汽勢Auto-First|林森

在吉利與奔馳聯(lián)手打造的smart品牌首款新車 精靈（ 參數(shù)丨 圖片）#1已經(jīng)上市半年后，運(yùn)作了長達(dá)四年之久的長城寶馬光束，近日才傳出了一些新動(dòng)靜。

日前，光束汽車內(nèi)部一份KNT試驗(yàn)車輛免費(fèi)試駕申請的報(bào)名通知被曝光，其中顯示，光束汽車首款KNT車型將于12月21日下線，并在公司內(nèi)部員工中征集試駕體驗(yàn)人員。一些解讀認(rèn)為，這意味著國產(chǎn)的電動(dòng)MINI離量產(chǎn)應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

【資料圖】

首先解釋下什么是KNT車型，它是汽車公司內(nèi)部的一項(xiàng)針對新產(chǎn)品的研發(fā)測試活動(dòng)，邀請內(nèi)部員工對測試車輛進(jìn)行駕駛體驗(yàn)，并從用戶角度反饋車輛問題。所以，網(wǎng)絡(luò)曝光的第一輛KNT車在12月21日下線，并不代表最終面向用戶的量產(chǎn)車輛下線，這多少會讓關(guān)注國產(chǎn)電動(dòng)MINI的人失望。不過，這至少說明光束汽車雖然進(jìn)展遲緩，但項(xiàng)目還在推進(jìn)中，或許首款量產(chǎn)車離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

由長城和寶馬于2018年投資51億元成立的合資公司——光束汽車，項(xiàng)目落地在江蘇張家港。按照既定的產(chǎn)品規(guī)劃，2023年MINI將通過光束汽車在中國生產(chǎn)制造兩款純電動(dòng)車型，首車將會是代號為J01的全新純電動(dòng)MINI，該車基于MINI COOPER SE打造而來。不過，由于光束汽車一直保持低調(diào)，目前首款新車進(jìn)展尚未對外界公布。而另一款車型可能為國產(chǎn)純電動(dòng)版 COUNTRYMAN 車型。

光束汽車成立4年來，其進(jìn)展并未像雙方簽約一樣順利，項(xiàng)目推進(jìn)緩慢。雙方合作的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展出現(xiàn)在今年九、十月。

9月29日，迎來63歲生日的MINI 品牌在上海發(fā)布了首款純電動(dòng)都市跨界概念車—— MINI Concept Aceman。有報(bào)道稱，這款概念車未來將由光束汽車進(jìn)行生產(chǎn)，有望在 2024 年上市銷售。

另據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，今年10月，寶馬集團(tuán)宣布將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國，與長城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI，工廠的建設(shè)地點(diǎn)為江蘇省張家港市。

不過有意思的是，上述消息均來自第三方，無論是光束汽車、長城汽車還是寶馬汽車，都未曾公開宣布有關(guān)國產(chǎn)電動(dòng)MINI進(jìn)展的官方消息。

但對于三方來說，中國發(fā)展迅速且規(guī)模龐大的新能源汽車市場，顯然是不能放棄的。光束汽車無論對長城還是寶馬而言都很重要。

對長城來說，盡管在電動(dòng)車領(lǐng)域有了歐拉品牌，但其主銷車型在10萬-15萬元區(qū)間，屬于大眾市場。高端電動(dòng)品牌沙龍幾經(jīng)波折仍未落地，與寶馬合資的光束汽車，有利于其在高端電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

而對于寶馬汽車而言，MINI品牌在中國銷量并不突出。數(shù)據(jù)顯示，今年 11 月 MINI 在華銷量僅為 1181 輛。從去年 11 月到今年 11 月，MINI在華累計(jì)銷量為 15467 輛 , 同比下降 35.22%。對于處在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期的寶馬來說，一方面，在不動(dòng)根基的情況下，選擇 MINI 作為轉(zhuǎn)型的試驗(yàn)田，其試錯(cuò)的代價(jià)更小；另一方面，依托長城在國內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，可以進(jìn)一步提升 MINI 在中國的市場表現(xiàn)。

光束汽車到底前景如何？不妨看看明年如何動(dòng)作。如果能夠按照計(jì)劃實(shí)現(xiàn)首款新車上市，與smart品牌還有一番較量。從smart精靈＃1的市場表現(xiàn)看，11月份在華交付2410輛，如果沒有疫情原因產(chǎn)生的供應(yīng)鏈和物流等因素影響，交付量還會更高些。參考這個(gè)銷量看，光束汽車如果動(dòng)作再快些，成功的幾率很大。

關(guān)鍵詞： mini smart