日前，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUVbZ4X已經(jīng)陸續(xù)到店，憑借極具競爭力的產(chǎn)品和價格，受到很多消費者的關(guān)注和青睞。作為誠意滿滿的主流合資純電SUV， 廣汽豐田bZ4X（ 參數(shù)丨 圖片）還有著諸多不被廣為人知的“秘笈”，解鎖這些“隱藏技能”，可以為車主帶來驚喜，大大提升用車體驗。

預(yù)留電量增續(xù)航遠離“趴窩”煩惱

(資料圖片僅供參考)

為避免駕駛者在高速公路行駛時突然沒電，秉承豐田安心安全的理念，廣汽豐田bZ4X進行了預(yù)留電量的設(shè)置，希望在表顯為0后仍有較充足的續(xù)航預(yù)留，實現(xiàn)在表顯里程為0之后車輛還可以行駛20-40公里，續(xù)駛里程高于市面大部分電動車，這樣會為用戶帶來兩方面的好處：一是中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當高速上續(xù)航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速，讓用戶遠離高速“趴窩”的焦慮。二是預(yù)留電量可以避免電池空電，減少對電池帶來的損害。

在續(xù)航補給方面廣汽豐田bZ4X還有加分項——太陽能充電穹頂，曬曬太陽就“來電”，一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750km（豐田估算值），換算下來平均每天的充電量足以給159臺智能手機充電。這樣額外的電量補充，無論是對于續(xù)航提升還是電器用電均有所裨益。

續(xù)航顯示更準確安排出行更從容

在續(xù)航顯示方面，廣汽豐田bZ4X的行車電腦根據(jù)環(huán)境、空調(diào)電器使用等情況綜合計算，并且不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣。以“耗電大戶”空調(diào)舉例，有些純電動車開空調(diào)后，顯示里程不變，但因為空調(diào)會耗電，所以實際行駛里程比顯示里程有大幅減少。廣汽豐田bZ4X開啟空調(diào)后，采用顯示里程會跳變的模式，重新計算出剩余續(xù)航，以此最大限度反應(yīng)真實續(xù)航能力，有助于用戶更好制定出行計劃。

日常續(xù)航達成率高輕松應(yīng)對高頻場景

綜合工況為使用頻率最高的場景，在此種工況下，車輛行駛阻力低、動力系統(tǒng)效率高等因素可確保達到較好續(xù)航水平。在常見氣溫環(huán)境、城市綜合工況下，廣汽豐田bZ4X的實測續(xù)航達成率在75%以上，符合市場主流表現(xiàn)，足以讓用戶安心。在包含預(yù)留電量的情況下，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達成率大幅優(yōu)于競品。

良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關(guān)，通過優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計（風(fēng)阻系數(shù)0.28）、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等多項技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標準試驗工況下，實現(xiàn)每百公里僅11.6度電。

電池防護做到極致實現(xiàn)一流的電池壽命

為充分保障電池的安全和使用壽命，實現(xiàn)世界一流的10年90%容量保持率（開發(fā)目標），廣汽豐田bZ4X構(gòu)建了業(yè)內(nèi)最極致的電池防護體系，從硬件到軟件，可謂武裝到了牙齒。廣汽豐田bZ4X的車身采用全方位碰撞應(yīng)對結(jié)構(gòu)，電池包的防護更是形成了碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多重措施，讓電池始終處于安全“護盾”之中。

針對電池易老化的問題，廣汽豐田bZ4X從材料、電池結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)等各方面有著很多精心設(shè)計。例如，考慮到低溫對鋰電池的不利影響，電池加熱是常見做法，廣汽豐田bZ4X則做得更多，在每個電池單體的下方，均設(shè)有電池電加熱裝置，通過更全面的溫度控制，讓電池處于更適宜的工作溫度區(qū)間，有效抑制電池老化。在充電方面，廣汽豐田bZ4X充至80%之后會對快充的直流電有一定的電流限制，也對電池起到保護作用。通過全方位防護措施，廣汽豐田bZ4X電池的耐久性遠超同級，更“長壽”的電池不僅能減少用戶換電池帶來的經(jīng)濟損失，而且有助于車輛在轉(zhuǎn)售時能夠保持高價值。

此外，廣汽豐田bZ4X還敢于向消費者許下其他品牌不敢許下的承諾。售出三年內(nèi)，廣汽豐田會以不低于60%的保值率回購車輛；電池組提供10年或20萬公里質(zhì)保，這一標準高于其他同級競品。

可見，廣汽豐田bZ4X堪稱純電市場“寶藏之車”，隨著越來越多的用戶解鎖這些“隱藏技能”，不僅將為用車帶來驚喜，也將建立起廣汽豐田bZ4X的良好口碑，使其成為純電市場不容小覷的主流新力量。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田