導(dǎo)語

(相關(guān)資料圖)

Introduction

朝著合資品牌所固守的中級轎車腹地繼續(xù)猛攻。

作者丨崔力文

責(zé)編丨李思佳

編輯丨靳鵬輝

“價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)，還是價(jià)格戰(zhàn)。”

最近一段時(shí)間，這可能是彌漫在整個(gè)中國車市最震耳欲聾的關(guān)鍵詞。至于起因，還要從年初特斯拉那次“傷敵一千，自損八百”的突然官降聊起。

隨著這家美國車企的“出刀”，截至目前已經(jīng)有越來越多的合資與自主品牌加入。相比之下，略顯不同的是，有人主動(dòng)進(jìn)攻，有人被動(dòng)求存。

由此反觀今天文章的主角比亞迪，無疑隸屬前一梯隊(duì)，并且借著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的愈演愈烈，無疑成為了最耀眼的佼佼者。過去的3月，新能源乘用車銷量突破20萬輛大關(guān)。

而在它龐大且繁多的產(chǎn)品矩陣中，有一款車型非常值得單獨(dú)闡述，那便是比亞迪 海豹（ 參數(shù)丨 圖片）。因?yàn)樗鼜纳鲜兄跚腥胫屑壖冸娹I車“紅?！睍r(shí)的不被看好，到截至3月累計(jì)售出超7萬輛，已然用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的含金量。

殊不知，就在本周，我也親自前往了位于上海市靜安區(qū)的比亞迪海洋網(wǎng)華裕迪之星店探訪，想要仔細(xì)了解一下其成績?nèi)绱讼蚝玫母驹颉?/p>

一次精準(zhǔn)的俘獲人心

實(shí)際上，早在探店前夕，就曾反問自己一個(gè)問題：究竟現(xiàn)在愿意接受純電動(dòng)車的用戶，購車時(shí)究竟最在意的點(diǎn)是什么？

思考片刻后，答案更多集中在：一套足夠出色的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、一些足夠?qū)嵱玫氖孢m性配置、一套足夠出色的三電系統(tǒng)以及整車足夠出色駕乘體驗(yàn)。

如果與之配套的服務(wù)體系能夠無微不至，產(chǎn)品依托的品牌能夠具備一定的光環(huán)，也都將成為錦上添花的東西。

而帶著上述“一問一答”，進(jìn)入到比亞迪海洋網(wǎng)華裕迪之星店內(nèi)，首先映入眼簾的便是處在“C位”的比亞迪海豹。

向前走去，繞車仔細(xì)端詳，不得不承認(rèn)它在造型設(shè)計(jì)方面的出色。前臉部分，承襲概念車OCEAN X FACE，在“海洋美學(xué)”的加持下，顯得靈動(dòng)且不失犀利。

從側(cè)面看去，車身姿態(tài)低趴，短前后懸、長軸距的車身比例，讓人第一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)。車尾，被命名為“海天一線貫穿式的水滴尾燈”，與車頭也形成了比較好的呼應(yīng)。

進(jìn)入車內(nèi)，塔西提藍(lán)的配色、多功能運(yùn)動(dòng)形方向盤、水晶排擋桿與“海洋之心”中控布局以及海浪環(huán)抱運(yùn)動(dòng)座椅，均在共同烘托比亞迪海豹的高級感、運(yùn)動(dòng)感與精致感。

至此，站在一名95后的角度，如果要為這套外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)打分，主觀認(rèn)為能夠得到一個(gè)90以上的高分，符合年輕人的喜好。

當(dāng)然，在與前來溝通的銷售人員交流后得知，海豹誕生自比亞迪最新的e平臺(tái)3.0，擁有四個(gè)“首搭”。

首先，搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力電池的系統(tǒng)體積利用率提升了66%，系統(tǒng)能量密度提升了10%。順勢，還提升了整車的抗扭剛度與安全性。

得益于此，年初在C-NCAP安全碰撞測試中，比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率，榮獲五星安全評價(jià)。

同時(shí)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，CTB電池車身一體化技術(shù)使得比亞迪海豹，在車內(nèi)空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm。

其次，比亞迪海豹首次搭載了iTAC智能扭矩控制技術(shù)，改變了過去只能通過降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式，來維持車輛穩(wěn)定。

用最通俗易懂的話講，得益于該技術(shù)，比亞迪海豹在提升安全性能和駕乘舒適性的同時(shí)，擴(kuò)寬了操控極限。

再者，憑借e平臺(tái) 3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首次搭載了高端運(yùn)動(dòng)轎車的后驅(qū)、四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)。而展廳內(nèi)今天看到的車型，則為700km長續(xù)航后驅(qū)版。

