不得不說(shuō)，現(xiàn)在的用戶是真的幸福。只需要10多萬(wàn)的價(jià)格，就能買(mǎi)到擁有冠軍基因的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。在十年前，十多萬(wàn)的價(jià)格也只能買(mǎi)到合資品牌的入門(mén)產(chǎn)品，甚至是小型車(chē)。

【資料圖】

隨著這些年中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的內(nèi)卷，合資品牌車(chē)型價(jià)格下探，中國(guó)汽車(chē)品牌更是拿出了看家本領(lǐng)。就比如我們東風(fēng)風(fēng)神更是將賽車(chē)技術(shù)賦予我們所試駕的這款車(chē)型，這就是今天的主角東風(fēng)風(fēng)神 奕炫MAX（ 參數(shù)丨 圖片）。

動(dòng)態(tài)：冠軍底盤(pán)夠驚喜，動(dòng)力系統(tǒng)更絲滑。

一年前我曾試駕體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神 奕炫馬赫版，當(dāng)時(shí)出色的底盤(pán)調(diào)校就給我留下不錯(cuò)的印象。當(dāng)時(shí)風(fēng)神奕炫團(tuán)隊(duì)就京兩度蟬聯(lián)CTCC冠軍，更是從2019年至2022年就拿下多個(gè)獎(jiǎng)杯及年度總冠軍等等。2023年，東風(fēng)風(fēng)神車(chē)隊(duì)更是連續(xù)3次蟬聯(lián)CTCC年度總冠軍， CEC連續(xù)兩站雙冠，鄂爾多斯站全場(chǎng)第一等多項(xiàng)榮譽(yù)。

再次說(shuō)回咱們的主角奕炫MAX這款車(chē)型，動(dòng)力上搭載獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的馬赫1.5T動(dòng)力，最大功率150kW，峰值扭矩達(dá)到320N·m，相較于現(xiàn)款車(chē)型功率和扭矩均有一定提升。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到41.07%，在提升動(dòng)力的同時(shí)更加節(jié)省能耗，且排放能夠滿足當(dāng)前的國(guó)六b，以及未來(lái)更嚴(yán)苛的國(guó)七排放。而在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，則搭載獲得“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨鞯?DCT300自動(dòng)變速器。

實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力傳遞給駕駛者的感受是，動(dòng)力充沛，不急不躁，順滑有度，舒適暢快。首先150kW的功率和320N·m的扭矩，帶動(dòng)奕炫MAX還是非常輕松的。駕駛調(diào)校經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化提升的7DCT300變速器，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)是非常絲滑的，官方表示車(chē)輛百公里加速時(shí)間在7s級(jí)。我們此次試駕經(jīng)歷了北京四環(huán)用戶的早高峰，同時(shí)經(jīng)過(guò)高速和彎道眾多的山路，到達(dá)北京郊區(qū)懷柔，整體體驗(yàn)是非常充足的。無(wú)論是環(huán)路的擁堵，高速的再加速能力，亦或是山路中對(duì)于動(dòng)力的需求，奕炫MAX都沒(méi)有讓人失望。而我們期待低速擁堵路段的頓挫，也并未出現(xiàn)，變速器整體非常平順和絲滑，也傾向于升擋。而在山路和高速中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，出彎加速以及高速超車(chē)都足夠充沛，并且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較渾厚，并沒(méi)有那種單薄的感覺(jué)。

而在底盤(pán)懸架調(diào)校風(fēng)格上，奕炫MAX的強(qiáng)大之處在于，其除了保留一定駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也很好的兼顧到了日常行駛的舒適性。這就分兩個(gè)部分了，首先是運(yùn)動(dòng)操控這塊兒，在山路中駕駛時(shí)表現(xiàn)尤為明顯，車(chē)輛制動(dòng)、入門(mén)、給油、出彎，整車(chē)姿態(tài)非常的順暢。能夠感受到懸架初段有一定的壓縮，但在中后段又能夠支撐住車(chē)身，同時(shí)車(chē)內(nèi)駕駛員的安定感很強(qiáng)，并不會(huì)給人信心不足的的感覺(jué)。

