè)級(jí)別，銷量慘淡。

但從產(chǎn)品力方面仔細(xì)思考就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大電池混動(dòng)并不是一無是處，而是被高昂的價(jià)格掩蓋住了它們閃耀的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于家用車來說，電驅(qū)的安靜和平順對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱來說簡(jiǎn)直是降維打擊，令人用過就回不去了。對(duì)于家用混動(dòng)車型來說，純電模式也是日常使用最舒適的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，只是對(duì)小電池續(xù)航的妥協(xié)，盡可能提高純電模式的使用占比，是用戶和廠家都在追求的。

而200公里這個(gè)續(xù)航，剛好能夠覆蓋絕大部分人一周的上班通勤距離，充一次電，就能享受一周的純電行駛，獲得完整地電動(dòng)車體驗(yàn)，豈不美哉？今年電池價(jià)格有了大幅的下降，大電池混動(dòng)車型的價(jià)格也變得合理起來，相信這將是接下來很長(zhǎng)一段時(shí)間，最符合家用需求的產(chǎn)品形態(tài)。

新增顏色 輕盈溫潤(rùn)

與 漢EV冠軍版一樣，漢DM-i的外觀變化在于新增了冰藍(lán)色。輕盈溫潤(rùn)的冰藍(lán)色作為漢除白色外的第二個(gè)淺色，在路上大部分的黑色、紅色、深藍(lán)色漢中顯得尤為清新亮眼。其余部分，冠軍版的造型和普通版并沒有區(qū)別。

由于DM系發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，車輛有進(jìn)氣的需求，DM-i的前臉造型沒有EV那么一體化，失去了一些年輕感，多了一分成熟穩(wěn)重。即便如此，漢DM-i的龍鱗前臉設(shè)計(jì)，還是讓它擁有遠(yuǎn)超同價(jià)位合資B級(jí)車的精致感。

來到車身側(cè)面，一眼就能看出漢的尺寸越級(jí)，雖號(hào)稱B級(jí)車，但4975mm的車身長(zhǎng)度已經(jīng)與 寶馬5系標(biāo)軸相當(dāng)，與C級(jí)車一爭(zhēng)高下，氣勢(shì)上也毫不示弱。DM-i有兩種輪轂款式可供選擇，目前并未確定是自由選裝還是與長(zhǎng)短續(xù)航綁定。

5幅Y字型的輪轂運(yùn)動(dòng)氣息十足，黑色的蓋板一定程度地優(yōu)化了風(fēng)阻，紅卡鉗在其中若隱若現(xiàn)，與冰藍(lán)色的車身形成強(qiáng)烈的反差。

另外一種款式采用銀色鍍鉻密條幅設(shè)計(jì)，古典而端莊，配備這套輪轂的漢DM-i在氣質(zhì)上更顯豪華與穩(wěn)重，更進(jìn)一步地接近C級(jí)行政轎車。

全系換鋁 底盤升級(jí)

漢DM-i冠軍版的底盤結(jié)構(gòu)并沒有更新，但在用料和配置上進(jìn)行了大幅升級(jí)。首先后懸掛全系升級(jí)為鋁合金連桿，同時(shí)全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛，舒適性大大提升。部分配置還可選云輦-C，把這幅底盤用到極致。

沒有人會(huì)駕駛一輛比亞迪漢在山路劈彎，而漢的底盤也一直不以操控性能著稱。上述這些配置也不會(huì)讓漢變得更有操控性和駕駛樂趣，但對(duì)于俯仰和側(cè)傾的抑制以及對(duì)舒適性的提升還是很明顯。

配置升級(jí) 實(shí)用不雞肋

對(duì)于一輛家用車來說，配置對(duì)于日用便利性的提升非常明顯。漢DM-i冠軍版配備熱泵空調(diào)、手機(jī)NFC鑰匙、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、抬頭顯示等功能，沒有一個(gè)湊數(shù)的雞肋，都是極為實(shí)用的配置。不過具體是中配還是高配搭載，還需等待最終上市消息。

精彩彩蛋 給比亞迪鐵粉的禮物

除了DM-i冠軍版，作為DM旗艦的DM-p也推出了一個(gè)特別版——戰(zhàn)神版，為有追求的迪粉帶來一份至尊的特殊禮物。

戰(zhàn)神版以漢族英雄霍去病為靈感來源，全車黑化，不留一點(diǎn)高亮鍍鉻，并以黃色點(diǎn)綴，帶來古代甲胄的深邃與硬朗，非常地有殺氣。

內(nèi)飾的定制更令人驚喜，黑色的麂皮材質(zhì)大面積覆蓋座椅、門板、副駕面板、中央扶手，簡(jiǎn)約而極富質(zhì)感。

音響面板亦換成深灰色，與飾板融為一體，勾勒強(qiáng)調(diào)漢品字形內(nèi)飾的線條。黃色縫線和安全帶的點(diǎn)綴，以及中央扶手的仿碳纖維紋路，讓車內(nèi)的豪華氛圍又添一絲運(yùn)動(dòng)感。

不得不說低飽和度色系就是更容易呈現(xiàn)出高級(jí)感，普通版的金鱗橙和麒麟棕相比之下瞬間黯然失色。

總結(jié)

比亞迪漢作為同級(jí)銷冠，其市場(chǎng)地位與產(chǎn)品力自然是不必贅述，無論是技術(shù)上的硬實(shí)力，還是外觀內(nèi)飾的軟實(shí)力，都十分驚艷。

漢DM-i冠軍版的推出，新增的續(xù)航版本使產(chǎn)品序列進(jìn)一步合理化，底盤的加強(qiáng)令家用的舒適性得到提升，多項(xiàng)實(shí)用配置的升級(jí)也讓它的配置達(dá)到近乎滿配水平，而且冠軍版還會(huì)帶來一個(gè)更有說服力的價(jià)格。這位顛覆者，將再一次顛覆市場(chǎng)。

作者：劉暢

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