最后，比亞迪海豹首次搭載了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，在懸架運(yùn)動(dòng)過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和抓地性能，減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，顯著提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

而在得知上述信息后，購車政策方面，目前消費(fèi)者能夠享受最多3.1萬元的優(yōu)惠。

換言之，身處“價(jià)格戰(zhàn)”的大背景下，比亞迪海豹選擇了主動(dòng)進(jìn)攻。更低的售價(jià)，讓其變得愈發(fā)誠意滿滿，綜合競爭力得以加強(qiáng)。

況且，不要忘記，以上海市為例，購買比亞迪海豹，還有令人無法拒絕的免費(fèi)“綠牌”福利。相較傳統(tǒng)燃油車，在油價(jià)居高不下的現(xiàn)在，其使用成本方面的巨大優(yōu)勢，明晃晃的擺在那里。

綜上所述，可以肯定的是，僅就產(chǎn)品力層面來看，比亞迪海豹的“熱銷”絕非一蹴而就，更像是一次精準(zhǔn)的俘獲人心，還是那句話，“如果你對它存在興趣，不妨去店內(nèi)體驗(yàn)一下。”

時(shí)代變了，許多東西也要改變

不可否認(rèn)，購買一輛純電動(dòng)車，除了產(chǎn)品力需要足夠出色，與之配套的服務(wù)體系同樣需要做到?jīng)]有短板。畢竟，有了幾家同賽道新勢力造車的瘋狂內(nèi)卷，大多潛在消費(fèi)者已經(jīng)漸漸習(xí)慣了“海底撈”式的體驗(yàn)。

而這一次探訪比亞迪海豹的過程中，以比亞迪海洋網(wǎng)華裕迪之星店為例，十分欣慰的發(fā)現(xiàn)，所謂的傳統(tǒng)4S店模式，在經(jīng)歷一系列行之有效的煥新后，同樣可以變得非常出色。

最先感受到的便是銷售人員的態(tài)度，令人十分親切。當(dāng)你剛剛駛?cè)胪＼噲?，就?huì)前來迎接，進(jìn)店后主動(dòng)遞上礦泉水。接下來，在介紹比亞迪海豹的諸多信息時(shí)，話術(shù)也顯得較為專業(yè)，并且非常耐心的解答諸多疑問。

與此同時(shí)，整體觀感層面，比亞迪海洋網(wǎng)華裕迪之星店的裝修風(fēng)格，也較為的簡約與精致，一改人們對于傳統(tǒng)4S店的印象。而除了“C位”的比亞迪海豹，海洋網(wǎng)其余車型也依次排列在店內(nèi)，帶來一種“人聲鼎沸”的氣勢。

反觀售后維修區(qū)，同樣顯得十分干凈、整潔。以比亞迪海豹為例，目前購車提供首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，整車包修期6年或15萬公里。

寫到這里，需要補(bǔ)充說明的是，比亞迪海洋網(wǎng)是一個(gè)綜合型銷售網(wǎng)絡(luò)，具有更加年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性。在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上，新增商超店和城市展廳，從過去的“人找車”，逐步向“車找人”的模式轉(zhuǎn)變。

截至目前，海洋網(wǎng)已全面開啟線上銷售模式，讓用戶的買車過程像網(wǎng)購一樣輕松。通過線上下單，線上、線下同步體驗(yàn)的方式，海洋網(wǎng)的潛在用戶可以更為全面、方便地了解產(chǎn)品。

至于祭出上述種種舉措背后的原因，正如本段小標(biāo)題所言，“時(shí)代變了，許多東西也要改變。”

可以肯定的是，無論比亞迪海洋網(wǎng)也好，依托于此的比亞迪海豹也罷，都在愈發(fā)積極的擁抱新趨勢。

當(dāng)然，恰恰基于這樣的背景下，雖然2023年的中國車市依舊殘酷，“價(jià)格戰(zhàn)”還在如火如荼的進(jìn)行中，但堅(jiān)信二者都將創(chuàng)造屬于它們歷史佳績。

最終，比亞迪海洋網(wǎng)成為新能源大盤中最不可忽視的中堅(jiān)力量，比亞迪海豹朝著合資品牌所固守的中級轎車腹地繼續(xù)猛攻。

｜崔力文｜

愛車如命，

更愛電動(dòng)汽車的小編一枚~

THE END

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