今晚，比亞迪旗下個(gè)性化品牌方程豹推出了旗下首款車型——方程豹5，新車定位中型的硬派SUV，采用全新的豹力美學(xué)設(shè)計(jì)，將首次搭載比亞迪全新DM-O混動系統(tǒng)，動力超過500kW，綜合續(xù)航達(dá)到1200km，相較純?nèi)加陀才稍揭败嚩加休^大的能耗優(yōu)勢。新車預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為40-60萬，將在年內(nèi)交付。

1、 全新的硬核外觀設(shè)計(jì)，車身線條硬朗，外掛備胎，車身四周塑料套件包裹，野性十足;

(資料圖)

2、 尺寸為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，定位中型五座SUV;

3、 首次搭載DMO超級混動越野平臺，1.5T高功率驍云發(fā)動機(jī)，首發(fā)縱置EHS布局，前電機(jī)200kW，后電機(jī)285kW，總功率超過500kW;

4、 非承載式車身，電池鑲嵌在大梁中間，綜合續(xù)航1200km；

5、 云輦-p系統(tǒng)加持，最大調(diào)節(jié)行程140mm，涉水深度790mm；

6、 后橋搭載全球首發(fā)電動低速四驅(qū)，前后均搭載差速鎖；

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比大G還要硬朗的外觀設(shè)計(jì)

豹5整體造型遵循了硬派越野車的方盒子傳統(tǒng)，整體敦實(shí)厚重，車上姿態(tài)方正硬朗。方程豹5的車身尺寸為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，定位為中型硬派越野車。

豹5的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出方程豹乃至比亞迪汽車對硬派越野車的理解，將力與美、個(gè)性、自由等元素融入硬派越野當(dāng)中。整體設(shè)計(jì)靈感源自于能量雕塑，將電能蓄勢、色彩雕塑、金屬切割、錯(cuò)落拼接等元素融入其中，帶來更多原始的力量感和自由的精神，進(jìn)一步彰顯個(gè)性化和自由，象征著方程豹對傳統(tǒng)越野車的秩序突破和重塑。

作為新能源的越野車，方程豹5也在硬派的基礎(chǔ)上加入了“能量”的元素。大燈采用如同電流般的矩陣式大燈，邊緣隱藏四道爪鋒劃痕設(shè)計(jì)，搭配電極環(huán)扣造型的銀河之光LED尾燈，呈現(xiàn)出3D無限縱深的感覺，體現(xiàn)出方程豹對于電感的理想思考，并展現(xiàn)更多的科技美感。

中網(wǎng)設(shè)計(jì)充滿能量感，方程豹LOGO居中兩側(cè)通過鍍鉻飾條將大燈連接一起，搭配上下5段式的日間行車燈，車頭辨識度得到瞬間提升。

車輛的前后包圍、輪眉及側(cè)裙都采用了大量的黑色硬塑料件，讓整車視覺野味十足。前后保險(xiǎn)杠外凸設(shè)計(jì)遵循著越野車的設(shè)計(jì)法則，同時(shí)包圍與接縫處有一小段緩沖空間，分體式設(shè)計(jì)可以大大降低硬派越野時(shí)的維修成本，也方便日后更換競技杠。

與傳統(tǒng)硬派越野車相比，豹5車身的側(cè)面線條多出了一些棱線折角設(shè)計(jì)，搭配隆起的機(jī)蓋，硬派越野的感覺瞬間到位。車頂采用鏤空式的行李架，對于后期拓展更方便。

車尾采用右側(cè)開門設(shè)計(jì)，對于右行地區(qū)更為方便。后保險(xiǎn)杠下方配備了兩個(gè)拖車錨點(diǎn)，以方便進(jìn)行戶外越野活動。

豹5分為電動踏板和固定踏板兩種形式，上車姿態(tài)均較為輕松。車門采用傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，避免隱藏式門把手在野外帶來不必要的麻煩。

硬核越野配置及拓展空間

方程豹沒有按照越野功能分為“城市版”和“越野版”，但可選擇城市風(fēng)鍍鉻輪轂配米其林競馳EV的公路胎，尺寸為275/55R20，搭載大尺寸的打孔通風(fēng)剎車盤以及多活塞剎車卡鉗

另外還能搭載槍灰色的輪轂配265/65R18的百路馳KO2輪胎。輪轂為六孔螺栓設(shè)計(jì)，這是市面上大部分越野輪轂的孔數(shù)，大大提高了后期改裝的便利性。

備胎設(shè)計(jì)采用全包裹處理，與車身尾部形成閉環(huán)的整體，包裹感非常好；另外如果搭配AT胎版本，備胎則為露露設(shè)計(jì)。

質(zhì)感滿分的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

方程豹5內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)語言，采用較為垂直的設(shè)計(jì)以及中央對稱的布局，并通過直線條和方形造型帶來更多硬核的氛圍。

