撰文|小魔

(資料圖片)

為了提高個(gè)人通勤效率，在電動(dòng)技術(shù)的加持下，不少有想法的移動(dòng)出行公司都推出了有趣又實(shí)用的個(gè)人微出行工具，就比如我們常為大家介紹的各種電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)平衡車。

有些更激進(jìn)的科技公司甚至開始把可穿戴設(shè)備納入到個(gè)人出行領(lǐng)域，包括今年一月份我們?yōu)榇蠹医榻B的AtmosGear電動(dòng)滑輪鞋。

但我敢說所有之前亮相過的這些個(gè)人微出行工具，都沒有下面我們將要向你展示的這款Exo-Line來得更有趣、更瘋狂。

它是由慕尼黑設(shè)計(jì)師AndreaMocellin發(fā)明的可穿戴個(gè)人出行設(shè)備。

簡單來說，這是一款以外骨骼為靈感、由電池供電的可穿戴“電動(dòng)車”，通過穿戴該設(shè)備，騎手的身體在行駛時(shí)會(huì)變成“汽車”的一部分，讓其享受到一種“身體接觸式騎行體驗(yàn)”。

這位能想出把汽車穿身上的仁兄——AndreaMocellin可不是那種瘋狂的“后院發(fā)明家”，他的職業(yè)履歷跟汽車界可是有著極為深厚的淵源。

他本人曾擔(dān)任過蔚來、GranStudio、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、賓尼法利納的高級設(shè)計(jì)師，除了汽車行業(yè)，他還曾在電動(dòng)噴氣式飛機(jī)Lilium公司擔(dān)任職務(wù)，而這家公司打造的飛行器則是全球最性感的eVTOL飛機(jī)之一，這么來看Mocellin算是交通工具界非常有創(chuàng)新意識(shí)，也非常有想法的人才了。

在創(chuàng)造這款可穿戴式車輛時(shí)，Mocellin表示他受到靈感啟發(fā)，要設(shè)計(jì)一款讓人們回到身體參與騎行體驗(yàn)的基礎(chǔ)交通工具。他希望通過盡量減少車輛中的部件數(shù)量，讓車輛具備在道路上進(jìn)行快速滑行的能力。

通過轉(zhuǎn)向、加速和剎車這些基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)，駕駛者就能獲得更純粹的駕駛自由感以及與車輛之間的緊密聯(lián)系。并且在駕駛時(shí)，車輪和駕駛艙會(huì)跟隨身體的運(yùn)動(dòng)，讓司機(jī)產(chǎn)生一種成為車輛一部分的認(rèn)知體驗(yàn)。

所以說Exo-Line無論是從它的發(fā)明者還是駕駛體驗(yàn)感上講，都算是一款帶有純正車界“血統(tǒng)”的可穿戴式車輛。

下面我們來具體講講Exo-Line本身，從造型上來看它是一款三輪電動(dòng)車，它配有一個(gè)極其狹窄的胸托用來承托騎手身體的重量，并讓他們頭朝下在街道上飛馳。

這種瘋狂的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)對女士們來說是個(gè)挑戰(zhàn)，而對先生們來說則是一種赤裸裸的懲罰。因?yàn)橄腭{駛這臺(tái)車，你肯定不能讓胃吃得太飽。

當(dāng)Exo-Line行駛時(shí)，除了穿戴好必要的護(hù)具，騎手需要將雙腳踩在后輪旁邊的一對小腳蹬上，并用手臂向前移動(dòng)抓住兩個(gè)前輪支柱，如果要控制車輛左右行進(jìn)，需要通過手臂來調(diào)整兩個(gè)前輪支柱的移動(dòng)方向，然后車輛就會(huì)“跟隨身體動(dòng)作，往你想去的方向移動(dòng)”。

不過根據(jù)Mocellin的介紹，該車輛還配有一個(gè)操縱桿，但無論是在該車的渲染圖或原型車的視頻中我們都沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)操縱桿，所以依靠匱乏的想象力，我們尚不知道這個(gè)桿隱藏在哪里，或者用什么來操控它。

Exo-Line本身由鋰離子電池提供動(dòng)力，并由輪轂電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，但它是用前輪還是后輪作為主動(dòng)輪仍是未知，只不過在該車的一些渲染圖中，會(huì)看到處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的后輪，所以我們猜測Exo-Line將輪轂電機(jī)裝在后輪上的可能性會(huì)比較高。

而當(dāng)騎手不需要“開車”時(shí)，Mocellin也考慮到了這款個(gè)人交通工具的便攜性，為此Exo-Line將會(huì)被折疊成一種類似背包的結(jié)構(gòu)，方便騎手把它背在背上，此時(shí)它會(huì)提供雙肩背帶，以及一個(gè)符合人體工程學(xué)形狀的臀部墊，讓整臺(tái)車背起來更為舒適省力。

目前，Mocellin已經(jīng)使用“現(xiàn)有部件”制作了一個(gè)Exo-Line的原型車，你可以在一個(gè)22秒長的視頻中看到它的實(shí)際運(yùn)行效果。

這種駕駛體驗(yàn)就像在馬路上飛行一樣，但這種貼地飛行感覺上會(huì)比較平穩(wěn)，因?yàn)楫吘顾袀€(gè)機(jī)器支撐著車手的身體，而且這種車最大的亮點(diǎn)是它提供了一種人類與車輛之間的全新互動(dòng)體驗(yàn)。

由于這款可穿戴電動(dòng)車還屬于原型車階段，車輛的最大功率、最高速度、續(xù)航里程、價(jià)格、生產(chǎn)計(jì)劃以及當(dāng)騎手穿著它時(shí)Exo-Line會(huì)有多重等等一系列重要問題，Mocellin都諱莫如深。

而他也沒有提及該車是否具備任何類型的懸架系統(tǒng)，所以考慮到作為汽車一部分的人類身體在某些部位具有脆弱、可粉碎，甚至很不“堅(jiān)固”的性質(zhì)，我們強(qiáng)烈建議想“開車”的朋友找一些更平滑的路面來試駕，而且千萬不要做出從路邊跳下去這類的危險(xiǎn)動(dòng)作。

好吧，雖然這個(gè)把汽車穿在身上的想法足夠新穎；畢竟它是一種極為方便的交通工具，它的設(shè)計(jì)如此簡單緊湊，幾乎沒有任何攜帶煩惱，但就現(xiàn)實(shí)意義來講，可穿戴車輛往往有兩個(gè)關(guān)鍵問題：它們通常不怎么可穿戴，而且它們作為車輛也不怎么好用（安全意義上的好用）。

所以這款可穿戴的腰帶式電動(dòng)車Exo-Line在Indiegogo網(wǎng)站發(fā)起眾籌時(shí)，沒能獲得多少人的響應(yīng)也在我們意料之中。

不過以我們的經(jīng)驗(yàn)來看，這種可穿戴汽車雖然不太適合作為個(gè)人日常通勤工具來進(jìn)行商業(yè)推廣，畢竟在公共道路上它可沒有任何的安全性可言，但它可以作為一項(xiàng)具有觀賞性的體育比賽工具推出。

因?yàn)檫@是一款真正意義上靠車手自身體能、肢體能動(dòng)性駕馭的車輛，無論是駕駛它的運(yùn)動(dòng)員本身，還是場外觀眾都能從這種全新的極限運(yùn)動(dòng)中獲得足夠高的感官刺激?！緄Dailycar】

關(guān)鍵詞： 瑪莎拉蒂