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日前，網(wǎng)易汽車從相關(guān)渠道獲悉，零跑全新SUV車型B11將于9月份的慕尼黑車展上亮相。據(jù)悉新車定位中大型SUV，將會命名為CX，有望推出五座、六座版車型，動力方面將提供純電以及增程式動力。

外觀方面，零跑B11延續(xù)了家族式設計風格，看起來與零跑 C11有著較多的相似之處。在車頂我們還看到激光雷達裝置，預示著該車會在自動輔助駕駛方面有著不錯的表現(xiàn)。

(資料圖)

配置方面，據(jù)此前曝光的信息看，零跑B11將基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，支持800v技術(shù)，在智能配置上將會搭載英偉達Orin X芯片。國內(nèi)會在年內(nèi)上市交付，具體時間上目前還不確切。

自2023年開始，零跑也將會全面布局，將推出7款新車，整車架構(gòu)將覆蓋A/B/C三大平臺，包括2款轎車和5款SUV。此外，還會有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等，不斷迎合細分化的汽車市場。

其中，零跑A平臺將會推出代號為A12的緊湊型SUV，規(guī)劃售價在10-15萬元，并且還會推出一款代號為A03的緊湊型轎車，規(guī)劃售價在10-13萬元。B平臺，除了即將亮相的B11外，還將推出中大型轎車B01以及定位高于B11的全新SUV車型B13，其中B01規(guī)劃售價在14-16萬元，B13規(guī)劃售價在17-19萬元。

■ 新超算平臺

提供多種配置，通用化高

新的中央超算平臺，采用了大量共同的硬件基礎，通用化率達到90%以上，系統(tǒng)集成化也達到了新的高度——車輛實現(xiàn)了“四域合一”，一塊主板就可以搞定智能座艙和智駕兩方面的功能。

零跑汽車的新中央集成式電子電氣架構(gòu)根據(jù)不同配置車型，在中央超算平臺的基礎上，提供了三種配置方案：

在座艙域方面，也同樣支持三種不同等級配置的硬件，高配支持5G通信和NFC等功能，根據(jù)車型定位不同，為消費者提供不同的配置。

而在智駕層面，起步就是L2級駕駛輔助功能，直至搭載激光雷達的L2++級駕駛輔助功能。

對于車身域，零跑新的電子電氣架構(gòu)也能對于車輛的每一個操縱細節(jié)進行控制，為用戶提供更好的體驗。

在動力域方面，零跑也同樣支持從500V到800V的不同水準動力系統(tǒng)：

■ 系統(tǒng)硬件簡化

通信能力更強大，多軟件接口打造更多可能

與大家想象的不太一樣，功能更強的電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)更為緊湊，硬件也得以簡化，軟件效率更高，成本更可控。

更多的軟件接口，也為用戶的個性化設定提供了多種可能性，這也是現(xiàn)在的用戶最喜歡的，畢竟誰也不愿意都跟別人一樣嘛。

在新架構(gòu)下，車輛軟件會分為A、B系統(tǒng)，分別負責車輛驅(qū)動和超算平臺，而升級超算平臺之后，便可以實現(xiàn)車輛的無感OTA升級。

此外，新架構(gòu)也可以為其他車企提供技術(shù)平臺和合作。據(jù)透露，零跑已經(jīng)和其他品牌達成了技術(shù)合作協(xié)議，并有了相關(guān)案例——注意，包括車身（下車體）。

隨著零跑汽車“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)的發(fā)布，讓零跑的新車型可以實現(xiàn)系統(tǒng)集成度更高，軟件接口更多，通信功能更強，也具備無感升級等新特性。這將無疑對零跑后續(xù)的新車型開發(fā)有極為重大的意義，也讓我們對零跑的后續(xù)車型有更多的期待。

作者：八號老司機

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