新能源汽車市場現(xiàn)在有多火熱大家看到了，傳統(tǒng)車企和造車新勢力都在全力布局新能源車。這么多新車里有的背靠大樹好乘涼，有的硬實力強悍殺出一條血路，在銷量榜上呼風喚雨。但有成功就有失敗，還有一些名頭很響，但是實際銷量撲街成為了時代的注腳，一起來看看吧！

1. 問界M5（ 參數(shù)丨 圖片）/M7

(資料圖)

說到這個，那不得不提的就是問界，想當初和華為深度綁定的時候，旗下的M5/M7一時風頭無兩。特別是M5，月銷過萬很輕松就達成了，不過后來的事情大家也知道了，與華為脫鉤之后，銷量就逐漸走低，5月只賣出了3457臺。

不過M5算是好的了，畢竟銷量還有好幾千，生存下去至少沒有問題。問界M7就比較讓人唏噓了，五月銷量僅為626輛，新能源銷量排行榜排名101，正好在一百名開外。這個成績連同是華為系的 阿維塔11（1738臺）都比不上，要知道后者的售價比它要高一個檔次。它們未來的路在哪里呢？可能沒人知道了！

2. 騰勢D9 EV/ 宋PLUS EV

大家看到 騰勢D9和 宋PLUS會不會以為我搞錯了？這兩臺可是名氣和銷量雙雙起飛的車型，這個我可真沒搞錯，今天要說的是它們的純電版本。騰勢D9過萬的銷量都是插混版本撐起來的，EV版本的銷量為968輛，屬于是在后面打輔助的存在。

宋PLUS EV的境況也是一樣，DM-i車型的5月銷量為21048輛，而純電僅為1031臺，還不及兄弟的零頭。這樣的成績在新能源銷量排行榜為79名，比亞迪什么時候受過這種委屈？這也能看出來，目前強勢的是插混車型，純電哪怕強如比亞迪也帶不動。

3. 小鵬G9

小鵬G9五月銷量僅為1005臺，整體排在82名，也不知道后面銷量是否會有起色。它從開發(fā)階段到上市，我們蝸牛車志多個車評人都有深度參與和體驗，也給了廠家許多意見，它們也采納了。這個車各方面真的不錯，大家有興趣可以看看我們的評測節(jié)目，可惜的它是生不逢時，一來挑戰(zhàn)的就是地獄級難度。

4. 歐拉 閃電貓

長城作為知名車企，當時進軍新能源的時候也是大張旗鼓，其中歐拉閃電貓更是被很多人稱之為“電動帕拉梅拉”。開局就拿了一把好牌，但后來的迷惑操作把路走窄了，五月銷量為854臺，排名在92名，整體年銷量也不知道能不能破萬。歐拉現(xiàn)在也是風雨飄搖，長城集團旗下品牌眾多，沒有資源也騰不出手來救它。

5. 豐田bZ4X

當然，除了新勢力們，傳統(tǒng)車企的境況也沒有好到哪里去。比如命運多舛的bZ4X，背靠豐田這棵最粗壯的大樹，也沒能獲得消費者歡心，在大幅度降價之后，五月銷量也才1481輛，上市至今累計銷量剛剛過萬。不出意外的話，這是一臺沒有后繼車型的豐田車了。

6. 奔馳EQB/EQA

豪華品牌的電車也差不多，除了寶馬稍微好一點，奔馳和奧迪的銷量真的沒有起色。特別是奔馳的EQ系列，車型豐富程度已經(jīng)快趕上自家油車了，但銷量完全不能比。比如EQB和EQA，五月銷量分別為546輛和483輛，新能源榜前者排名108，后者113名，三叉星徽加持都拯救不了。

其實除了以上寫的，還有很多名聲和銷量都不行的車在苦苦掙扎，未來它們都難逃停產(chǎn)的命運。道理其實很簡單，一個月幾百臺的銷量別說開生產(chǎn)線的成本，可能連推廣的錢都掙不回來，大部分人不知道，知道的也不敢買。未來可能會像手機市場一樣，僅有幾個頭部車企和明星車型能活下來。大家怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言討論一下！

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