“如果這款車量產(chǎn)，我會買一臺?！蔽覀兠滋m之行的領(lǐng)隊跟我說。

“那你可能會失望，因為這款概念車永遠(yuǎn)都不會量產(chǎn)。”我說。

我們談?wù)摰氖菑V汽米蘭前瞻設(shè)計中心設(shè)計的Barchetta概念車。

(相關(guān)資料圖)

Barchetta概念車由廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān)Stéphane Janin帶領(lǐng)米蘭團隊獨立完成，其名字在意大利語中寓意為“小船”，這是廣汽“CAR CULTURE”汽車文化序列的首款作品，以50年代意大利標(biāo)志性車型為靈感，融合了GAC TIME概念車設(shè)計理念。

“既然如此，那這種車設(shè)計出來還有什么意義？”領(lǐng)隊的這個疑問很有代表性，相信廣汽研究院負(fù)責(zé)設(shè)計的副院長張帆一定會常常遇到類似的質(zhì)疑，包括在米蘭、洛杉磯設(shè)立前瞻設(shè)計中心的價值和意義，也一定會有人不解。

廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心坐落于充滿活力的Via Tortona大街，曾經(jīng)是國際知名意大利攝影師、作家和詩人喬瓦尼?加斯特爾(Giovanni Gastel)的個人藝術(shù)工作室。為什么選擇在這里？“這是因為進(jìn)行汽車創(chuàng)意時，沒有一個想法是憑空產(chǎn)生的，你總是要從一些東西中獲得靈感。”Stéphane Janin表示，“Via Tortona的地理位置是完美的，下班后有很多好去處，這里充滿藝術(shù)氣息，各大展館隨處可見?！?/strong>

廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān)Stéphane Janin在介紹他們的第二款概念車VAN LIFE（ 參數(shù)丨 圖片）。

對張帆來說，現(xiàn)在的一大挑戰(zhàn)是，汽車設(shè)計正變得越來越“配方化”，這一點在EV上體現(xiàn)得更為明顯，都強調(diào)運動和簡潔，都是瞇瞇眼的大燈和貫穿式尾燈，都是越來越大的觸摸屏、越來越少的物理按鍵，可用戶千差萬別，千車一面的設(shè)計怎么能滿足越來越多元的用戶需求？

像Barchetta這樣的概念車，當(dāng)然無法量產(chǎn)，因為它原本就不是為量產(chǎn)而設(shè)計的，它的意義在于探索未來汽車一種新的可能，在于打破日益呆板、僵化的汽車固有設(shè)計形態(tài)的一種嘗試，在于用設(shè)計創(chuàng)新倒逼技術(shù)創(chuàng)新的一種表達(dá)……

廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心成為2023米蘭設(shè)計周的一個熱門打卡點，很多人在這里認(rèn)識了廣汽。

很顯然，我們的領(lǐng)隊被Barchetta這種全新的汽車形態(tài)打動了，事實上，被打動的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我們的領(lǐng)隊。我們到訪廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心的時候正值2023米蘭設(shè)計周舉行，坐落于市中心Via Tortona大街的廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心，也成為米蘭設(shè)計周的一個參觀點，設(shè)計周開幕以來這個小院每天都擠滿了來自世界各地的人，他們都對Barchetta以及VAN LIFE兩款概念車表現(xiàn)出濃厚的興趣，當(dāng)然，也籍此認(rèn)識了來自中國的GAC。

VAN LIFE是廣汽集團“CAR CULTURE”系列第二款概念車，同樣由廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心設(shè)計完成，作為一款旅行概念車，其最主要的概念是對車內(nèi)空間的“重塑”。

通過改裝雖然也可以在一定程度上實現(xiàn)車內(nèi)空間的“個性化”，但一來這無法改變車內(nèi)空間的整體格局，二來這種改裝對大多數(shù)普通消費者而言門檻還是太高了，VAN LIFE通過一個“軌道框架”的概念設(shè)計，完全顛覆了傳統(tǒng)的車內(nèi)空間格局，從包、手機到托盤甚至是吊床等都可以安裝到車內(nèi)，用戶可以真正輕易地根據(jù)自己的喜好去DIY一個自己專屬的車內(nèi)空間，帶來前所未有的個性化體驗。

