(資料圖片僅供參考)

開(kāi)車(chē)并不是一件簡(jiǎn)單的事，完全是一門(mén)技術(shù)活，雖然對(duì)一些駕齡較長(zhǎng)的老司機(jī)們來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)沒(méi)什么難度，但并不能說(shuō)老司機(jī)就可以掉以輕心，畢竟現(xiàn)在道路交通非常復(fù)雜。當(dāng)然，如果是那些剛拿到駕照的新手，平時(shí)開(kāi)車(chē)更需要加倍小心，尤其是跑高速的時(shí)候，一定要了解相關(guān)的常識(shí)。比如，高速上遇到突發(fā)情況，按喇叭是沒(méi)有用的，最好的方式是借助大燈。而且保證不超速的同時(shí)，看到路上有東西，比如塑料袋、小石子之類(lèi)的，最好不要直接開(kāi)過(guò)去，能避開(kāi)盡量避開(kāi)。

此外，如果要超大貨車(chē)，那么就一定要做到快準(zhǔn)穩(wěn)，千萬(wàn)不要猶豫，想超又不敢超，這樣很容易造成其他車(chē)輛誤判。雖說(shuō)現(xiàn)在的車(chē)大多都是自動(dòng)擋，駕駛起來(lái)更簡(jiǎn)單一些，但并不能說(shuō)自動(dòng)擋就可以隨意駕駛，同樣需要學(xué)一些技巧。就比如我們今天要聊的，自動(dòng)擋下坡，怎樣掛擋更安全？老司機(jī)：掛D檔踩剎車(chē)不可取，了解一下。

對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，平時(shí)駕駛自動(dòng)擋都是掛一個(gè)D檔，無(wú)論上坡、下坡、等紅燈還是跑高速，都是如此，尤其是堵車(chē)時(shí)，確實(shí)會(huì)比較輕松。不過(guò)，這種駕駛方式并不可取，畢竟不同檔位的存在，肯定有其合理之處。除了D檔之外，自動(dòng)擋車(chē)型上還有 S檔、L檔和M檔，如果知道這些檔位的使用技巧，那駕駛起來(lái)就會(huì)得心應(yīng)手。比如下坡的時(shí)候，如果一直掛D檔踩剎車(chē)，不僅可能會(huì)傷車(chē)，而且還有一定的安全隱患。

首先，如果下坡路段較短，坡道比較平緩，那么下坡時(shí)掛D擋踩剎車(chē)并沒(méi)有什么問(wèn)題。但是，如果坡道較長(zhǎng)，甚至比較陡的話，這樣操作顯然會(huì)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)尤其是剎車(chē)片造成極大的損傷。當(dāng)坡道較長(zhǎng)的時(shí)候，下坡時(shí)檔位掛在D檔上，就需要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)來(lái)讓車(chē)輛緩慢行駛。時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)溫度就會(huì)急劇升高，從而導(dǎo)致兩者間隙變大，不僅會(huì)降低剎車(chē)的性能，嚴(yán)重的情況還可能導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

其實(shí)，下坡路段更正確且安全的做法是掛M檔，也就是手動(dòng)模式。比如，掛入M檔的1檔或2檔，這個(gè)時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較大，牽引力較大，下長(zhǎng)坡的時(shí)候車(chē)子就可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效率的減速。不用長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，只需把腳輕輕放在剎車(chē)踏板上就可以，必要的時(shí)候輕輕點(diǎn)剎一下。這樣下坡，不僅更輕松，而且沒(méi)有安全隱患，也避免了制動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，可謂一舉多得。

此外如果是上坡，尤其是陡坡，這個(gè)時(shí)候還是一直掛D檔的話，雖然能爬上去，但效率非常低。那么，想要提高效率或者讓爬坡變得更加輕松，可以選擇掛入L檔，也就是爬坡?lián)酰蛘邟烊隨檔，也就是運(yùn)動(dòng)檔，這兩個(gè)檔位，在爬坡時(shí)響應(yīng)比D檔更輕松順暢。不僅如此，高速上超大貨車(chē)的時(shí)候也可以使用S檔，比D檔慢悠悠地超車(chē)更安全。對(duì)此，你們有什么看法呢？

關(guān)鍵詞：