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理想汽車，可以說在近兩年的新能源汽車市場混得風(fēng)生水起，其月銷量已連續(xù)霸榜了新勢力銷量榜第一。而近期，除了新款 理想L9（ 參數(shù)丨 圖片） Pro上市之外，理想有還另一條新聞引發(fā)了熱議。

理想汽車董事長兼CEO李想在個人微博發(fā)文稱，本月前兩周，理想汽車私人平行出口了200多輛車，數(shù)量恰好填補了交付量與上險量之間的差額，而出口的市場以中亞和中東為主。

這些新車經(jīng)由中亞和中東各國后，還可能進一步轉(zhuǎn)移到其他市場，比如東歐國家俄羅斯等地。并且理想L9在俄羅斯的價格還不菲，售價約合人民幣100萬左右，比國內(nèi)貴了不止一倍。即便如此昂貴，理想汽車本次平行出口的這兩百臺車，在短時間內(nèi)就被當(dāng)?shù)叵M者下了訂單。

一般來講，能夠?qū)崿F(xiàn)平行出口的車，在海外一定是非常受歡迎的款。熱度高，商家才能從中獲取利潤，不然費盡周折運過去，貨還砸在自己手上就不好了?？梢?，理想在海外還是有一定熱度的。

在微博的評論區(qū)我們還看到，之前平行出口到中亞的 理想L7，在店內(nèi)的報價約合為51.5萬元人民幣起，相比國內(nèi)31.98萬元的起售價貴出了將近20萬元，而且一車難求。

其實，自主品牌或新勢力品牌出海已經(jīng)不是新鮮事了，此前有很多車企已嘗試過或正在嘗試，比如比亞迪、小鵬等等，但他們是采用與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作的形式。

而蔚來汽車在海外一直是堅持直營，主要是在歐洲國家，目前已建立4家蔚來中心以及42家蔚來服務(wù)中心，直營的目的大家也很清楚，為了保證他們的服務(wù)。

但是，理想汽車目前并未采用以上兩種車企直接與間接參與的模式。李想是這樣講的：在2025年前，不會涉足海外市場，會集中全部資源實現(xiàn)2025年的目標(biāo)——160萬輛、營收5000億元；不會有海外代理商，會采用直營模式；無權(quán)限制私人平行出口。

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