在這次上海車展上，有一個(gè)大家相對(duì)關(guān)注較少的領(lǐng)域，就是很多廠商都展出了全新純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品。其實(shí)對(duì)于城市乘用/商乘兩用消費(fèi)者，現(xiàn)在的純電皮卡已經(jīng)非?？孔V了。

最近咱們聊了很多關(guān)于上海車展新車的話題。但其實(shí)還有一個(gè)領(lǐng)域大家可能相對(duì)關(guān)注較少，但又非常值得一聊，就是純電皮卡。提到純電皮卡領(lǐng)域，可能很多人認(rèn)為純電動(dòng)力對(duì)于皮卡來講并不實(shí)用，主要是續(xù)航里程問題，但其實(shí)并不是。對(duì)于城市用途的消費(fèi)者來講，現(xiàn)在或者一些即將推出的純電皮卡，還是非常值得考慮的，咱今天就好好聊聊這話題。

純電皮卡適合那些用戶群體

(資料圖片僅供參考)

首先咱們來說說純電皮卡到底適合哪些消費(fèi)者？其實(shí)純電皮卡非常適合主打城區(qū)或近郊通勤的消費(fèi)者，無論乘用還是商乘兩用需求都非常合適。除了出色的全能性以外，純電皮卡最大的亮點(diǎn)就在于低能耗。要知道目前市面上的皮卡柴油動(dòng)力居多，而汽油動(dòng)力皮卡油耗則一直是個(gè)問題。在這種市場(chǎng)現(xiàn)狀下，如果買一輛純電動(dòng)皮卡，那用幾年可真能省下大筆油錢，幾萬塊絕不是夸張的數(shù)字。還有一點(diǎn)很重要的是購(gòu)買沒有購(gòu)置稅，這些優(yōu)點(diǎn)都導(dǎo)致純電皮卡有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，別看新車價(jià)格相較傳統(tǒng)燃油皮卡貴一些，后期真能省回來。

政策利好促進(jìn)廠家進(jìn)一步研發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品

我們回歸到本次車展，說到更多廠家愿意推出新產(chǎn)品的原因，主要還是政策和市場(chǎng)的利好。目前國(guó)內(nèi)越來越多的城市已經(jīng)放開了皮卡政策，像濟(jì)南這些省會(huì)城市更是全面解禁皮卡了，整體政策是逐步利好的。

其次就是市場(chǎng)的激勵(lì)。要知道2022年我國(guó)皮卡總銷量達(dá)到了51萬輛，這已經(jīng)很不容易了。受之前疫情影響，導(dǎo)致商用車市場(chǎng)也跟著受牽連，例如傳統(tǒng)輕卡等行業(yè)銷量下降都非常明顯。但即便如此，去年皮卡市場(chǎng)銷量相比于2021年下降了僅6%，表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了。此外，還有一點(diǎn)很重要，就是在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中，乘用皮卡的需求越來越高，這些都導(dǎo)致廠家對(duì)這一領(lǐng)域充滿積極性，而積極性帶來的就是產(chǎn)品的革新。

目前市場(chǎng)上已有不少出色的偏商用皮卡產(chǎn)品

接下來咱們?cè)賮砹牧谋敬诬囌股铣霈F(xiàn)的一些皮卡產(chǎn)品，先來說說商乘兩用類型的。首先是上汽大通MAXUS T90（ 參數(shù)丨 圖片）EV也就是牛魔王純電版。新車可以看做是上汽大通MAXUS集商用和乘用車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)打造的主力產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上與此前的工具皮卡有很大不同，非常年輕時(shí)尚，且535公里的續(xù)航里程也足夠城市使用了，而且整車尺寸也夠大，最關(guān)鍵的是新車采用的是后鋼板彈簧懸架形式，非常適合重載。

此外，上汽大通MAXUS在本次車展上還亮相了上汽大通MAXUS GST純電皮卡，外形非常科幻，而且支持坦克掉頭，不過該皮卡目前還在研發(fā)階段。

本次展臺(tái)上另一個(gè)值得關(guān)注的品牌就是江玲 大道。要知道江玲在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域也是元老了，此前江玲域虎等產(chǎn)品銷量也都不錯(cuò)。而在近期剛發(fā)布的江玲大道展臺(tái)上，還出現(xiàn)了江玲大道EV版產(chǎn)品，雖然目前該車還沒有詳細(xì)信息，但憑借江玲大道魔盒生態(tài)等標(biāo)簽，新車也是值得期待一下的。

