上午10點(diǎn)，寶馬官宣了國(guó)產(chǎn)5系和i5的到來。

在寶馬官宣的推送中，“定制”一詞多次出現(xiàn)，說明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約定俗成的那一套“冰箱彩電大沙發(fā)”，寶馬終于也要上了。

首先是加長(zhǎng)，新車比舊車大是必然的，所以 寶馬5系（ 參數(shù)丨 圖片）從1972年的第一代4600mm的車長(zhǎng)，一直加長(zhǎng)到最新第八代5060mm的尺寸。

(資料圖片僅供參考)

而上一代5系長(zhǎng)軸版是5106mm的尺寸，比標(biāo)軸的4976mm加長(zhǎng)了130mm,這一代如果繼續(xù)加長(zhǎng)130mm，就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)車尺寸（上一代7系的車長(zhǎng)也就5273mm）。

所以寶馬很貼心的為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了獨(dú)家的定制，新7系上的那一塊懸浮式巨幕屏將會(huì)搭載在國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸5系的后排上。甚至在前排座椅的后背上還會(huì)有漢字“五”的標(biāo)識(shí)。

簡(jiǎn)單地說一下寶馬的這塊“大彩電”，它的尺寸達(dá)到31英寸，擁有8K的分辨率，并且用上了5G的技術(shù)。另外在Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)的加持下，視聽與交互效果都是一流的。

當(dāng)然最主要的還是，海外市場(chǎng)在7系上才能獲得的體驗(yàn)，我們?cè)?系上就能獲得，德國(guó)人看到了都要落淚。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的C級(jí)車市場(chǎng)來說，才是真正的降維打擊。

比如說還未換代的 奧迪A6L，還有剛剛換代的奔馳E，甚至包括新勢(shì)力中的 蔚來ET7在后排的娛樂功能設(shè)計(jì)上都是比較欠缺的。

新的 奔馳E級(jí)也許可以依靠前排的MBUX Superscreen三屏中控臺(tái)扳回一局，但其他車型可就沒那么幸運(yùn)了，何況新5系在前排的設(shè)計(jì)上也并沒有妥協(xié)。

新5系用到了官方叫做“BMW一體式懸浮曲面屏”的設(shè)計(jì)，就是一塊12.3英寸的儀表屏+一塊14.9英寸的中控屏，操作系統(tǒng)用到最新的iDrive8.5，這套系統(tǒng)主打觸控與聲控，自定義功能比較強(qiáng)大是它的優(yōu)勢(shì)。

另外一點(diǎn)升級(jí)是燈語(yǔ)的加入，新5系在車內(nèi)用到了交互式的氛圍燈帶，車外則是首次使用上了環(huán)形光耀格柵，這些都是源自于7系的技術(shù)下方。

至于動(dòng)力形式，新款預(yù)計(jì)仍然將會(huì)搭載2.0T與3.0T的版本，并且純電版的i5也將一并推出。但i5與燃油版5系有著相同的設(shè)計(jì)與尺寸，兩者除動(dòng)力形式外并無(wú)太大不同。

不過i5將會(huì)推出M60 xDrive高性能版本，該版本搭載前后雙電機(jī)，最大功率可以達(dá)到590馬力，零百加速時(shí)間為3.7秒。但比較遺憾的是，i5 M60 xDrive的最高車速被限制在230公里/小時(shí)。

續(xù)航方面，參考海外版信息，i5搭載的是84.3kWh的電池包，i5 eDrive40后驅(qū)版的續(xù)航里程可以達(dá)到295英里（474公里）；更強(qiáng)動(dòng)力的M60 xDrive版本的續(xù)航是256英里（411公里）。

單從數(shù)據(jù)上來看，i5的續(xù)航在當(dāng)下只能處于中間梯隊(duì)，包括快充功率，i5最大也僅有205kW，與時(shí)下自主品牌的車型還是有一定差距的。

不過寶馬的重心目前還是在燃油車上，i5完全可以看做是寶馬5系的附加產(chǎn)品，而且寶馬已經(jīng)著手大圓柱電池以及“新世代”車型，屆時(shí)的寶馬電動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)該是充滿競(jìng)爭(zhēng)力的。

關(guān)鍵詞：