撰文|宋雨婷

新能源市場近期經(jīng)歷的幾番價格戰(zhàn)，以降價優(yōu)勢加速擴(kuò)張的新能源滲透率，進(jìn)一步擠壓了燃油車的市場空間。如此形勢之下，倍感壓力的傳統(tǒng)燃油車這邊也按捺不住，試圖通過降價換取更多的市場份額。

(資料圖)

#開啟促銷潮#

今年開年，受政策影響，在各地陸續(xù)出臺的汽車促消費(fèi)及車企降價促銷等政策影響下，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈明顯增長。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達(dá)到139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。其中，2月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。

具體來看，豪華車和自主品牌零售市場增長明顯，尤其是自主品牌2月國內(nèi)零售份額為51.1%，同比增長7個百分點(diǎn)，零售71萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長12%。此外，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

但合資品牌零售走勢依舊疲軟，2月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降12%。上汽大眾、上汽通用、長安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車、廣汽本田、廣汽三菱等耳熟能詳?shù)暮腺Y品牌，都出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。

在此背景下，剛剛進(jìn)入三月，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報在全網(wǎng)刷屏，湖北省聯(lián)合車企推出了政企購車補(bǔ)貼，促銷潮進(jìn)一步引起一場車企降價“內(nèi)卷”。

#降價效果顯著#

據(jù)了解，3月3日至3月31日，湖北籍且武漢上牌購買東風(fēng)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng) 富康（ 參數(shù)丨 圖片）7個汽車品牌共56款燃油及新能源車型，結(jié)合經(jīng)銷商、政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者可享受4000元至9萬元的優(yōu)惠。

其中， 雪鐵龍C6補(bǔ)貼力度最高降價9萬元，降價后只需要12萬起步，C3-XR優(yōu)惠5.6萬元后不到6萬元。消息一出，武漢多家4S店被四面八方聞訊趕來的購車者圍得水泄不通，甚至有外地消費(fèi)者前往購車，據(jù)多家媒體報道已有4S店內(nèi)部分車輛售罄并停止接單的現(xiàn)象。

事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)今年前兩個月銷量不佳，今年2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)銷量為15.42萬輛，較去年同期的20.55萬輛下降24.96%，其中新能源汽車銷量為1.32萬輛，低于去年同期的1.79萬輛。今年1-2月，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計汽車銷量為26.2萬輛，同比下降48.48%，其中新能源汽車銷量為3.73萬輛，同比下滑32.4%。

再加上今年新能源車補(bǔ)貼取消，以及國6b排放法規(guī)實(shí)施前需要清庫存車等多重因素，被“逼急了”的東風(fēng)系打折力度就大了些，“特價甩賣”也是急于拯救其疲軟的銷量。

#跟風(fēng)還是死守底線#

隨著東風(fēng)系的降價熱賣，全國各地車企逐漸加入降價潮，吉林、濟(jì)寧、廣州、北京、上海等數(shù)十個省市“跟進(jìn)”出臺相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

據(jù)了解，比亞迪宣布對部分主力車型—— 宋PLUS新能源、 海豹、 宋ProDM-i開展專項限時營銷活動，在3月10日至3月31日，用戶下訂宋PLUS車系和宋ProDM-i均可享88元抵扣6888元購車款，下訂海豹可享88元抵扣8888元購車款；長安深藍(lán)宣布開啟深藍(lán)SL03的補(bǔ)貼政策，包含現(xiàn)金直補(bǔ)2.2萬、至高2萬元權(quán)益大禮包以及另享各地汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，限量10000臺。

不僅如此，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補(bǔ)貼”活動，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元。上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬元。

與此同時，也有車企宣布拒絕參與價格戰(zhàn)，不會降價。

在近日舉行的智能新能源干貨大會上，長城汽車總裁穆峰明確表態(tài)“不會那么跟風(fēng)”，形容當(dāng)前車企的兩難處境：降價傷害企業(yè)，不降傷害銷量。并預(yù)判，再有3—5個月價格戰(zhàn)就會平息。

確實(shí)，已經(jīng)有車企率先推出保價政策，理想汽車表示，消費(fèi)者在3月31日前，通過官方渠道訂購理想L系列車型（L7、L8、L9），自訂購日（含）起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價發(fā)生降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價。

乘聯(lián)會指出，在國家促消費(fèi)政策推動下，很多省市出臺了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型會逐步加速清庫，價格松動對車市增量利好。

但是，根據(jù)消費(fèi)者心理分析，在這波降價潮后，有可能會有很長一段時間不再愿意購買“原價”汽車，畢竟對于消費(fèi)者而言，“真香”過后，很難再回到過去。但對車企而言，降價容易漲價難，同時過于低的價格或?qū)?yán)重打擊品牌力?！緄Dailycar】

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