網(wǎng)易汽車(chē)9月8日?qǐng)?bào)道 “自上海車(chē)展之后，我們非常關(guān)注中國(guó)，特別是中國(guó)的新勢(shì)力品牌?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

今年慕尼黑車(chē)展期間，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌董事會(huì)成員、技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Kai Grünitz表示，“基于從中國(guó)汲取的經(jīng)驗(yàn)，我們的研發(fā)時(shí)間能夠縮短約兩年，而且我們還通過(guò)試點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)盡可能加快產(chǎn)品在中國(guó)的研發(fā)和上市的速度。”

今年4月，大眾集團(tuán)包下兩架飛機(jī)將集團(tuán)及旗下各品牌的董事會(huì)成員帶到上海車(chē)展，也讓一眾高管近距離感知了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

按照Kai Grünitz的說(shuō)法，以往大眾汽車(chē)的思路是研發(fā)“全球車(chē)型”，但現(xiàn)在尤其是上海車(chē)展后，大眾汽車(chē)受到啟發(fā)，“希望能在研發(fā)上，尤其是MEB和ID.家族的研發(fā)上，更注重中國(guó)市場(chǎng)需求打造產(chǎn)品?！?/p>

目前，大眾汽車(chē)正加速推進(jìn)100%TechCo項(xiàng)目，今年5月，大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司在安徽成立，這將是大眾汽車(chē)除德國(guó)外最大的研發(fā)中心。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）表示，“隨著大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司的建立，我們的研發(fā)速度可以提升至少30%。”他也將這座研發(fā)中心看作是大眾汽車(chē)開(kāi)啟“中國(guó)速度”的體現(xiàn)。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌董事會(huì)成員，銷(xiāo)售、市場(chǎng)和售后負(fù)責(zé)人Imelda Labbé提到，大眾汽車(chē)不僅追求在品牌傳播和銷(xiāo)售體系中保持相同的品牌基因和特征，還認(rèn)識(shí)到了包括中國(guó)在內(nèi)的各地區(qū)差異化特點(diǎn)。大眾汽車(chē)會(huì)加速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)。

“我們意識(shí)到，來(lái)自中國(guó)的這些創(chuàng)新很有可能成為未來(lái)的全球趨勢(shì)，也可能會(huì)被應(yīng)用于其他市場(chǎng)?！?/p>

大眾汽車(chē)的研發(fā)路線(xiàn)“巨變”

“ 大眾汽車(chē)在中國(guó)就研發(fā)路線(xiàn)做出了巨大的改變，這源于上海車(chē)展帶給我們的啟發(fā)?！?/p>

Kai Grünitz直言，在2023上海車(chē)展后，大眾汽車(chē)對(duì)中國(guó)新勢(shì)力品牌進(jìn)行了深入研究，“過(guò)去三年以來(lái)，它們?cè)谘邪l(fā)、技術(shù)和發(fā)展速度方面非常驚人?！?/p>

同時(shí)他表示，大眾汽車(chē)也因此受到了激勵(lì)，并正在加快研發(fā)節(jié)奏?！拔覀兿Ｍ谥袊?guó)進(jìn)行更加本土化的研發(fā)，這樣才能在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功?！?/p>

目前，大眾汽車(chē)已經(jīng)和地平線(xiàn)、中科創(chuàng)達(dá)等中國(guó)企業(yè)達(dá)成合作，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)系統(tǒng)及汽車(chē)互聯(lián)等技術(shù)。今年7月，大眾汽車(chē)和小鵬汽車(chē)重磅官宣戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)兩款新車(chē)。具體分工上，大眾汽車(chē)聚焦在質(zhì)量、設(shè)計(jì)、規(guī)?；㈦姵丶夹g(shù)等方面，小鵬汽車(chē)則將在軟件以及ADAS方面提供專(zhuān)業(yè)能力。

“大眾汽車(chē)追求與中國(guó)地平線(xiàn)、小鵬汽車(chē)、中科創(chuàng)達(dá)等企業(yè)合作，這為我們的本土化發(fā)研發(fā)提供了很好的基礎(chǔ)?！?/p>

同時(shí)，大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司的成立，也是大眾汽車(chē)加強(qiáng)在華本土化研發(fā)的重要支柱?！八凇霸谥袊?guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略能夠加強(qiáng)我們的本土研發(fā)實(shí)力，能大大提高我們的研發(fā)速度，還可以拉近我們和中國(guó)合作伙伴的距離?！?/p>

隨著研發(fā)中心的成立，大眾汽車(chē)也將賦予中國(guó)團(tuán)隊(duì)更大的研發(fā)自主權(quán)。

“除了需要德國(guó)總部進(jìn)行必要的法務(wù)審核外，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)和技術(shù)方面有著很大的自主決定權(quán)，而且在孟俠和其團(tuán)隊(duì)的配合下，大眾汽車(chē)在中國(guó)可以更加快速地決策?！?/p>

根據(jù)市場(chǎng)制定價(jià)格策略 不會(huì)主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)