大部分參觀者驚訝于這兩款概念車的，是它們呈現(xiàn)出的完全不同的車輛形態(tài)，而我在看到它們時的第一反應(yīng)是“設(shè)計創(chuàng)新在倒逼技術(shù)創(chuàng)新”。

比如，Barchetta概念車向研發(fā)人員和工程師們提出了——底盤和電池包能否更加扁平、更多的控制系統(tǒng)能否改為線傳操控、座椅是否可以有全新的形態(tài)、材料以及安裝形式……

Barchetta概念車設(shè)計草圖。

雖然這兩款概念車本身永遠(yuǎn)都不會量產(chǎn)，但它們所呈現(xiàn)出來的設(shè)計創(chuàng)新和功能創(chuàng)意很可能就會出現(xiàn)在某款量產(chǎn)車上，并成為差異化的巨大賣點，這就是前瞻設(shè)計的意義所在。

但正如張帆所言，對一個設(shè)計師來說，如果只從事前瞻設(shè)計，自己的作品永遠(yuǎn)無法百分百落地，時間長了就會缺乏成就感；而如果始終只從事量產(chǎn)設(shè)計，總是在成本、性能、工藝、標(biāo)準(zhǔn)前去妥協(xié)、去折衷，這對搞設(shè)計的人是一種痛苦；所以，這兩種設(shè)計工作是調(diào)和的、互濟的，對一個汽車品牌而言，設(shè)計的最終追求當(dāng)然是量產(chǎn)，但前瞻設(shè)計可以為更好的量產(chǎn)設(shè)計提供源源不斷的創(chuàng)意和靈感。

當(dāng)?shù)貢r間4月21日，廣汽研究院副院長張帆發(fā)布了2023年廣汽設(shè)計大賽的全球命題——“瞬息未來”。今年的廣汽設(shè)計大賽設(shè)置了亞洲、歐洲和北美三個國際賽區(qū)，讓不同文化背景的年輕設(shè)計人才進(jìn)行靈感和思維的碰撞，不同文化的交融能促生更加非凡的作品。

隨著生產(chǎn)力的大發(fā)展，如今的人類社會已經(jīng)進(jìn)入到一個追求精神滿足、個性滿足、文化滿足的全新時代，這大約也是米蘭設(shè)計周為什么會吸引如此眾多人流的根本原因。

米蘭設(shè)計周人流如織。

在參觀完廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心之后，我們也順便參觀了一下米蘭家具展，轉(zhuǎn)了一圈之后，一位同行略有些失望，他說“都沒看到什么先鋒的設(shè)計”。

他的抱怨既對也不對，家具展上確實沒什么創(chuàng)新的設(shè)計，但這個展覽展出的主要是“商品”而非“作品”，沒有材料、工藝和技術(shù)的創(chuàng)新，設(shè)計創(chuàng)新就不可能在“商品”上呈現(xiàn)出來。

我對這次米蘭家具展整體粗淺的觀感是“展臺不乏創(chuàng)意，但展品都很普通”。

所以，設(shè)計，其實是可以反應(yīng)一個行業(yè)發(fā)展水平和一個品牌的興衰的。

這次廣汽還安排我們參觀了阿爾法?羅密歐的博物館，我是第二次來，和第一次的感覺完全不同，第一次主要是新鮮——這個如今很小眾的品牌的博物館很少有機會來；這次，則是強烈的感慨——這個品牌曾經(jīng)也很主流，那時它的車型設(shè)計也散發(fā)著恣肆汪洋、大膽自信的光輝（下圖），而隨著這個品牌的衰落，它的設(shè)計也變得平庸和保守，孰因？孰果？

再也沒有一個工業(yè)品像汽車那樣同時是技術(shù)和文化的載體，所以，優(yōu)秀的汽車必須既是商品，更是作品。