另一部分，在日常道路中，除良好鋪裝路面外，車(chē)輛通過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)的感受同樣是非常從容，并不會(huì)有那種拋離感，這一點(diǎn)是絕對(duì)要給好評(píng)的。雖然奕炫MAX的定位會(huì)年輕運(yùn)動(dòng)一些，但我相信沒(méi)有人開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)時(shí)刻保持亢奮狀態(tài)，大多數(shù)還是希望車(chē)輛有著不錯(cuò)的舒適度。

隨后則是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門(mén)、剎車(chē)部分，整體是屬于比較容易輕松掌握的類(lèi)型，油門(mén)和制動(dòng)系統(tǒng)的比例感不錯(cuò)，基本上5分鐘就能很好的掌握車(chē)輛性格。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分，整體力度適中偏輕，同時(shí)在保證指向性的同時(shí)，保留一定的虛位，能夠很好的兼顧日常駕駛，不至于在中高速路段過(guò)于緊繃。最后則是NVH表現(xiàn)部分，官方表示針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了NVH的優(yōu)化提升，車(chē)輛怠速噪音低于36dB表現(xiàn)不錯(cuò)。但在中高速路段下路噪稍有提升，還有一定的優(yōu)化空間。

靜態(tài)：空間依舊出色，細(xì)節(jié)提升更精致。

相信對(duì)于大多數(shù)準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的用戶而言，顏值絕對(duì)是第一要素。一輛車(chē)能否進(jìn)入用戶購(gòu)車(chē)備選名單，顏值還是相當(dāng)重要的。奕炫MAX在顏值部分進(jìn)行了一定的優(yōu)化提升，特別是前臉部分，采用最新的音爆數(shù)字格柵2.0設(shè)計(jì)理念，由“數(shù)字化碎片”構(gòu)成。就本人的感受而言，整個(gè)前臉中網(wǎng)面積依舊夠大，加之中網(wǎng)兩側(cè)無(wú)邊界設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。同時(shí)遠(yuǎn)近光一體的大燈設(shè)計(jì)，搭配前包圍兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)化格柵設(shè)計(jì)，加之其具備通風(fēng)（梳理亂流）效果，與整車(chē)氛圍還是很搭的。

最重要的是，我們?cè)囻{體驗(yàn)的車(chē)型擁有專(zhuān)屬疾風(fēng)運(yùn)動(dòng)套件，前后包圍以及側(cè)面?zhèn)热共捎酶舆\(yùn)動(dòng)化的仿碳纖維飾板，同時(shí)整體造型更加凌厲，特別是尾部雙出排氣裝飾，搭配紅色線條勾勒，為車(chē)輛賦予了更加性能的基因。作為一輛擁有冠軍基因的車(chē)型，這樣的搭配并沒(méi)有過(guò)分張揚(yáng)，反而顯得比較合適。

就整車(chē)營(yíng)造的氛圍而言，還是非常契合的。而熏黑車(chē)頂，黑色的外后視鏡及門(mén)把手，尾部的黑色運(yùn)動(dòng)尾翼，以及熏黑雙五輻輪轂設(shè)計(jì)，則仿佛才是這輛車(chē)的完整體。特別是后尾燈組部分，采用貫穿式LED燈組設(shè)計(jì)，燈組進(jìn)行一定的熏黑處理，點(diǎn)亮后視覺(jué)觀感也是非常精致的，并不會(huì)有那種廉價(jià)的感覺(jué)，這一點(diǎn)是可以點(diǎn)贊的。