車內(nèi)搭載FiLink智能座艙，內(nèi)嵌式的液晶儀表盤、懸浮式的中控大屏以及副駕屏幕，共三塊屏幕，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容互通，全車均可以實(shí)現(xiàn)可見即可說的語音操控。

車內(nèi)保留有許多碩大的功能按鍵，便于盲操作。副駕前方設(shè)計(jì)一個(gè)封閉式的拉手，既能當(dāng)作扶手，也能作為儲物槽使用。

方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，方向盤按鍵的布局類似 仰望U8（ 參數(shù)丨 圖片） ，通過下方兩個(gè)旋鈕，可進(jìn)行越野模式和駕駛模式的切換。

排擋桿區(qū)域設(shè)計(jì)略微復(fù)雜，按鍵數(shù)量比較多，排列布置有待提升。不過排擋桿位置較高，非常適合搭著排擋桿的油膩駕駛姿勢。

豹5采用常規(guī)的5座布局，擁有全景天窗帶實(shí)體遮陽簾、后排地臺為全平設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

性能突破天花板

動力系統(tǒng)方面，豹5將會搭載比亞迪全新超級混動平臺DMO，以電驅(qū)為主。首次搭載1.5T高功率驍云發(fā)動機(jī)和越野專用的縱置EHS。1.5T發(fā)動機(jī)支持92號油，搭載前后雙電機(jī)，前電機(jī)200kW，后電機(jī)285kW，均采用直噴式油冷以及集成電控差速鎖，同時(shí)后電機(jī)還擁有全球首發(fā)的電動低速四驅(qū)。系統(tǒng)總功率超過500kW，官方百公里加速為4秒級。

豹5搭載采用非承載式車身設(shè)計(jì)，搭載新能源轉(zhuǎn)速的越野車架，特意針對電池、傳力路徑、吸能空間以及車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到96%。同時(shí)電池采用雙層的結(jié)構(gòu)，布置在大梁中央，更加合理利用空間，增加創(chuàng)新的緩沖層以及底盤護(hù)板，保證電池不受坑碰撞擊。

全系搭載碳化硅的電控芯片，讓電池充放電效率更高，支持60kW直流快充、V2V放電、6kW的對外放電等。新車配備熱泵系統(tǒng)，提升能量管理效率，綜合續(xù)航里程超過1200公里。

豹5采用在越野車上比較罕見的前后獨(dú)立懸架，其中前懸架上擺臂是鑄鋁，下擺臂是雙層沖壓鋼；獨(dú)立懸架無疑極大提升行駛舒適性。

豹5上擁有普通螺旋彈簧版和云輦-p版本，普通版本下，接近角達(dá)到35°，離去角達(dá)到32°，縱向通過角20°，最小離地間隙為220mm，而云輦版則有140mm的上下調(diào)節(jié)行程，接近角達(dá)到39°、離去角35°、縱向通過角27°，離地間隙達(dá)到夸張的310mm。

豹5上的云輦-p除了能調(diào)節(jié)車身高度，也能在越野時(shí)進(jìn)行主動調(diào)整，提升舒適性，擁有跟仰望U8一樣的功能，一鍵找平功能、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、舒適停車等功能。

普通版豹5涉水深度達(dá)到700毫米，云輦-p版本涉水深度則超過790毫米，涉水深度表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)預(yù)留了涉水喉的安裝位置，能夠進(jìn)一步提升涉水性能。

豹5前后保險(xiǎn)杠預(yù)埋4個(gè)與大梁硬鏈接的拖車鉤，拖拽救援時(shí)更加安全。預(yù)計(jì)會有2500kg拖拽資質(zhì)，能夠?qū)崿F(xiàn)合法合規(guī)上路。

在絞盤、避震等改裝方面，豹5也預(yù)留了后期升級的空間，并與改裝品牌合作，帶來原廠定制級的產(chǎn)品體驗(yàn)。

另外，豹5的配置相當(dāng)豐富，L2駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車、擁有50英寸的AR-HUD、流媒體后視鏡、-6至50℃冷暖壓縮機(jī)冰箱、香氛系統(tǒng)、11個(gè)安全氣囊、Nappa真皮座椅、18個(gè)揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響系統(tǒng)、座椅通風(fēng)加熱按摩...

總結(jié)

距離引爆方程豹豹5就差價(jià)格，官方表示新車價(jià)格會在40萬元左右，這個(gè)價(jià)位直接迎戰(zhàn)坦克500 Hi-4T。不過豹5的新能源化更加徹底，給消費(fèi)者帶來的沖擊力會更強(qiáng)，似乎很有可能把傳統(tǒng)越野車市場激活起來。新車將會在今年內(nèi)交付，期待它的精彩演出。

作者：賴達(dá)聰

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