關(guān)于成本控制，Kai Grünitz指出，大眾汽車(chē)將平衡本土化車(chē)型陣容的規(guī)模，在每個(gè)地區(qū)（中國(guó)或歐洲市場(chǎng)）推出四到五款左右的專(zhuān)屬車(chē)型。

他坦言，過(guò)去的大眾汽車(chē)并不擅長(zhǎng)車(chē)機(jī)研發(fā)，而更擅長(zhǎng)集成供應(yīng)商模塊和功能?！拔覀円銮艺谧龅氖牵_保新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)便捷易用，高效整合出行生態(tài)中的各種功能和軟件。這有助于在未來(lái)降低研發(fā)成本?！?/p>

而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題，他提到，大眾汽車(chē)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況不定時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng)，此前ID.3（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)發(fā)布了一輪限時(shí)促銷(xiāo)提升銷(xiāo)量。

“大眾汽車(chē)不會(huì)主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樵诩ち业膬r(jià)格戰(zhàn)中最終不會(huì)有贏家。我們會(huì)仔細(xì)觀(guān)察中國(guó)市場(chǎng)，制定我們的價(jià)格策略?！?/p>

同時(shí)，大眾汽車(chē)也在進(jìn)行成本優(yōu)化。“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”計(jì)劃聚焦增加技術(shù)投入、加強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)、優(yōu)化加強(qiáng)媒介投放等方面，提升產(chǎn)品影響力以及的用戶(hù)體驗(yàn)，包括提升工廠(chǎng)生產(chǎn)效率，優(yōu)化產(chǎn)品陣容突出重點(diǎn)車(chē)型，優(yōu)化與用戶(hù)的溝通互動(dòng)方式，以及在采購(gòu)、生產(chǎn)、行政流程等領(lǐng)域加強(qiáng)協(xié)同，通過(guò)內(nèi)部增效，控制成本。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌董事會(huì)成員銷(xiāo)售、市場(chǎng)和售后負(fù)責(zé)人Imelda Labbé也表示，不會(huì)犧牲用戶(hù)體驗(yàn)為代價(jià)進(jìn)行降本增效。

“我們不會(huì)一味迎合價(jià)格變化，相反，大眾汽車(chē)建立起健康、穩(wěn)定的成本控制機(jī)制后，就可以在價(jià)格變化中掌握主動(dòng)。”

面面俱到不如局部突破 中國(guó)創(chuàng)新技術(shù)或?qū)⒊扇蜈厔?shì)

在此次慕尼黑車(chē)展，大眾集團(tuán)也發(fā)布了新的設(shè)計(jì)理念，包括對(duì)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略、企業(yè)形象、企業(yè)設(shè)計(jì)、外觀(guān)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及所有的軟件產(chǎn)品及服務(wù)的整體思考。

Kai Grünitz表示，盡管震撼于中國(guó)新勢(shì)力的先鋒設(shè)計(jì)，但它們的差異化并不明顯。“所以，大眾汽車(chē)必須更加前瞻性地思考，即未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)真正的差異化，今后的大眾汽車(chē)應(yīng)該是什么樣的，怎樣才能讓消費(fèi)者一望即知，這才是原汁原味、具有家族風(fēng)范的設(shè)計(jì)?！?/p>

此外，大眾汽車(chē)通過(guò)上海車(chē)展意識(shí)到，面面俱到不如局部的真正突破，這樣才能讓汽車(chē)既傳承了品牌特質(zhì)又能吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

“從上海車(chē)展回來(lái)之后，我們針對(duì)這一點(diǎn)擬定了策略，即有選擇性地強(qiáng)化我們?cè)谀承c(diǎn)上的特質(zhì)，并使其與大眾汽車(chē)的品質(zhì)、基因和用戶(hù)需求相結(jié)合?！?/p>

大眾汽車(chē)認(rèn)為，在設(shè)計(jì)和研發(fā)時(shí)，必須將當(dāng)?shù)刳厔?shì)和用戶(hù)需求納入考量。而且，每個(gè)地區(qū)和市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)量變到質(zhì)變的過(guò)程，這里的趨勢(shì)可能會(huì)影響到其他地區(qū)。

Imelda Labbé表示，“中國(guó)用戶(hù)的偏好可能在今后會(huì)影響到其他市場(chǎng)，這也是全球化趨勢(shì)的一種體現(xiàn)?！?/p>

為此，大眾汽車(chē)啟動(dòng)了“ENERGIZE”項(xiàng)目，致力于圍繞設(shè)計(jì)、傳播、產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)知和技術(shù)方面?zhèn)鬟f統(tǒng)一的品牌聲音，同時(shí)又兼顧各區(qū)域市場(chǎng)獨(dú)特的需求。這也是大眾汽車(chē)將基于“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略開(kāi)展本土化研發(fā)和設(shè)計(jì)的邏輯。

“我們希望大眾汽車(chē)未來(lái)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)既具有現(xiàn)代化、本土化的中國(guó)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)又能夠讓人聯(lián)想到它背后的傳承?！盞ai Grünitz說(shuō)到。

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