每年車展，超級(jí)跑車們總是最吸引關(guān)注，這一次成都車展，Hyper昊鉑品牌也來帶來了旗下首款國產(chǎn)超跑昊鉑SSR，這是一款真正的百萬級(jí)純電性能產(chǎn)品。

(資料圖片僅供參考)

作為百萬級(jí)純電超跑，昊鉑SSR首先是性能的極致，其零百加速可以做到1.9秒！要知道特斯拉 Model S（ 參數(shù)丨 圖片） Plaid零百也就2.1秒，昊鉑SSR足足比特斯拉Model SPlaid快了0.2秒。

不要小看這0.2秒的差距，其實(shí)在超跑世界里，百公里加速進(jìn)入3秒俱樂部以后，每一個(gè)“0.1”秒的突破都是對(duì)動(dòng)力輸出的極致挑戰(zhàn)。昊鉑SSR之所以性能如此極致，則來源于其12000N·m輪上峰值扭矩。

而為了實(shí)現(xiàn)12000N·m輪上峰值扭矩，昊鉑 SSR首先搭載了全球首款兩擋四合一高性能電機(jī)。

此外在昊鉑 SSR的電驅(qū)方案中，工程師還為其賦予了規(guī)格遠(yuǎn)超行業(yè)的900V碳化硅芯片，并采用全銀燒結(jié)工藝，使其成品芯片較普通芯片體積縮小30%，電流提升25%，雜散電感降低40%，工作頻率提高2.5倍，功耗降低80%。這從基礎(chǔ)上就保證了大功率輸出的穩(wěn)定性。

但這僅僅是12000N·m輪上峰值扭矩千里之行的第一步。

為了在有限的空間內(nèi)完成電驅(qū)系統(tǒng)的布置并實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量的降低，昊鉑 SSR的工程師們還研發(fā)出扁線Hairpin技術(shù)，這種獨(dú)特的布線方式使得系統(tǒng)空間體積減小15%，重量降低20%。

此外再依賴全棧自研的Edrive 3.0智控系統(tǒng)，內(nèi)嵌性能優(yōu)越的控制算法，使得程序的指令模塊化設(shè)計(jì)使得執(zhí)行效率大大提高，顯著減少了邏輯冗余與和時(shí)間冗余。

在軟硬件天衣無縫的結(jié)合下，昊鉑 SSR電驅(qū)總成的最高效率達(dá)到94.5%，其兩擋四合一高性能電機(jī)配合其他電機(jī)，全力推進(jìn)時(shí)即可釋放出12000N·m的輪上峰值轉(zhuǎn)矩，達(dá)到1.9秒破百！可以說即便實(shí)在電氣化時(shí)代，讓一輛超跑達(dá)到1.9秒的零百也沒有想象中那么簡(jiǎn)單。

當(dāng)然，作為新時(shí)代的純電超跑，純粹的性能只是昊鉑 SSR的一方面，其智能化特征依然出色，整個(gè)昊鉑 SSR的底盤各子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)性能維度的解耦，客戶不僅可基于場(chǎng)景隨時(shí)調(diào)整合適的風(fēng)格。

而且其還具備AI牽引力控制系統(tǒng)前饋算法，基于此可以賦能電子穩(wěn)定系統(tǒng)提前預(yù)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)與軌跡，與此同時(shí)，該系統(tǒng)還能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)前后電機(jī)扭矩分配比例，無需降扭或制動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)車輛操控穩(wěn)定特性的改善。

通俗的說，在激烈駕駛過程中車輛電子系統(tǒng)會(huì)預(yù)判你的預(yù)判，并適時(shí)給出最佳軌跡，幫助你實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)切彎。

而這樣一臺(tái)如此在性能上如此出眾，同時(shí)帶有智能化駕駛特色的百萬級(jí)超跑，將于10月9日正式上市交付，目前昊鉑SSR售價(jià)為128.6-168.6萬元，待其正式上市交付后，我們更期待其實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何！

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