汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

【資料圖】

比亞迪銷量又爆。

剛剛結(jié)束的五一小長(zhǎng)假，盡管電動(dòng)汽車依然遭遇無盡吐槽，但續(xù)航、補(bǔ)能體系一年比一年更好，在新能源加速滲透的當(dāng)下，5月2日，比亞迪發(fā)布銷量快報(bào)。

比亞迪4月新能源汽車銷量21.03萬輛，去年同期10.6萬輛；本年累計(jì)銷量76.24萬輛，同比增長(zhǎng)94.30%。其中乘用車銷量209467輛，海外乘用車銷量14827輛，純電車型銷量104364輛，PHEV車型銷量105103輛。

從銷量上看，比亞迪再次坐穩(wěn)第一名的寶座，2023年將會(huì)成為比亞迪沖擊高端豪華車市場(chǎng)的元年。比亞迪旗下最大產(chǎn)品矩陣王朝系列和海洋系列，是比亞迪銷量支柱。

出口方面，比亞迪4月海外銷售新能源乘用車合計(jì)14,827輛。今年1-4月，比亞迪海外銷量接近5.36萬輛，而去年全年比亞迪的汽車出口是5.59萬輛。這也意味著，今年前四個(gè)月的出口量已經(jīng)逼近了去年全年。

與此同時(shí)，海外生產(chǎn)基地的建設(shè)正在加速。2022年9月，比亞迪首個(gè)海外工廠在泰國落地，預(yù)計(jì)于2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，該工廠生產(chǎn)的汽車預(yù)計(jì)出口至歐洲和東盟國家。

此外，比亞迪4月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為9.954GWh，2023年累計(jì)裝機(jī)總量約為36.945GWh，與動(dòng)力電池龍頭老大寧德時(shí)代的市占率差距正在加速縮小。

在銷量第一位置短期內(nèi)看不到對(duì)手的情況下，比亞迪4月銷量呈現(xiàn)以下幾個(gè)看點(diǎn)：

一方面，比亞迪今年銷量目標(biāo)是300萬輛，今年1-4月累計(jì)銷量為76萬輛，2023年剩余八個(gè)月要完成224萬輛的銷量，需要完成平均每個(gè)月28萬輛銷量目標(biāo)。

王傳福此前曾表示，2023年300萬輛銷量是板上釘釘?shù)氖?，隨著產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，比亞迪下半年銷量將迎來一波爆發(fā)。

另一方面，與新勢(shì)力銷量相比，比亞迪依舊是以一敵十。

從新造車4月銷量來看，月銷突破1萬輛的僅有埃安、理想、哪吒和 騰勢(shì)（ 參數(shù)丨 圖片）4家，其中埃安破4萬輛，理想破2.5萬輛，月銷超過5000輛的有5家，分別是零跑、極氪、深藍(lán)、小鵬和蔚來，而接近一半的新造車企業(yè)，其銷量均在5000輛以下，形勢(shì)危急，包括極狐、嵐圖、高合等品牌。

第三，比亞迪高端化沖高路徑目前比較順利，背后主要是騰勢(shì)和仰望。新勢(shì)力4月銷量和均價(jià)排行，騰勢(shì)均價(jià)41.50萬高居第一，單月銷量破萬。騰勢(shì)新車N7、N8將后續(xù)上市， 騰勢(shì)N7盲訂開啟7天后，累計(jì)訂單達(dá)到了10569輛，繼續(xù)補(bǔ)充彈藥。

第四，比亞迪的新能源累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到410.3萬輛，特斯拉截止到4月的新能源銷量在425萬輛以下。預(yù)計(jì)在今年6月，比亞迪的累計(jì)新能源銷量將會(huì)超過特斯拉，成為全球最大的新能源車制造商。

整體來看，有兩點(diǎn)值得關(guān)注。一是比亞迪的技術(shù)魚塘，通過刀片電池、e平臺(tái)、DM-i、CTB、易四方這些技術(shù)，比亞迪正在建立自己的護(hù)城河，且進(jìn)入銷量“收割期”；二是與特斯拉狹路相逢是遲早的事。隨著比亞迪沖高戰(zhàn)略和特斯拉產(chǎn)品價(jià)位下壓策略，全球最大的兩個(gè)新能源車企預(yù)期將在2014-2025年真正短兵相接。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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