我看過這樣一個(gè)故事：她叫田甜，既是一位辣媽，也是一位民宿老板。

30歲那年，她告別了自己的“舒適圈”，買了一輛 牧馬人（ 參數(shù)丨 圖片），只身來(lái)到新疆伊犁開起了民宿，期間屢屢碰壁受挫，但她憑借自己的堅(jiān)持與“活徹底”的生活態(tài)度逐一克服。

如今她已經(jīng)擁有了9間網(wǎng)紅民宿，駕駛著自己的牧馬人，在新疆的山野間找到了另一個(gè)完全不同的自己。

(資料圖)

田甜的故事感染著我，我不禁思考，我們?yōu)槭裁磿?huì)需要一種“活徹底”的態(tài)度？

最近，我試駕過新款牧馬人之后，我似乎找到了答案?！盎顝氐住备袷侨伺c車之間的精神共鳴，我們一直向往去叢林秘境，在巖石溪流之間，撒野、狂歡、尋跡大自然。在藍(lán)天白云下，釋放真實(shí)的自我。

有了牧馬人的陪伴，這些變得不僅是向往，更有了實(shí)現(xiàn)它的勇氣。

初遇稻城亞丁

在我沒來(lái)試駕之前，就聽過Jeep智能超級(jí)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這足以讓牧馬人能在多種地形馳騁。與此同時(shí)，它還是一款市面少見的敞篷SUV。

初秋的稻城多了一些野性的神秘，不禁讓人有探索它的欲望。這應(yīng)該是我參加過平均海拔最高的試駕，有4600KM，不過對(duì)于創(chuàng)下了6646米的量產(chǎn)車海拔記錄的Jeep來(lái)說(shuō)，一切顯得格外從容。

從桑珠鄧巴星空觀景酒店啟程蜿蜒向北。全程遍布顛簸不平的碎石路。憑借高底盤設(shè)計(jì)和36.6°接近角、31.8°離去角、21.4°通過角、253mm離地間隙等高能數(shù)據(jù)，新牧馬人給了我很大的通過自信。

記得在一個(gè)炮彈坑面前，我怯場(chǎng)了。隨車的教練鼓勵(lì)到，“有牧馬人在，怕什么，就是沖“。我咬緊牙關(guān)，試探著前行，當(dāng)然，最后很平穩(wěn)的通過。用一句話描述此刻的情景：“我比車緊張多了”。

新牧馬人即使遭遇泥濘路段也毫不怯場(chǎng)，扭矩傳遞始終高效穩(wěn)健。這極限環(huán)境下的強(qiáng)大前行力，更讓我有了探索的勇氣。

難度升級(jí)，翻山越嶺

途經(jīng)川藏線上鼎鼎大名的“天路十八拐”時(shí)，新款牧馬人的機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢(shì)充分顯現(xiàn)，依托窄車身設(shè)計(jì)與小轉(zhuǎn)彎半徑，連續(xù)切彎依然游刃有余。隨著海拔逐漸上升，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能逐漸受到更嚴(yán)苛的考驗(yàn)，而有著新款牧馬人，我絲毫未覺得緊張。

而在高原低氣壓狀態(tài)下，我會(huì)缺氧，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)缺氧。其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯遲滯，但與我而言，這些在它強(qiáng)大的通過性面前不值一提。

值得一提的是，新牧馬人擁有高達(dá)760mm的涉水深度，我們這次試駕路線沿途路過幾次湖邊，讓我體驗(yàn)到了不可多得的水中行駛樂趣。

Jeep的爆款不只有牧馬人

Jeep可不止牧馬人一款明星產(chǎn)品。另一款進(jìn)口車型 角斗士，我這次也進(jìn)行了深度體驗(yàn)。角斗士作為市面上唯一的敞篷皮卡，更是高端皮卡的標(biāo)桿。這款車幾乎是乘著中國(guó)皮卡高端化、乘用化的浪潮而來(lái)，也為后來(lái)者打造了“生活化皮卡”的樣板。

沿著山路向上，對(duì)真實(shí)自我的追逐快感與探索“活徹底”態(tài)度的滿足感逐漸累積。我開著角斗士進(jìn)行了山頂?shù)臎_坡挑戰(zhàn)。3.6L V6引擎+采埃孚8AT變速箱、Selec-Trac?智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大實(shí)用便利性和全地形通過性的Jeep角斗士，輕松帶我一覽眾山小。

在如今皮卡逐漸解禁的趨勢(shì)下，角斗士能夠極大拓寬我們的生活場(chǎng)景和出行半徑。50萬(wàn)元級(jí)別的定位，也正好彌補(bǔ)了入門級(jí)高端皮卡的市場(chǎng)空缺，如果你所在的城市逐步放開皮卡限行政策，而你又需要一臺(tái)能裝載、能穿越、多功能的生活化駕駛伙伴，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)角斗士身上都是閃光點(diǎn)。

除此之外，全新 大切諾基4xe也給我留下了深刻的印象，丁總曾說(shuō)過：““牧馬人可以做到的事情，新大切也可以做到，我們不希望在越野性能上面有任何的妥協(xié)，注重細(xì)節(jié)的美式豪華與卓越的越野性能相結(jié)合，正是大切諾基4xe的獨(dú)到之處?！?/p>

作為一款插電混動(dòng)車型，全新大切諾基4xe的最大輸出功率375馬力、峰值扭矩637Nm，還能實(shí)現(xiàn)48km的純電續(xù)航里程，混動(dòng)系統(tǒng)的加持讓本就強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)迸發(fā)出了更大的威力。在越野的同時(shí)，還保留了極大的舒適，聽著McIntosh麥景圖的音響，讓眼前的美景都擁有了更立體的旋律。

由于大切的后排在面對(duì)顛簸路段時(shí)實(shí)在是太舒適了，以至于回程時(shí)，大伙都搶著乘坐。全新大切諾基4xe堪稱全場(chǎng)景、全地形出行神器。

越野+科技，未來(lái)可期

這幾天的我，沉浸于大自然的壯美與奇絕。當(dāng)我關(guān)上車門車窗，新款牧馬人則可帶來(lái)優(yōu)越的車內(nèi)隔音效果與靜謐愜意的座艙感受，擁有絕佳的密閉性。加之全新升級(jí)的4向腰托+8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、12.3英寸觸摸式中控屏等一系列先進(jìn)科技，讓我們?cè)诿半U(xiǎn)的旅途中，更安全舒適且兼具旅行的質(zhì)感。

在我看來(lái)，國(guó)產(chǎn)時(shí)代的結(jié)束，是Jeep品牌的重新開始，所謂“輕裝好上陣”，如今回歸進(jìn)口的Jeep品牌，不僅保留了越野的內(nèi)核基因，還有著電動(dòng)化的加持，相信一定會(huì)走出屬于自己的那條路。去年9月，Jeep品牌在4xe Day活動(dòng)上正式宣布了關(guān)于下一代純電動(dòng)4xe車型的全面計(jì)劃，發(fā)布了Recon和Wagoneer S兩款純電動(dòng)SUV的官方圖片，我很期待這些充滿魅力的車型進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)，畢竟我們從不缺好去處，缺的是可以帶領(lǐng)我們來(lái)去自如的載具。

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