車(chē)內(nèi)部分，新款車(chē)型最大的不同，是升級(jí)了藍(lán)白色搭配的內(nèi)飾配色，視覺(jué)上增加了更多的豪華氛圍。當(dāng)然，我們?cè)囻{的車(chē)型內(nèi)飾為黑色搭配紅色線條，視覺(jué)觀感上擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。懸浮式多媒體屏幕尺寸相當(dāng)克制，搭配液晶儀表，整體能夠滿足日常使用。多媒體系統(tǒng)則采用最新的Windlink X2.0系統(tǒng)，智能語(yǔ)音交互、百度在線導(dǎo)航、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅電臺(tái)，以及藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程控制等功能的大愛(ài)，完全可以滿足日常使用的便利性。

讓人驚喜的是，空調(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計(jì)，并可根據(jù)需求在屏幕進(jìn)行風(fēng)向的調(diào)節(jié)。并且，官方也設(shè)定好了對(duì)人吹、避人吹以及掃風(fēng)等多個(gè)選項(xiàng)，只需要根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)即可。相較于新勢(shì)力品牌需要用戶自己在屏幕中通過(guò)手指滑動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向，這一點(diǎn)是要便利不少的。同時(shí)，屏幕下方也保留空調(diào)快捷按鍵，以及駕駛模式選擇等，不過(guò)是觸控設(shè)計(jì)，如果能改用實(shí)體按鍵就更好了。

實(shí)用性部分，該車(chē)采用電子擋把，擋把前方為寬大的儲(chǔ)物格，由于價(jià)格因素并不支持無(wú)線充電。后方為可移動(dòng)調(diào)節(jié)的杯架，以及雙開(kāi)式中央儲(chǔ)物格。而擋把下方也擁有開(kāi)放式儲(chǔ)物格，門(mén)把拉手也是封死的，日常放置手機(jī)等零碎物品很是便利。

乘坐空間部分自然不必懷疑，前排座椅填充物適中，加之電動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠適合大部分用戶駕駛。后排座椅同樣保持著相當(dāng)柔軟的設(shè)計(jì)，并且腿部和頭部空間很是寬裕，全家出行2小時(shí)以上路程也能輕松應(yīng)對(duì)。比較友好的是，后排也設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口以及充電接口、儲(chǔ)物格等。稍顯遺憾的是，后排座椅僅支持整體放倒，好在放倒后坡度不大，加之后備廂空間相當(dāng)寬敞，偶爾搬運(yùn)大件物品也不在話下。

總結(jié)：

通過(guò)本次試駕體驗(yàn)?zāi)軌蛎黠@感覺(jué)到，奕炫MAX還是相當(dāng)有誠(chéng)意的。首先是駕駛部分，擁有冠軍基因加持，整個(gè)底盤(pán)很好的兼顧到了操控樂(lè)趣和日常行駛的舒適性。目前10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)當(dāng)中，很少有產(chǎn)品能夠?qū)⑦@兩個(gè)因素兼顧得當(dāng)。其次，整體設(shè)計(jì)相當(dāng)犀利和運(yùn)動(dòng)，且擁有運(yùn)動(dòng)套件可選。而在車(chē)內(nèi)部分，雖然整個(gè)科技氛圍適中，但在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，各項(xiàng)功能包括導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)音交互等都能滿足日常使用，足矣?？臻g則更是奕炫MAX的優(yōu)勢(shì)之一，前后排座椅柔軟寬大，滿載也能輕松應(yīng)對(duì)，加之寬敞的后備廂，無(wú)論是家用還是享受駕駛樂(lè)趣，奕炫MAX的綜合表現(xiàn)還是值得肯定的。并且，奕炫MAX整體售價(jià)相當(dāng)有誠(chéng)意，即便是1.5T混動(dòng)版本，售價(jià)也僅為11.99萬(wàn)，相較于目前大多數(shù)車(chē)型直逼15萬(wàn)，甚至超過(guò)15萬(wàn)的售價(jià)，奕炫MAX可謂是誠(chéng)意滿滿。

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