撰文|徐鋒

“最初，沒(méi)有人在意這場(chǎng)災(zāi)難,這不過(guò)是一場(chǎng)山火，一次旱災(zāi)，一個(gè)物種的滅絕，一座城市的消失。直到這場(chǎng)災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)?！?/p>

【資料圖】

隨著《流浪地球2》的熱映，這段臺(tái)詞再次進(jìn)入到人們的視野當(dāng)中。雖然我們所處的世界沒(méi)有像《流浪地球》系列里一樣遭遇太陽(yáng)氦閃危機(jī)，但地球環(huán)境正在不斷惡化已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

為了構(gòu)建良好的生態(tài)環(huán)境，節(jié)能減排刻不容緩。作為碳排放大戶(hù)，汽車(chē)制造行業(yè)肩負(fù)著重要的減碳職責(zé)，于是新能源車(chē)型開(kāi)始了飛速發(fā)展。但新能源車(chē)型并沒(méi)有完全向著節(jié)能減排的愿景發(fā)展，更大更難回收的電池、更奢侈的真皮用料、更浮夸的營(yíng)銷(xiāo)宣傳，都與環(huán)保的目標(biāo)背道而馳。

好在汽車(chē)行業(yè)中還有像極星這樣的“另類(lèi)”存在。顛覆豪華純電市場(chǎng)乃至整個(gè)新能源市場(chǎng)，極星做對(duì)了什么？

0，極星的理想

在很多人的認(rèn)知當(dāng)中，汽車(chē)對(duì)于環(huán)境的影響僅限于尾氣，所以新能源車(chē)型理所當(dāng)然地成為了環(huán)保的代表。但是，不管是電能的產(chǎn)生過(guò)程（大量依靠煤炭等燃料），還是新能源汽車(chē)生產(chǎn)的全步驟，碳排放都居高不下。

在極星看來(lái)，電動(dòng)車(chē)為實(shí)現(xiàn)零碳排放提供了真正的途徑，但它并不是一個(gè)完美途徑，在整個(gè)過(guò)程中需要不斷努力來(lái)讓其趨近完美。于是在2021年，極星公布了"Polestar極星零碳計(jì)劃"，在不依靠碳補(bǔ)償?shù)那疤嵯?，預(yù)計(jì)在2030年前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車(chē)。

極星并不認(rèn)為只靠自己就能實(shí)現(xiàn)這樣的計(jì)劃，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)鏈條涉及到諸多環(huán)節(jié)與諸多企業(yè)，只有通力合作才有可能實(shí)現(xiàn)“零碳排放”的目標(biāo)。截至目前，已經(jīng)有超20家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)加入到了"Polestar極星零碳計(jì)劃"的行列當(dāng)中，覆蓋了電氣變頻器、電鍍、內(nèi)外飾材料、可再生包裝材料等多個(gè)領(lǐng)域。

不只是計(jì)劃，極星已經(jīng)將諸多環(huán)保成果應(yīng)用到了旗下的車(chē)型當(dāng)中。

從極星2開(kāi)始，極星就采用了創(chuàng)新的環(huán)保內(nèi)飾，座椅采用WeaveTech高科技環(huán)保材質(zhì)，增塑劑的含量大大減少；概念車(chē)極星 Precept（ 參數(shù)丨 圖片），則將PET塑料瓶、漁網(wǎng)和軟木纖維等多種環(huán)保材料用于內(nèi)飾當(dāng)中，這可以減少85%的塑料用量；而在最新的極星3車(chē)內(nèi)，也采用了生物性環(huán)保材料MicroTech，以及經(jīng)動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品，車(chē)內(nèi)所有可見(jiàn)紡織品都采用可回收PET材料制成，所有車(chē)門(mén)和后備箱載重架則采用NFPP(天然纖維聚丙烯)材料制成。除此之外，極星3車(chē)內(nèi)的80%的再生鋁裝飾都來(lái)源于高品質(zhì)回收金屬,且使用后可被再次分類(lèi)回收,可以循環(huán)利用。

2022年，極星全球銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，但與此相反的是極星汽車(chē)的二氧化碳相對(duì)排放量卻比2021年減少了8%，正朝著其2030年碳相對(duì)排放減半的氣候目標(biāo)穩(wěn)步前行。

除了采用環(huán)保材料之外，極星在電池環(huán)保方面也做出了規(guī)劃。當(dāng)有電池退役之后，極星會(huì)與沃爾沃合作，利用其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將廢舊電池運(yùn)送到區(qū)域中心，在那里進(jìn)行分類(lèi)和部署，以便進(jìn)行維修或再利用。讓電池也實(shí)現(xiàn)循環(huán)性，對(duì)于減少碳排放事業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。

當(dāng)然，極星并不是為了環(huán)保而環(huán)保，這個(gè)純粹的品牌不會(huì)忽視掉用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。不管是何種回收材料，都呈現(xiàn)出溫潤(rùn)、細(xì)膩的質(zhì)感，保證了優(yōu)秀的品質(zhì)感與舒適度，而且在不減損極星的豪華氛圍的同時(shí)還減少了有害氣體的產(chǎn)生。以人為本的環(huán)保，才是極星所堅(jiān)持的。

