每個(gè)人都有個(gè)性，而每個(gè)汽車品牌也有標(biāo)簽，標(biāo)簽沒有褒貶義，只是為了方便大眾獲得一個(gè)大致印象，無需避諱。它不一定能全部概括完整，但至少比較“沾邊”。以主流豪華品牌為例，BBA中，寶馬運(yùn)動(dòng)，奔馳豪華，奧迪科技。再延伸一下，雷克薩斯匠心？凱迪拉克硬朗？如果說這兩個(gè)“印象”不同人有不同認(rèn)可度的話，我再提一個(gè)品牌應(yīng)該近乎100%的人會(huì)贊同，沃爾沃！毫無疑問是“安全”。

比沃爾沃對(duì)安全更執(zhí)著，還有誰？

沃爾沃對(duì)于安全的理解是所有車企中最為深刻的，當(dāng)所有電車都在追求更高車速，恨不得飆到250km/h的時(shí)候，沃爾沃卻把旗下車型的極速限制在180km/h，S90、XC90都不例外，因?yàn)槲譅栁钟X得180km/h已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足實(shí)際使用，越快危險(xiǎn)性越高。在沃爾沃的安全帶上都刻有“SINCE 1959”的字樣，自1959年沃爾沃發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，并無償開放給整個(gè)汽車行業(yè)以來，已經(jīng)挽救了100多萬人的生命。

(資料圖片)

沃爾沃有個(gè)生命奇跡俱樂部，他們都是重大事故幸存下來的沃爾沃車主，由于強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)和駕駛輔助功能，在激烈的碰撞下幸免于難，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有1500多名充滿故事的主角。沃爾沃在碰撞測(cè)試中從沒“翻過車”，看過“丟輪保命”的都感嘆：在安全這塊，沃爾沃你可以放心。

沃爾沃安全的USP深入所有人大腦。但這并不是說沃爾沃只剩下安全，都到了幾十萬的車了，哪個(gè)不運(yùn)動(dòng)？哪個(gè)不豪華？哪個(gè)沒科技？只是說相比其他標(biāo)簽，它安全的維度提得更高，更讓人印象深刻。那么來到2023年，沃爾沃最安全的車又是哪一臺(tái)？答案是EX90。

EX90？可能聽過的人還不多，但看名字有點(diǎn)熟悉，和XC90很像，看到“E”其實(shí)很容易猜到“帶電”。沒錯(cuò)，這將是沃爾沃未來的旗艦SUV，而且是純電，這也很符合電動(dòng)化的大趨勢(shì)。當(dāng)然，要提醒的是，EX90并非XC90的“油改電”，很簡單的一個(gè)證據(jù)是，它來自全新的平臺(tái)！

遇到危險(xiǎn)，你有幾次機(jī)會(huì)？

從哪里可以證明EX90將是沃爾沃安全的“天花板”呢？不如我舉一個(gè)小細(xì)節(jié)。EX90在車內(nèi)有兩個(gè)監(jiān)測(cè)駕駛員眼睛的攝像頭，一個(gè)在方向盤前方，一個(gè)在中控臺(tái)音響上面。當(dāng)紅外線監(jiān)測(cè)到駕駛員走神了，系統(tǒng)會(huì)有聲音的提醒，這是第一級(jí)；當(dāng)你還沒調(diào)整過來，繼續(xù)犯困，系統(tǒng)就會(huì)“加大劑量”，在有聲音提醒的同時(shí)保證車輛行駛在車道中間，開啟輔助駕駛；如果這時(shí)候你還是沒反應(yīng)，那系統(tǒng)判斷你可能睡過去了，或者突發(fā)疾病身體不舒服了，人大概率是操控不了車輛，EX90就會(huì)接管，降低車速，再慢慢把車停下來，呼叫幫助，這是第三級(jí)。

光一個(gè)小小的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就有三個(gè)遞進(jìn)層級(jí)來保證安全，這是把安全刻在了骨子里。別小看開車打瞌睡的危險(xiǎn)性，多看幾個(gè)高速疲勞駕駛事故的視頻就知道，這3次系統(tǒng)操作很可能會(huì)救你3次命。

沒有旗艦就算不上豪華品牌

不過這個(gè)DUS駕駛員感知系統(tǒng)只能說是EX90的開胃菜，這臺(tái)車長超過5米的中大型SUV將會(huì)集齊沃爾沃最新的設(shè)計(jì)、最好的用料和最先進(jìn)的技術(shù)。

