這次，我來到魯迅先生的故鄉(xiāng)紹興，試駕10萬級的起亞全新的緊湊型SUV賽圖斯。聽聽！起亞賽圖斯，和魯迅先生的寫的文章一樣拗口，不好讀，也不好記，至于好不好開，大家往下看！起亞賽圖斯定位緊湊級SUV，從設(shè)計來看應(yīng)該是主打年輕市場，新車在內(nèi)外飾造型設(shè)計、ADAS安全科技、智能互聯(lián)技術(shù)等方面，繼承了韓系車配置全面的傳統(tǒng)。新車已于上海車展期間正式上市，推出4款車型，官方指導價為10.99-13.99萬元。從目前起亞在售的全系車型圖鑒來看，賽圖斯雖然有點像是小號的 獅鉑拓界（ 參數(shù)丨 圖片），但準確來說應(yīng)該算是 KX3傲跑的改款車型，而“KX3傲跑”這個名字之后大概率也將告別歷史舞臺。這樣對比來看，全新賽圖斯的外觀變化還是比較明顯的。新車的中網(wǎng)采用了大面積的虎嘯式的格柵造型，粗壯的鍍鉻飾條勾勒出了大嘴的輪廓，而橫向連入的兩條LED燈帶則增加了整個前臉的靈動感，官方稱為“對立統(tǒng)一”設(shè)計理念。車輛的保險杠下方擁有兩顆“虎牙”的造型很有辨識度，營造出低寬的視覺延展效果，給人一種大氣干練的觀感。側(cè)面來看，新車采用黑色車頂及黑色外后視鏡的設(shè)計，窗沿到C柱位置有一個明顯的彎折，顯得比較動感。除最低配車型外，新車帶有無鑰匙進入功能，不過全系都僅在主駕駛一側(cè)配備。新車輪圈采用了雙色的搭配，充滿未來感，輪圈尺寸為17英寸(低配為16寸），原廠匹配錦湖舒 樂馳系列輪胎，前后輪規(guī)格均為215/60 R17。通過一天市區(qū)、高速路況的試駕，我們駕駛的1.5L自吸版本車型的油耗表現(xiàn)大概在6.5L/100km左右，和官方油耗出入不算太大。

10萬元左右選一臺各方面表現(xiàn)都還不錯的SUV，這是老生常談的話題了。這個問題放在10年前，身邊人一定會推薦你去看看韓系車——價格合適，配置全面，關(guān)鍵是口碑好，主打一個省心。但是10年后的今天，這個價位的車型從自主到合資，可謂是應(yīng)有盡有，就好比是于謙老師的頭發(fā)——全是卷啊。

新車的尺寸為4385/1800/1645/1650mm，軸距為2630mm。相比XR-V、 途鎧、 勁客等同級別合資車車型來說，車身尺寸和軸距有一定優(yōu)勢，乘坐空間表現(xiàn)也更好。

(資料圖)

車尾采用目前比較常見的貫穿式尾燈，整個車尾凸顯出一定的力量感，底部啞光銀色的護板設(shè)計，在c的大部分SUV上都能看到。

內(nèi)飾方面，新車配備雙10.25英寸顯示屏、車機系統(tǒng)則是Kia Connect，UI界面的設(shè)計還是我們比較熟悉的紫色，操作起來也比較流暢，我個人比較喜歡。另外，新車內(nèi)部大量采用了軟質(zhì)材料的包裹，對檔次感的提升也是很有幫助的。

配置方面，新車帶有手機無線充電、LCD可視換擋桿、前排座椅通風及加熱、駕駛席座椅6向電動調(diào)節(jié)、多色動態(tài)氛圍燈、360度全景影像，全景天窗等配置。美中不足的是主駕的遮陽板沒有配備化妝鏡，對女性車主不太友好。

米白色+少量草綠色拼接的打孔皮質(zhì)座椅干凈清爽，包裹性做得還不錯，但是坐墊稍微有一些短，長途駕駛可能會產(chǎn)生一定的疲勞感。我這次拿到的是1.5L自吸版本的車型，第二排沒有中間沒有配備頭枕，也沒有中央扶手和杯架。由于1.5L自吸版本的車型和1.4T車型在外觀上幾乎保持一致，所以這也是一個區(qū)分點。

動力配置方面，賽圖斯提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT兩套動力組合。其中，1.5L車型搭載Smartstream動力系統(tǒng)，最大功率115馬力，峰值扭矩143.8?！っ祝C合工況油耗6.05升/100km；1.4T車型公里140馬力，扭矩242牛·米，綜合工況油耗6.26L/100km。

整體駕駛下來，1.5L的自吸發(fā)動機和CVT變速箱的組合給我的感受可以用輕快兩個字來形容。如果你的駕駛習慣比較保守，并且經(jīng)常在市區(qū)路段通勤代步，1.5L的動力剛好夠用，油耗表現(xiàn)也更好。但是駕駛習慣比較激進，有跑高速需求的朋友可能要考慮一下1.4T的版本，這個版本的動力會讓你更從容一些。

底盤方面，新車采用了前麥弗遜后扭力梁的非獨立懸架組合，這個級別的合資車基本都是如此，但是和自主品牌相比就略顯遜色了。不過通過一段山路的駕駛體驗，我還是能感覺到工程師在底盤調(diào)校上花的心思，彎道的支撐性做的不錯，遇到減速帶和坑洼路面，不會感受到特別不適的顛簸感，日常家用是足夠的。

新車還配有自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能，并能實現(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助功能，可以有效分擔駕駛者在早晚高峰和長途駕車時的疲勞感，時間關(guān)系這次我們沒有做更深度的體驗。但是整體來看，這對于一款13萬元左右的合資SUV來說還是很有競爭力的。

編輯總結(jié)：通過駕駛體驗，我還是能明顯感覺到合資品牌在造車經(jīng)驗，尤其是三大件上的優(yōu)勢要略勝一籌。但是在配置和價格上，起亞賽圖斯的競爭力還是不夠突出，如果后期這臺車能給到一個比較不錯的優(yōu)惠，那這臺車還是非常適合預(yù)算不多又有用車需求的年輕人。大家覺得怎么樣，歡迎在評論區(qū)留言！

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