近日,江西南昌的董女士反映自己開特斯拉出門因碾壓到路上小石子,石子彈射到車輛空氣管,導致出現(xiàn)行駛燈故障和無法加速的情況。后來經(jīng)過檢測鑒定為電池故障需更換電池,費用大約14萬元。面對如此高額的費用,董女士實在難以接受。
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有些網(wǎng)友調(diào)侃道:“有這個標價,還不如找個湖北朋友換輛 雪鐵龍C6( 參數(shù)丨 圖片)?!?/p>
的確,最近湖北給出“史上最強汽車補貼”可謂十分誘人。其中,雪鐵龍C6更是給出了高達9萬元的政企綜合補貼,優(yōu)惠完后入門版車型只要12.19萬元即可,實在太值了!所以,14萬的電池價真的還不如拿來買輛雪鐵龍C6。
電池是純電動車最貴的零部件
事實上,純電動車的電池維修費用高早已屢見不鮮,在2022年就曝出不少純電動車的電池天價維修費用。
2022年8月,一位車主駕駛極星2雙電機長續(xù)航版在途中發(fā)生意外,導致大燈與底盤件受損,電池板向內(nèi)凹陷。4S店告之需要更換整個電池組,更換費用為54萬元。但這54萬不光包括電池包,還包括車頭部分定損9萬元左右,而更換電池組的價格大概在40萬元左右。
2022年9月,一位 歐拉好貓車主稱,停車的時候不小心掉進坑里,輪胎爆了,底盤有一處斷裂的鈑,結(jié)果被告知維修需要更換整個電池包,費用95000元。
2022年9月6日, 哪吒U車主黃先生反映,因為電池損壞,需要更換新的電池,費用高達8-9萬元。據(jù)悉,黃先生買這款車只花了9.98萬元,但更換電池的價格跟新車相差無幾。
2022年11月,網(wǎng)上曝出了一張極氪001售后備件價格表,其中100kWh的電池價格為199747元;86kWh的電池價格為149214元。
不言而喻,電池作為純電動車的重要零部件,大概占了一輛車成本的40%-60%,所以一旦需要維修更換,那真的有可能掏空你的錢包。
為了解決用戶的擔憂,提高新能源車的銷量,不少車企針對“三電系統(tǒng)”推出了終身質(zhì)保政策,包括廣汽埃安、比亞迪、奇瑞、歐拉等,不過享受該政策是有前提條件的,例如廣汽埃安就規(guī)定是首任車主及非營運性質(zhì),年行駛里程不超過3萬公里。
越智能的車維修成本越高
眾所周知,智能化是新能源車的一大賣點,但越智能的車,意味著它的身上搭載的“軟件和硬件”越復雜。
近年來,新能源車為了追求更高階智能輔助駕駛,傳統(tǒng)的高清攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達已經(jīng)無法滿足需求了,激光雷達則成了重要的部件,可隨之而來的是維修成本也相應地增加了。乘聯(lián)會秘書長崔東樹提及過,新能源汽車主機廠為了讓自己旗下的車輛更智能,通常會安裝很多激光雷達或者毫米波雷達,這種雷達通常都是非常昂貴的,也沒有設(shè)計良好的保護措施,哪怕出現(xiàn)輕微剮蹭,車主也面臨高昂的維修費用。
例如2022年就有汽車博主曝光了小鵬P5的激光雷達更換費用,據(jù)悉當時小鵬P5與日產(chǎn) 軒逸發(fā)生剮蹭事故后,由于小鵬P5的激光雷達被安置在車頭的保險杠處,所以直接損壞了。事后4S店給的報價單顯示,單顆激光雷達維修價格為8916元,再加上相應的更換及工時費,總費用將超過9000元,真是一筆不少的維修費用噢!
理論上,車輛搭載的激光雷達數(shù)量越多,智能輔助駕駛能力就越強,不過制造成本也會越高。
目前大部分車輛搭載2-3顆的激光雷達。
此外,智能座艙的屏幕越多,也是會增加維修成本的。曾經(jīng)就有車主吐槽過其駕駛的2014款 Model S P85車型,因為中控大屏漏液問題,需要更換屏幕,由于過了質(zhì)保期,只能自費處理,費用1萬元左右。
理想L9車上共有5個屏幕,如果都壞了,維修費用可是一筆不少的數(shù)目。
因此,消費者在買車時,智能化可以追求,但不要太過于追求。
根據(jù)數(shù)據(jù)機構(gòu)We Predict發(fā)布的報告顯示,目前電動車的維修成本為燃油車的1.6-2.3倍。為什么會出現(xiàn)這種情況?
首先,新能源汽車的維修保養(yǎng)需要更高的技術(shù)水平和更昂貴的維修設(shè)備,因此維修工時費用高;
其次,新能源汽車零部件的生產(chǎn)成本相對較高;
最后,現(xiàn)在大多數(shù)的新能源品牌都處于虧損狀態(tài),為了賺取更多的利潤,他們需要提高零配件的售價。
雖然新能源車維修貴,但并不影響消費者的購車熱情,畢竟有問題的車輛都是少數(shù)的。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年1-12月新能源乘用車國內(nèi)零售567.4萬輛,同比增長90%。其實,作為消費者,買車時不要追求太豐富的智能配置和大電池,是可以減少維修費用支出的。(文|鹿小燕)
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