EX90基于全新原生純電SPA2平臺(tái)打造，前臉風(fēng)格變得科幻不少，封閉式的前臉由于“安全帶”logo的存在依然極具辨識(shí)度，兩側(cè)“ 雷神（ 參數(shù)丨 圖片）之錘”大燈進(jìn)化成“眼神”可以閉合，像會(huì)和人打招呼一樣生動(dòng)。車內(nèi)依舊是極簡風(fēng)格，兩塊屏幕已經(jīng)覆蓋了90%的操作應(yīng)用。座椅材質(zhì)“很沃爾沃”，并不是真皮，而是一種叫“Nordico植然皮革”的面料，環(huán)保嘛，摸著很舒服親膚，嬰兒也不怕過敏。

這么大一臺(tái)車，自然會(huì)有2+3+2的常見7座版，但也會(huì)有奢華的4座版。雙電機(jī)最大能爆發(fā)出517馬力，4.9秒破百，搭載了111度的電池之后，能達(dá)到650公里的CLTC續(xù)航里程。EX90是在中國大慶生產(chǎn)的，但銷往全球，上市節(jié)點(diǎn)在明年年中。

目前關(guān)于這臺(tái)車的信息其實(shí)并不多，官方幾乎只愿意透露它安全方面的信息，那我們就單聊這一點(diǎn)，看看它是否能成為安全性最好的電動(dòng)SUV？

比XC90還“硬”？

老百姓有一個(gè)最直觀的印象，車子安不安全就看車身硬不硬。EX90給人觀感秀氣優(yōu)雅，并不算硬朗，但它的結(jié)構(gòu)安全可一點(diǎn)都不含糊，最適配原生純電平臺(tái)的“籠式車身”架構(gòu)，它使用了19%輕量化鋁合金框架，既能減重吸能也增強(qiáng)硬度，整體扭轉(zhuǎn)剛度比目前的當(dāng)家旗艦SUV XC90還要高50%，吸收能力也比之提高了20%。

作為純電車，很多人十分關(guān)注電池的安全性，這里不僅僅指會(huì)不會(huì)自燃，也包含它在高速碰撞下會(huì)不會(huì)變形。EX90的電池包采用硼鋼和鋁合金制成的一體化沖壓保護(hù)框架，即使是在60km/h下發(fā)生碰撞，也能保持電池0變形，多說一句，萬一發(fā)生狀況，BMS會(huì)在3毫秒內(nèi)觸發(fā)電池?cái)嚯?，比行業(yè)快3-10倍。

講結(jié)構(gòu)安全的車很多，但專門強(qiáng)調(diào)電池高速碰撞安全的似乎沒有，我查了一下對(duì)手 寶馬iX，沒看到關(guān)于電池安全的描述，只看到它獲得了ENCAP五星評(píng)價(jià)。而關(guān)于ENCAP五星，如無意外，EX90應(yīng)該也能順利拿下，畢竟沃爾沃內(nèi)部有著比通行法規(guī)更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，EX90將會(huì)做超過100次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)，以及超1萬次的仿真碰撞。有句玩笑話，沃爾沃取得五星不是因?yàn)樗臉O限是五星，而是因?yàn)榕鲎矞y(cè)試的極限只有五星。

傳統(tǒng)車企不如蔚小理智能？

關(guān)于安全，還有一個(gè)理念我們別忽略，那就是它的駕駛輔助功能安不安全，會(huì)不會(huì)在我們很信任它的時(shí)候卻突然撞上了。前陣子一張圖片刷屏，我覺得它適用于說它的駕駛輔助方面。

實(shí)際上，從2005年開始，沃爾沃就啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組，是最早布局該領(lǐng)域的品牌之一，全球擁有600+名工程師團(tuán)隊(duì)，分析了近50年來43000起真實(shí)碰撞案例，具備10多年的智駕算法經(jīng)驗(yàn)。

2008年，沃爾沃推出City Safety城市安全系統(tǒng)，如今已是第三代；2015年在量產(chǎn)車上搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，而且是全系標(biāo)配，比新勢(shì)力早很多，但沃爾沃并沒有太過營銷這一點(diǎn)，給人造成了新勢(shì)力比傳統(tǒng)品牌更智能的印象。