本次車展商乘兩用純電皮卡中的明星-吉利雷達(dá)RD6

在本次上海車展展臺(tái)上，要說最值得推薦的城市家商兩用純電皮卡，吉利雷達(dá)RD6表現(xiàn)很搶眼。新車的最大續(xù)航里程達(dá)到了632公里，這比很多純電轎車和SUV都要長(zhǎng)，該車出色的長(zhǎng)續(xù)航主要得益于皮卡產(chǎn)品自身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，可以裝更大容量的電池組。吉利雷達(dá)RD6的電池組容量達(dá)到100kWh，而且還采用了無熱蔓延不起火技術(shù)，具備IP68級(jí)防護(hù)等乘用級(jí)技術(shù)。

其次，就是吉利雷達(dá)RD6采用了乘用車上使用的前麥弗遜/后多連桿雙獨(dú)立懸架布局。對(duì)于城市需求的皮卡來講，其實(shí)根本用不上鋼板彈簧懸架，雖然鋼板彈簧懸架的載重能力更強(qiáng)。但不載貨時(shí)，鋼板在遇到路面顛簸時(shí)帶來的彈跳感實(shí)在太強(qiáng)了，平時(shí)并不舒服。所以吉利雷達(dá)RD6采用前后雙獨(dú)立懸架的布局，正是考慮了城市皮卡所需，而且雙獨(dú)立懸架的載重能力，不僅能滿足家用需求，對(duì)于商超、建材等市區(qū)商用常見的貨物也是不在話下。

此外，吉利雷達(dá)RD6采用的還是高性能電機(jī)，最大輸出功率達(dá)到200kW，峰值扭矩384N·m，讓一款皮卡做到了6.9秒的百公里加速成績(jī)。而且新車還支持6kW的對(duì)外放電功能，這些又都是乘用皮卡消費(fèi)者想要的。

吉利雷達(dá)RD6還有一點(diǎn)值得一提，就是新車的功能體驗(yàn)完全按照乘用標(biāo)準(zhǔn)來打造，這點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)競(jìng)品。首先新車基礎(chǔ)配置水平很高。另外在最近兩年主打的智能化體驗(yàn)方面，在吉利雷達(dá)RD6車內(nèi)甚至配備了雙12.3英寸高清屏幕，還有9英寸全彩HUD平視顯示系統(tǒng)。車機(jī)則使用的是 吉利銀河OS系統(tǒng)，語音控制系統(tǒng)甚至還支持現(xiàn)在很多新勢(shì)力產(chǎn)品都沒有的“可見即可說”，整體配置體驗(yàn)要比很多乘用產(chǎn)品都要強(qiáng)。新車官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.58萬-28.98萬元，即便是入門410公里級(jí)別續(xù)航產(chǎn)品，相較于14.58萬元的價(jià)格也是很有誘惑力的。

現(xiàn)如今的純電動(dòng)皮卡正在迎來新時(shí)代。首先就是在傳統(tǒng)動(dòng)力部分，越來越多的新產(chǎn)品都開始實(shí)現(xiàn)超過500公里的續(xù)航，相較于此前老一代技術(shù)的300公里左右續(xù)航早已不可同日而語。此外，現(xiàn)在很多品牌開始真正將乘用皮卡和商用皮卡進(jìn)行細(xì)分，最直接的體現(xiàn)就在于車輛的后懸架不再統(tǒng)一采用鋼板彈簧，而是針對(duì)乘用進(jìn)行更多優(yōu)化，這些都讓純電皮卡越來越能真正迎合當(dāng)下用戶的需求。此外，像吉利這種國(guó)內(nèi)一線品牌的大力度投入，也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)中出現(xiàn)更多好產(chǎn)品，無論對(duì)于行業(yè)還是消費(fèi)者，這都是件好事。

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