除了更環(huán)保，極星還做了什么？

對(duì)于新能源時(shí)代的豪華，極星也有著自己的看法。

如果用一個(gè)字來(lái)概括極星所理解的新能源時(shí)代豪華，那應(yīng)該就是“純”。這里的“純”可以衍生出很多形容詞，比如純凈、純粹，而這些形容詞恰好是對(duì)極星車(chē)型的最好概括。

對(duì)極星“純凈”的最好理解，除了上述極星環(huán)保的堅(jiān)持之外，便是其與眾不同的設(shè)計(jì)理念。

以超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3為例，在斯堪的納維亞純美設(shè)計(jì)之下，它的內(nèi)飾用做減法的方式呈現(xiàn)出獨(dú)特的高級(jí)感。木紋、金屬、皮質(zhì)等材料的組合恰到好處，懸浮式液晶儀表和中控臺(tái)上14.5英寸的縱置大屏也增添了智能時(shí)代汽車(chē)應(yīng)有的科技感，豪華質(zhì)感與科技氛圍相得益彰。

極星3的外觀同樣給人純凈的視覺(jué)感受。與大多數(shù)純電車(chē)型變得越來(lái)越“圓滑”不同，極星守住了屬于自己的“棱角”，極星3將平直的線條以及立體的型面結(jié)合在一起，并在車(chē)尾頂部加入了小小的溜背曲線，不僅擁有了0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，還將動(dòng)感凌厲的氣質(zhì)體現(xiàn)得淋漓盡致。

純凈是極星在外觀內(nèi)飾方面給人帶來(lái)的感受，而純粹這個(gè)詞匯就是極星車(chē)型所帶來(lái)的駕駛質(zhì)感。

極星3配備了以后置電機(jī)為主的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，高性能版最大功率380kW，最大扭矩910Nm，百公里加速僅需要4.7秒，將純電所能實(shí)現(xiàn)的性能全部壓榨出來(lái)，滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)于速度的追求。

極星3更令人贊嘆的是它的操控性能，其基于全新的純電動(dòng)原生SPA2平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，擁有了低重心的優(yōu)勢(shì)，再加上接近50：50的前后配重比，帶來(lái)了更強(qiáng)的高響應(yīng)性操控和行駛穩(wěn)定性。

在底盤(pán)方面，極星3采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后整體式多連桿懸掛，并且標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動(dòng)減震器，這意味著極星3可以自行調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。在實(shí)際的駕駛中，極星3能以每隔兩毫秒的頻率調(diào)整減震器，完全能做到實(shí)時(shí)適應(yīng)不同的路況，這將帶來(lái)堪稱(chēng)極致的駕控體驗(yàn)。

當(dāng)然，極星3也給車(chē)主提供了進(jìn)一步“突破”的機(jī)會(huì)，可以選裝高性能套件，包含高性能軟件升級(jí)、定制底盤(pán)設(shè)置、22英寸鍛造鋁合金輪轂（賽車(chē)輪轂制造工藝）、瑞典金安全帶、激光蝕刻金色氛圍燈，加上這些套件，才解鎖了極星3的終極形態(tài)。

與性能表現(xiàn)一樣，極星3也擁有極為出色的智能與安全水平。在中國(guó)市場(chǎng)，極星3標(biāo)配輔助駕駛套件，包含由Luminar提供的頂級(jí)LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器以及NVIDIA中央處理器，并增加3個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車(chē)輛周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)探測(cè)，支持車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行更加全面的3D掃描。這套智能輔助駕駛系統(tǒng)將為車(chē)主提供更為安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

除了智能化的主動(dòng)安全配置，在被動(dòng)安全方面，極星3還采用了超高強(qiáng)度的硼鋼車(chē)身，強(qiáng)度是高強(qiáng)度鋼材的4倍，配備僅需8毫秒就能完成充放氣的9個(gè)安全氣囊，其中還有行業(yè)首創(chuàng)的內(nèi)側(cè)雙安全氣囊。在碰撞發(fā)生時(shí)，乘員可以同時(shí)得到來(lái)自?xún)蓚?cè)和前方氣囊的保護(hù)。

從極星3上我們不難看出極星對(duì)于純電時(shí)代豪華的理解，即為消費(fèi)者提供最先進(jìn)的技術(shù)、最豪華的體驗(yàn)和最純粹的駕駛以及綠色環(huán)保的生活態(tài)度和理念。

侃車(chē)說(shuō)

只要對(duì)如今的新能源市場(chǎng)有所關(guān)注，你就不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)“同質(zhì)化”的怪圈正在形成。越來(lái)越相似的設(shè)計(jì)、越來(lái)越堆砌的用料、越來(lái)越內(nèi)卷的配置，只要對(duì)手采用就必須跟進(jìn)，只要能產(chǎn)生噱頭，消費(fèi)者的需求反而變成了最不重要的東西。

極星則在這個(gè)怪圈之外，憑借著自己對(duì)于環(huán)保以及豪華的理解走出了屬于自己的道路。與其說(shuō)極星是在顛覆整個(gè)豪華純電市場(chǎng)，不如說(shuō)它是在用一種更溫和更持續(xù)的方式在引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。相信在極星的持續(xù)努力下，屬于新能源時(shí)代的豪華與環(huán)保將會(huì)真正到來(lái)?！緄Dailycar】

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