作為新旗艦，EX90的駕駛輔助功能達(dá)到什么水平呢？在硬件上，它已經(jīng)具備了支持自動(dòng)駕駛的條件，已經(jīng)滿足有條件下的60km/h自動(dòng)駕駛功能，但國內(nèi)法規(guī)還不允許無人監(jiān)管駕駛直接上路。

我們就單講它搭載的Luminar激光雷達(dá)，這是目前市面最先進(jìn)的感知產(chǎn)品之一，畢竟還沒有實(shí)車測(cè)試，我就列了一下沃爾沃與蔚小理的產(chǎn)品對(duì)比如下，看看硬件上誰更強(qiáng)。

相比攝像頭，即使在照明條件較差的環(huán)境下激光雷達(dá)仍能正常工作，這是它的強(qiáng)項(xiàng)之一，所以即便是在夜晚的高速公路，這顆激光雷達(dá)也能夠準(zhǔn)確感知前方一定距離的物體，提升安全性。

Luminar激光雷達(dá)能夠探測(cè)遠(yuǎn)至前方120米處靜止的黑色輪胎或是250米處的行人。我們計(jì)算一下，如果在120km/h的高速狀態(tài)下，250米的探測(cè)距離意味著駕駛員有長達(dá)7.5秒的反應(yīng)時(shí)間來采取行動(dòng)避免碰撞，這黃金的7.5秒很可能換來一次生命的奇跡，非常寶貴。有研究表明，通過大量運(yùn)用這樣的技術(shù)，重大傷亡事故預(yù)計(jì)會(huì)減少20%，避免車輛碰撞的比例最多可以提升9%。減少20%已經(jīng)是一個(gè)很可觀的數(shù)據(jù)，雖然我們沒法把傷亡降低到零，但避免碰撞，減少碰撞帶來的危險(xiǎn)，是沃爾沃一直以來的“零碰撞”愿景，先不管能不能實(shí)現(xiàn)，只是有這個(gè)信念就很值得支持。

不可忽視的內(nèi)飾和材料安全

最后我們來聊聊其他方面的安全。時(shí)下很多電動(dòng)車都把內(nèi)飾設(shè)計(jì)得非常花俏，例如氛圍燈搶眼，大屏泛濫，橫屏、聯(lián)屏，三塊屏、四塊屏，甚至后排也有屏，過多的元素其實(shí)會(huì)分散駕駛員的注意力。

與它們不同，EX90依舊堅(jiān)持素雅簡約的風(fēng)格，你不會(huì)在車內(nèi)看到什么出格的設(shè)計(jì)，主打的是北歐設(shè)計(jì)理念，刪繁就簡，不要信息過載。

此外，關(guān)于用料安全沃爾沃也不會(huì)馬虎。很多人在買車前不會(huì)留意這點(diǎn)，等買回家才發(fā)現(xiàn)車?yán)锂愇吨?，這在無形中傷害到健康。沃爾沃有明確的材料清單，車內(nèi)是不用到重金屬的，材質(zhì)也需要經(jīng)過仔細(xì)挑選和嚴(yán)苛測(cè)試，他們的鼻子小組負(fù)責(zé)主觀氣味評(píng)測(cè)，盡量保持無味無害，對(duì)過敏和哮喘人士都很友好。

以上我們聊到了EX90很多方面的安全，包含車身結(jié)構(gòu)安全，駕駛輔助安全、車內(nèi)設(shè)計(jì)安全、材質(zhì)用料安全等等，多角度挖掘這臺(tái)新車，它呈現(xiàn)出來的水平完全襯得起旗艦的身份。

關(guān)于EX90我們還有很多可以探討的話題，但單就安全這一項(xiàng)已經(jīng)這么頂了，以前我們總覺得沃爾沃只有安全，但其實(shí)它在智能駕駛開發(fā)得很早，智駕水平也不輸給所謂的新勢(shì)力，稍稍被吐槽的沃爾沃內(nèi)飾老氣也在EX90上一掃而空，讓人耳目一新，科技感這一塊一點(diǎn)也不落后。在保證安全的品牌標(biāo)簽牢固的基礎(chǔ)下，提升其他產(chǎn)品特征，總體看，EX90還是有很多亮點(diǎn)的，期待它早日上市，整活傳統(tǒng)品牌純電高端SUV市場(chǎng)。

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