現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)一天一個(gè)樣，前幾年15萬(wàn)的預(yù)算你只能買(mǎi)到1.5T或者2.0自然吸氣這樣動(dòng)力水平的SUV，現(xiàn)在直接能買(mǎi)到插電混合動(dòng)力加四驅(qū)的車(chē)型，這就是我們今天要體驗(yàn)到的 梟龍MAX（ 參數(shù)丨 圖片）。所以問(wèn)題來(lái)了，這個(gè)四驅(qū)真的能越野嗎？

(資料圖片)

■ 快速了解梟龍MAX

梟龍MAX是哈弗推出的全新新能源SUV車(chē)型，初期梟龍MAX一共推出三款四驅(qū)車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)元。

此前我們對(duì)于梟龍MAX也有過(guò)多篇解讀：

梟龍系列實(shí)拍圖解

梟龍MAX對(duì)比比亞迪宋PLUS

■ 四驅(qū)有多強(qiáng)？

直接下場(chǎng)地都可以

哈弗梟龍MAX搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，而且一下把四驅(qū)新能源SUV的價(jià)格打到了15萬(wàn)元區(qū)間，可以說(shuō)還是非常給力的。

梟龍MAX搭載的Hi4具備前后軸雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，其中前軸可以實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)直驅(qū)，后軸則依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)扭矩的動(dòng)態(tài)分配。

只說(shuō)原理總有鍵盤(pán)車(chē)神的感覺(jué)，那我們還是開(kāi)到專(zhuān)門(mén)的越野場(chǎng)地來(lái)看看，這臺(tái)插混SUV到底能夠具備怎樣的四驅(qū)性能。首先來(lái)一個(gè)連續(xù)的駝峰開(kāi)開(kāi)胃，車(chē)輛的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，穩(wěn)住油門(mén)可以輕松通過(guò)。

接下來(lái)就是非常典型的交叉軸環(huán)境，畢竟它不是純硬派越野車(chē)，沒(méi)有差速器鎖，所以輪胎懸空的時(shí)候，最初還是會(huì)空轉(zhuǎn)兩下。不過(guò)電子限滑來(lái)的很快，通過(guò)還是比較輕松的，比大多數(shù)的城市SUV表現(xiàn)更好。

而在波浪路段，除開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)依然穩(wěn)健之外，懸掛也展現(xiàn)出了良好的支撐性。駕駛者不用踩剎車(chē)，只需要合理給油和收油就可以順利通過(guò)。

以前也有一些越野車(chē)表演爬樓梯，而今天，梟龍MAX也做到了。

而像這種路面，對(duì)于梟龍MAX來(lái)說(shuō)可能就不算什么挑戰(zhàn)了……

小結(jié)：

總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)新能源SUV來(lái)說(shuō)，梟龍MAX在專(zhuān)門(mén)越野場(chǎng)地多個(gè)場(chǎng)景科目中的表現(xiàn)，確實(shí)讓人眼前一亮。雖然我相信它的用戶(hù)也不會(huì)真正意義上的玩極限越野，但是至少和大家一塊出去玩長(zhǎng)途穿越之類(lèi)的時(shí)候，絕不會(huì)拖車(chē)隊(duì)的后腿。

■ 能有多省？

混動(dòng)車(chē)第一要義當(dāng)然就是油耗，尤其是對(duì)于一款20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，偏重居家的插電混動(dòng)SUV更是如此。我們自然先來(lái)實(shí)際跑一跑油耗，我們從北京市區(qū)出發(fā)，一路爬坡直至到達(dá)崇禮，既有早高峰的極度擁堵路段，也有差不多80%比例的順暢高速公路路段，也有約10%的山路。

在乘坐兩人、全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，我們先采用純電優(yōu)先的駕駛模式，然后當(dāng)電量消耗到大概17%的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟機(jī)工作，隨后又行駛了相當(dāng)長(zhǎng)的距離。這個(gè)時(shí)候可以看到顯示的電耗為0，然后得到的上山虧電油耗大體是百公里7.8升。

