撰文|褚韻文

在今年開(kāi)年之后，自主品牌迎來(lái)了一波搶開(kāi)年的大戲，有的從價(jià)格入手，有的從產(chǎn)品入手，有的則從新技術(shù)新品牌入手，都在新能源這條賽道當(dāng)中開(kāi)始了新布局，并且卯足全力，怎么形容呢？反正就是熱鬧非凡。

在比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等位列前位的自主品牌接連召開(kāi)發(fā)布會(huì)過(guò)后，很多消費(fèi)者想到了另外一個(gè)品牌，自主三強(qiáng)當(dāng)中的長(zhǎng)城汽車(chē)怎么還沒(méi)有什么動(dòng)作呢？

(資料圖片僅供參考)

時(shí)間進(jìn)入到三月，目光聚焦到了位于保定市的哈弗技術(shù)中心，一場(chǎng)被命名為“長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源干貨大會(huì)”在此舉辦。

有什么干貨？

隨著長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰的上臺(tái)，其以近期市場(chǎng)當(dāng)中車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)為引子，引出了長(zhǎng)城汽車(chē)要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的根本目標(biāo)，并由此展開(kāi)了此次“干貨大會(huì)”的第一個(gè)干貨——長(zhǎng)城的森林生態(tài)布局。

關(guān)于長(zhǎng)城森林生態(tài)的布局主要就是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源與智能化這兩條賽道當(dāng)中有了非常深厚的技術(shù)儲(chǔ)備與相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。

例如在新能源這方面，長(zhǎng)城汽車(chē)正在推進(jìn)鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化；圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行的全面布局；新能源產(chǎn)品技術(shù)上混動(dòng)、純電、氫能三軌并行。

至于智能化，長(zhǎng)城汽車(chē)的智慧底盤(pán)融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體化壓鑄鋁車(chē)身等核心技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力；中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”；輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬(wàn)公里的毫末智行等。

更多長(zhǎng)城森林生態(tài)的相關(guān)內(nèi)容在我們之間的文章《你在種樹(shù)，我已成林》當(dāng)中有更為詳細(xì)的展開(kāi)，在此就不過(guò)多贅述。

第二個(gè)干貨，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，眾所周知長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品大多數(shù)以SUV車(chē)型為主，那么四驅(qū)便是這類(lèi)車(chē)型的核心產(chǎn)品點(diǎn)之一，那么在混動(dòng)時(shí)代如何延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)，如何延續(xù)長(zhǎng)城品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，Hi4是長(zhǎng)城汽車(chē)給出的新答案。

在這部分內(nèi)容的介紹當(dāng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)以等價(jià)平替兩驅(qū)產(chǎn)品為目標(biāo)，這就讓消費(fèi)者對(duì)于搭載這套系統(tǒng)的產(chǎn)品價(jià)格有了更多的期待，關(guān)于這方面的問(wèn)題在下個(gè)月便會(huì)有明確的答案，感興趣的朋友可以關(guān)注一下，至于這套系統(tǒng)的具體信息我們放到下個(gè)部分展開(kāi)。

第三點(diǎn)內(nèi)容和產(chǎn)品、技術(shù)的關(guān)系不大，主要是長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)起倡議抵制“網(wǎng)絡(luò)水軍”亂象，并開(kāi)啟“1000萬(wàn)懸賞計(jì)劃”。

以上便是此次干貨大會(huì)的主要內(nèi)容，從中可以提煉出一些關(guān)鍵信息，第一點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于自身的信心還是有的，并且認(rèn)為其構(gòu)建的生態(tài)體系到了發(fā)力的時(shí)刻；第二點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)判斷未來(lái)消費(fèi)者會(huì)關(guān)注車(chē)輛核心優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)觀會(huì)回歸，并且自身有實(shí)力推出低價(jià)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與技術(shù)。

解決什么問(wèn)題？

以上三點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最有價(jià)值的信息應(yīng)該就是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的發(fā)布。這是能夠讓消費(fèi)者直接觸及到的全新技術(shù)，而且最重要的是，這項(xiàng)技術(shù)或許也能夠幫助長(zhǎng)城汽車(chē)走出目前的新能源困局。

從目前新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城在2022年確實(shí)是沒(méi)有跟上其他品牌的腳步，這其中主要的問(wèn)題并不是出現(xiàn)在某一個(gè)產(chǎn)品上，也不是說(shuō)出現(xiàn)在某一項(xiàng)技術(shù)之上，而是技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格三方因素沒(méi)有打好配合。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)技術(shù)的發(fā)布甚至要早于比亞迪的DM-i，并且這套完整度極高的混動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、電機(jī)等領(lǐng)域都具備市場(chǎng)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而且在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后的評(píng)價(jià)也是好評(píng)頗多。

