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在全球的汽車賽事中，相比F1賽車和WEC這種頂級(jí)賽事，GT賽車算是比較親民的賽事了，當(dāng)然這個(gè)“親民”是相對(duì)來(lái)講的。而GT4賽車作為GT賽事的入門車型，在投入成本和駕駛體驗(yàn)上有著很好的平衡；如今福特旗下 Mustang（ 參數(shù)丨 圖片） GT4賽車也正式亮相了，也為更多老板提供了新的玩具可供選擇。

那GT4賽車相比GT3賽車，外觀基本是出于原廠狀態(tài)，只是進(jìn)行一些局部空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，并沒有GT3賽車那種寬體和夸張的空力套件設(shè)計(jì)。這次的福特Mustang GT4賽車是基于福特黑馬Mustang Dark Horse打造，F(xiàn)ord Performance負(fù)責(zé)Coyote 5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)測(cè)試，而長(zhǎng)期合作伙伴加拿大Multimatic負(fù)責(zé)車型的開發(fā)和制作工作。

全新福特Mustang GT4賽車在外觀方面，在原廠基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分空氣動(dòng)力學(xué)的升級(jí)，如前鏟、尾唇、風(fēng)刀、尾翼等配件的應(yīng)用為賽車提供必要的下壓力。并且中網(wǎng)兩側(cè)開口和機(jī)蓋開口也為發(fā)動(dòng)機(jī)提供散熱支持，在高強(qiáng)度賽事中也能有更清醒的狀態(tài)。

在車內(nèi)，防滾架和賽車桶形座椅以及多點(diǎn)式安全帶都是賽規(guī)必須改裝的，只有賽車手安全才能有更加精彩的賽道角逐。當(dāng)然，有了安全措施，接下來(lái)就是減輕車重了，什么空調(diào)壓縮機(jī)、音響系統(tǒng)、副駕駛和后排座椅也是一個(gè)不留，只為減重一點(diǎn)是一點(diǎn)。

編輯總結(jié)：作為GT賽事的入門車型，GT4賽車比賽成本一站也要10-20萬(wàn)之間，也不是普通老百姓消費(fèi)得起的。但這并不影響我們喜歡這些GT4賽車。同時(shí)在看這些賽車比賽的時(shí)候，也是對(duì)自己的一種激勵(lì)，想要開上這樣的專業(yè)賽車，就必須要努力掙錢，讓自己能力和駕駛技術(shù)都更加強(qiáng)大之后，才能登上最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

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