汽勢Auto-First|劉天鳴

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北京奔馳營收、利潤雙雙增長，或許幫助北京汽車再交出一份出色的年度財報。

據(jù)北京汽車3月14日發(fā)布的公告顯示，2022年北京奔馳實現(xiàn)營業(yè)收入248.2億歐元（約合人民幣1816.25億元），同比增長16.59%；稅后持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)利潤為36.49億元，同比增長13.85%；總綜合收益為37.01億歐元（折合人民幣約274億元），去年同期為31.71億歐元（約234億元），同比增長16.71%。

2022年，北京奔馳權(quán)益（包括非控股性權(quán)益）為67.48億歐元（約合人民幣494億元），按照股權(quán)計算，持有其49%股權(quán)的梅賽德斯-奔馳集團應(yīng)占權(quán)益（不包括非控股性權(quán)益）為33.06億歐元（約合人民幣242億元），持有北京奔馳51%股權(quán)的北京汽車應(yīng)占權(quán)益約為34.42億歐元（約合人民幣252億元）。

北京奔馳2022年營收和利潤雙增長得益于銷量的提升。據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車在華銷量（批發(fā)，包括smart）75.39萬輛，同比增長3%，在總銷量中占比達到37%，輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)在華銷量（批發(fā)）3.42萬輛，同比下滑11%。

對于北京汽車來說，北京奔馳業(yè)績的好與壞將決定整體財務(wù)報表的走向。過往幾年，北京奔馳無論是在營收貢獻還是利潤貢獻，都占據(jù)著較大比例，并呈現(xiàn)出擴大趨勢。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年-2021年間，北京奔馳分別貢獻營收853.12億元、1167.73億元、1354.15億元、1551.54億元、1696.95億元和1679.66億元，分別占比總收入的73.42%、87.04%、89.14%、88.45%、95.89%和95.48%。毛利貢獻253.75億元、381.79億元、405.23億元、422.15億元、459.77億元和422.55億元，連續(xù)多年填補北京品牌虧損。

到了2022年上半年，北京奔馳依舊為北京汽車貢獻著高額的營收和毛利。據(jù)半年報顯示，北京奔馳2022年上半年實現(xiàn)收入814.74億元，占北京汽車總收入的97.4%，貢獻毛利212.13億元。同期，北京品牌毛利為虧損26.53億元，北京汽車整體毛利為185.5億元。

北京奔馳是北京汽車轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。今年1月底，北汽集團黨委書記、董事長姜德義調(diào)研北京奔馳時要求，壓實銷售目標，主動加壓往前趕，以提升市場占有率和提高盈利水平為目標，在穩(wěn)住集團發(fā)展基盤方面繼續(xù)當好“排頭兵”“頂梁柱”。

像北京汽車這樣，合資品牌成為利潤奶牛，拉動集團業(yè)績增長的現(xiàn)象相對較多。例如，2019年上半年，東風集團的凈利潤為27.55億元，而東風本田上半年的凈利潤為35.35億元，東風日產(chǎn)凈利潤為54.38億元，兩大日系合資品牌為東風集團貢獻了巨額凈利潤。

合資品牌貢獻巨額利潤這事，長安汽車也頗有體會。2016年，長安福特銷量達到94.38萬輛的歷史高點，高銷量帶來了高利潤，幫助長安汽車在2016年實現(xiàn)凈利潤突100億元。

但隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型腳步的加快，中國品牌市場占有率穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長22.8%。市場份額達到49.9%，上升5.4個百分點。

中國品牌市場占有率的穩(wěn)步提升，使得部分汽車集團不再仰仗合資品牌利潤貢獻，逐步建立起自主造血功能。擁有上汽大眾和上汽通用兩大利潤奶牛的上汽集團，合資利潤占比從2017年的61.24%下降至2021年的35.56%。

在構(gòu)建自我造血功能，長安汽車算得上可圈可點。2017年開始，旗下長安福特和長安馬自達開始走下坡路，合資品牌對集團的利潤貢獻逐年減少。2022年，長安汽車自主品牌經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好，銷量占比79.9%，利潤占比達84.9%。

當然，坐享合資品牌利潤跑偏的企業(yè)也有，華晨中國便是一個。2020年-2022年上半年，華晨寶馬分別貢獻100.92億元、145.15億元以及23.8億元凈利潤，刨除華晨寶馬的利潤貢獻后，華晨中國2020年-2022年上半年分別虧損100.81億元、25.554億元和15.5億元。坐享其成的華晨中國，自主品牌發(fā)展早已停止，已然成為一家汽車投資公司。

通過合資品牌實現(xiàn)盈利能力的提升無可厚非，但隨著自主業(yè)務(wù)與合資業(yè)務(wù)平分秋色成為大多數(shù)汽車集團的主旋律時，北京汽車更應(yīng)該建立起自我造血能力，提升自主業(yè)務(wù)的盈利能力，讓企業(yè)的健康運轉(zhuǎn)掌握在自己手里。

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