返程的時(shí)候，由于晚上沒(méi)有補(bǔ)電，所以我們采用的是混動(dòng)模式。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間不但可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也會(huì)為電池補(bǔ)電，加上滑行下山的能量回升，電池電量回到了37%。在這種情況下，下山的虧電油耗則差不多為百公里5.4升，看來(lái)北京-崇禮之間超過(guò)1500m的海拔落差，對(duì)于車(chē)輛的能耗還是影響很大的。

作為一臺(tái)百公里加速跑進(jìn)6秒?yún)^(qū)間的混動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途綜合起來(lái)也就是六個(gè)多油，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性其實(shí)還是不錯(cuò)的。而且我們也是按照普通消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣來(lái)駕駛，并沒(méi)有刻意的節(jié)油，比那種跑出兩升三升百公里油耗的結(jié)果更具參考價(jià)值。

■ 長(zhǎng)途配置微體驗(yàn)

駕駛輔助的細(xì)節(jié)很有意思

現(xiàn)在的新能源SUV空間真可以

本次試駕體驗(yàn)來(lái)回往返超過(guò)400公里，所以對(duì)于車(chē)輛的更多功能，我們也進(jìn)行了比較深入的體驗(yàn)。首先就是駕駛輔助功能，梟龍MAX具備 L2駕駛輔助能力，只需要連續(xù)按動(dòng)方向盤(pán)中央的按鈕，就可以激活智慧巡航功能。

客觀的說(shuō)，駕駛輔助功能的整體表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，說(shuō)不上特別的驚喜，反正長(zhǎng)途能出一份力就是了——就比如在下面這種彎道里面，車(chē)輛可以很好的居中行駛，但是你能感覺(jué)到方向盤(pán)的不停的來(lái)回動(dòng)，不如人類(lèi)老司機(jī)來(lái)的老練。

其實(shí)要跟大家分享的，是一些有意思的細(xì)節(jié)——比如車(chē)輛識(shí)別到限速標(biāo)志之后，會(huì)語(yǔ)音提示駕駛者是否調(diào)整到當(dāng)前的限速。如果你在方向盤(pán)上進(jìn)行確認(rèn)之后，車(chē)輛就自動(dòng)跳到了限速。

再一個(gè)就是疲勞駕駛提示功能，通過(guò)A柱內(nèi)側(cè)的攝像頭，系統(tǒng)檢測(cè)駕駛者有走神或者是閉眼睛疑似疲勞的情況，就會(huì)通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行提示，即便是你戴著墨鏡也能探測(cè)出來(lái)。說(shuō)實(shí)話(huà)還是挺有用的，特別是對(duì)于這種長(zhǎng)距離夏天駕駛的情況。

空間方面，現(xiàn)在這些新車(chē)還是非常給力的。長(zhǎng)途出行，前排的儲(chǔ)物空間非常重要。因?yàn)槟愦_實(shí)有太多的小東西要放，什么手機(jī)鑰匙飲料高速通行卡墨鏡，看看這張圖，感受一下。

后排乘坐方面，一方面，后排空調(diào)出風(fēng)口、充電口都是很齊全的；另一方面，座椅的坐墊長(zhǎng)度也還是可以，沒(méi)有用較短的坐墊來(lái)營(yíng)造那種腿部空間特別大的假象，有效的緩解了長(zhǎng)途乘坐的疲勞感。

梟龍MAX在中控臺(tái)上也保留了不少的物理控制部分，主要是空調(diào)面板（事實(shí)上你也可以通過(guò)語(yǔ)音助手來(lái)控制空調(diào)）。額外說(shuō)一句的是，開(kāi)這個(gè)車(chē)你上車(chē)就要系好安全帶，不然掛上檔都不走——哪怕是近距離挪動(dòng)半米都不行，這一點(diǎn)我覺(jué)得很有助于養(yǎng)成系安全帶的好習(xí)慣。

結(jié)語(yǔ)：

梟龍系列是時(shí)下幾款熱門(mén)的插電式混動(dòng)SUV新車(chē)型之一，尤其是梟龍MAX，它的四驅(qū)在同級(jí)中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，而通過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)，也能看出長(zhǎng)城玩了這么多年SUV，確實(shí)有點(diǎn)東西。

作者：西河

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