但是長(zhǎng)城在選擇用哪個(gè)產(chǎn)品來(lái)率先擁抱新能源的時(shí)候出現(xiàn)了偏差，在混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)的階段，長(zhǎng)城把那套引以為傲的DHT系統(tǒng)給了魏牌，而不是擁有更高群眾技術(shù)、更大消費(fèi)者接受度的哈弗。

不否認(rèn)魏牌肩負(fù)著長(zhǎng)城汽車(chē)沖擊高端的重?fù)?dān)，為其賦予更先進(jìn)的技術(shù)無(wú)可厚非，但是入門(mén)產(chǎn)品接近20萬(wàn)的售價(jià)確實(shí)將相當(dāng)大的一部分消費(fèi)者拒之門(mén)外，此時(shí)反觀比亞迪，則是從入門(mén)產(chǎn)品開(kāi)始布局DM-i，迅速打開(kāi)市場(chǎng)、積累用戶(hù)。

這就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，之前長(zhǎng)城的哈弗系列之所以能夠成為SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，這其中很大的一部分因素就是其通過(guò)讓人想不到的價(jià)格，去滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品更多的需求，但是在新能源時(shí)代，這個(gè)優(yōu)勢(shì)消失了一段時(shí)間。

這個(gè)時(shí)候再來(lái)看智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的優(yōu)勢(shì)特性：混動(dòng)、智能、四驅(qū)，再加上“開(kāi)啟全民電四驅(qū)”的口號(hào)，不禁讓我們想到，用價(jià)格優(yōu)勢(shì)打市場(chǎng)的長(zhǎng)城是不是回來(lái)了？

Hi4的核心優(yōu)勢(shì)

先來(lái)看最關(guān)注的價(jià)格因素，這套技術(shù)將會(huì)放在哪個(gè)系列的產(chǎn)品之上？答案是哈弗，這就讓人比較放心了，起碼價(jià)格是一個(gè)大眾能接受的范圍，而且這款車(chē)即將在近期正式上市，這個(gè)推進(jìn)的速度顯然是早有準(zhǔn)備，這也從側(cè)面反映出長(zhǎng)城汽車(chē)加速新能源轉(zhuǎn)型的決心。

接下來(lái)就是Hi4的技術(shù)特性，與市面上的其他混動(dòng)有什么不同？能夠給消費(fèi)者帶來(lái)哪些新的體驗(yàn)？

其實(shí)混動(dòng)電四驅(qū)系統(tǒng)在消費(fèi)者心中比較關(guān)注的就是以下幾點(diǎn)：能不能省？性能強(qiáng)不強(qiáng)？安全與否？

先來(lái)看省不省這件事，這套系統(tǒng)搭載的1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；配合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)路況的識(shí)別，系統(tǒng)在3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，目的是在各種出行場(chǎng)景下均能匹配到更適合的工作模式，與此同時(shí)，iTVC也能提高車(chē)輛操穩(wěn)性進(jìn)而提升日常用車(chē)安全。

至于性能，四驅(qū)的加入就讓日常用車(chē)場(chǎng)景有了更多的可能，Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成傳動(dòng)效率可達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無(wú)頓挫和工作模式智能切換，在上臺(tái)階或輕越野路段是可以帶來(lái)更好的性能輸出；此外，后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率也有150kW，整套系統(tǒng)功率最高高達(dá)340kW。

同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為所謂的高性能，并不是核心零部件的簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車(chē)效能發(fā)揮更優(yōu)，例如前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以及趨于完美的50:50軸荷分配。

綜合來(lái)看，Hi4的優(yōu)勢(shì)主要是配合長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品特性與品牌基因，并且在這方面進(jìn)行強(qiáng)化與放大，在如今市場(chǎng)當(dāng)中越來(lái)越多的混動(dòng)技術(shù)面前，要想讓自己有立足之地，確實(shí)需要一些差異化與獨(dú)特性。

總結(jié)

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，此次的“干貨”主要是展示出目前新能源時(shí)代其自身的底氣，進(jìn)而讓消費(fèi)者對(duì)于品牌更有信心，只有在這樣的情況下，才能夠?qū)崿F(xiàn)其所表達(dá)的長(zhǎng)期主義。

至于能不能在短時(shí)間內(nèi)完成新能源時(shí)代的再次起跳，搭載Hi4的產(chǎn)品定價(jià)將是關(guān)鍵，畢竟再好的技術(shù)也需要足夠多的群眾基礎(chǔ)支撐，才能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)化為有價(jià)值、能夠助推銷(xiāo)量上升的傳播。根扎得穩(wěn)、扎得深，才是展望未來(lái)的基礎(chǔ)?！緄Dailycar】

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