創(chuàng)新是汽車的靈魂，誰(shuí)擁有了原創(chuàng)核心技術(shù)，誰(shuí)就能在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

作為中國(guó)老國(guó)企，東風(fēng)汽車從不去缺乏技術(shù)，在新能源汽車時(shí)代到來(lái)之際，東風(fēng)汽車加快戰(zhàn)略布局。今年，東風(fēng)集團(tuán)旗下乘用車企業(yè)——東風(fēng)風(fēng)神，推出了全新SUV——皓瀚，該車將在本月中旬上市。

可以說“皓瀚”匯聚了當(dāng)下汽車核心技術(shù)于一身，它既有傳統(tǒng)燃油版，也有HEV混動(dòng)，還有插電混動(dòng)版。那么“皓瀚”開起來(lái)如何呢，筆者帶你去東風(fēng)風(fēng)神的總部武漢，體驗(yàn)一下這款SUV......

(相關(guān)資料圖)

顏值驚艷

大家一致認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計(jì)不像以前那樣保守了，走時(shí)尚路線。皓瀚的設(shè)計(jì)確實(shí)跟上了時(shí)代潮流，用年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)來(lái)吸引年輕消費(fèi)者。

筆者試駕的是皓瀚·馬赫電混DH-i，也就是HEV混動(dòng)版，不是插電混動(dòng)新能源版。該車采用“星河星語(yǔ)”設(shè)計(jì)理念，前臉有“繁星”和“星軌”兩套設(shè)計(jì)。

在頭燈下側(cè)，前臉底部區(qū)域兩側(cè)還配備“A”型裝飾燈，這樣的設(shè)計(jì)給新車加入了更多的活力。

皓瀚側(cè)身由多道線條的勾勒，營(yíng)造出強(qiáng)烈的肌肉感；采用雙色車身設(shè)計(jì)，可以看到車頂曲線的下滑處理讓車身姿態(tài)前低后高，運(yùn)動(dòng)感十足。尺寸上，皓瀚為4650mm/1905mm/1630mm，軸距為2775mm。

車尾采用當(dāng)下流行的貫穿尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)它還有較大尺寸擾流板和底部擴(kuò)散器，配合雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

內(nèi)飾采用雙輻式方向盤，手感細(xì)膩配色干凈簡(jiǎn)潔；采用同級(jí)最大13.2英寸豎屏中控，中控屏為10.25 英寸，換檔桿樣式也很新穎，整個(gè)內(nèi)飾更有科技感，視覺效果上佳。

皓瀚的車機(jī)操控順暢，車載微信、視頻、K歌、音樂、地圖等APP實(shí)用。還提供4路540°超高清攝像頭，提供清晰100萬(wàn)像素圖像，實(shí)現(xiàn)前后120°、150°的超廣角視野。

皓瀚配備了可開啟的全景天窗，帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，盛夏用起來(lái)比那些玻璃天幕更實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)先，兩大法寶

作為一款新能源車時(shí)代誕生的產(chǎn)品，皓瀚采用了行列領(lǐng)先技術(shù)。

第一個(gè)法寶是其采用的4擋DHT，4擋是目前擋位最多的串并聯(lián)混動(dòng)。相比其車企廣泛使用的單擋混動(dòng)、2擋DHT、3擋DHT，皓瀚采用4擋DHT，其優(yōu)勢(shì)在于在全速域，特別是高速巡航工況下，動(dòng)力可以始終保持在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以快速進(jìn)入最佳工況，讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力；系統(tǒng)中加入行星齒輪，進(jìn)而完成功率分流驅(qū)動(dòng)，以及擋位間切換無(wú)動(dòng)力中斷，駕駛平順且沒有頓挫感，關(guān)鍵是省油。

第二個(gè)法寶是該車使用了全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)。HEV車型綜合功率達(dá)215千瓦，綜合扭矩達(dá)565?！っ祝籔HEV車型綜合功率更達(dá)265千瓦，綜合扭矩達(dá)615?！っ住?/p>

筆者試駕的是皓瀚·馬赫電混DH-i，也就是HEV車型，百公里油耗僅4.2升（NEDC），而PHEV插電混動(dòng)版車型更是低至百公里3.8升。

續(xù)航方面，皓瀚電混PHEV續(xù)航里程達(dá)1350公里，HEV車型續(xù)航也達(dá)到1200公里。

駕駛質(zhì)感趕超合資混動(dòng)SUV

皓瀚DH-i在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在低速、還是高速，平順且動(dòng)力充沛。

經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出柔和，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受限，所以平時(shí)使用普通模式就行了，不用太刻意追求低油耗。

高速行駛時(shí)1.5T馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更直接的高速加速能力，特別是最高4擋混動(dòng)變速箱的加持，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時(shí)速110km以上。至于油耗，出發(fā)將小計(jì)里程清零，駕駛模式設(shè)置為經(jīng)濟(jì)模式，室外溫度為35°左右，空調(diào)調(diào)至兩擋 21°，動(dòng)能回收設(shè)置為強(qiáng)，車上乘坐三名成人。

筆者皓瀚HEV行駛50公里，儀表盤顯示油耗為 4.8L/100km。對(duì)于“大火爐”武漢，加上堵車，這樣的城市油耗難能可貴。

駕駛質(zhì)感上，皓瀚懸架有不錯(cuò)的橫向支撐力，快速變道時(shí)，車身響應(yīng)良好，還有不錯(cuò)的貼服感，調(diào)教得確實(shí)不錯(cuò)。底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，對(duì)于細(xì)小振動(dòng)的吸收過濾處理得不是太好，過減速帶時(shí)動(dòng)作偏硬。

總之，這樣的底盤調(diào)教和駕駛質(zhì)感，不輸合資HEV混動(dòng)SUV，甚至在某些方面勝出，特別是動(dòng)力更好，加速更快。

筆者觀察：今年?yáng)|風(fēng)乘用車發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃，主要包括1個(gè)中心，2條路徑，5大支撐，8款產(chǎn)品。

其中的“2條路徑”就是東風(fēng)風(fēng)神將在混動(dòng)和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，雙線領(lǐng)先；“8”就是接下來(lái)的三年內(nèi)，至少推出8款新能源產(chǎn)品。

皓瀚就是這個(gè)計(jì)劃中最先亮相的車型，也是東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，承擔(dān)著東風(fēng)風(fēng)神新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命，全力實(shí)現(xiàn)面向電動(dòng)化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

該車將于本月中旬上市，讓我們拭目以待。

（以上圖片部分來(lái)自官方自）

邢車博士工作室

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