眼下的新能源市場，就像《亮劍》里那句經(jīng)典臺詞：“整個晉西北已經(jīng)亂成一鍋粥了”。

面對這樣的局面，如何能突出重圍，亂中取勝？各個車企都拿出了自己的方案。

6月12日上午，一直堅稱“不降價”、“不參加價格戰(zhàn)”的蔚來突然宣布全系車型官降3萬，還沒等消費者說出“真香”。當(dāng)天晚上，智己汽車丟出了掀桌子價格，直接將中大型智能純電SUV 智己LS7（ 參數(shù)丨 圖片）的入門價拉低至了28.98萬元。

【資料圖】

“LS7 Urban Fit系列的推出是因為有很多一二線城市的用戶表示，家附近充電樁比加油站都多了，不需要馱著一個超重的電池，更不需要背著個發(fā)電機天天通勤，有個合適的電量就可以了，而購買和使用成本還能再下來一些?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤，在發(fā)布會上表示。

1、

我們都知道，智己汽車的起點很高，但其終端的市場反饋似乎就有點差強人意。

剛剛過去的5月，智己LS7交付1922輛，占智己總銷量的95%以上。上市至今，智己LS7累計銷量達5789輛。不過，這與今年4.5 萬銷量目標(biāo)，相差甚遠。

所以，如何進一步挖掘LS7的競爭力，帶來銷量上的飛躍，就成為了智己汽車的首要任務(wù)。

而此次推出的LS7 Urban Fit系列，價位剛好卡在30萬上下，更低的購買門檻，將有助于智己拓展新的客戶群體，對提振銷量也有積極影響。

當(dāng)然，智己并不是簡簡單單的降價了之，顯然“花費了心思”。

在現(xiàn)場，劉濤多次呼吁：一二線城市中有條件的用戶，在選購的時候，一定要選擇純電。他給出的理由是，現(xiàn)在一二線城市，充電的數(shù)量已經(jīng)遠遠比加油站多。

根據(jù)智己公布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國已經(jīng)有超過600萬根充電樁，接下來每年50%—80%的增長，幾乎是翻倍，加之像800V這類新技術(shù)的普及，這種情況下充電會越來越方便。相反，加油站數(shù)量還在減少，甚至逐步轉(zhuǎn)為充電站，同時加油站會遠離市區(qū)。

長此以往，必然會形成充電站越來越多，充電體驗越來越好的局面。這意味著眼下增程和插混車型雖然“不焦慮”，但幾年后可能很快演變成另一種焦慮。

用劉濤的話說，“開混合動力或者說增程式，今天看似沒有里程焦慮，但我認為未來中心城區(qū)里程焦慮很快就會到來?！?/p>

此次智己LS7推出的Urban Fit系列，采用的是77kWh電池，其510公里的續(xù)航（CLTC）足以覆蓋99%用戶所必需的50km生活圈。

同時，為了進一步打消用戶的里程焦慮，Urban Fit系列車型還增加了一觸超級節(jié)能Super Eco模式，當(dāng)車輛續(xù)航較低時，一鍵切入Super Eco，續(xù)航提升可達約60%，找到下一個充電樁應(yīng)該不成問題。

與之前的 LS7 版本相比，LS7 Urban Fit版除了因為電池不同所導(dǎo)致續(xù)航不同之外，還缺少了全場景智慧空氣懸架和電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不過諸如106°前穹頂、YAT半幅方向盤、41.8英寸可升降屏幕；空間魔術(shù)師的設(shè)定，一鍵電動放倒后排座椅可以將后備箱容積拓展至 1731L；威廉姆斯前瞻工程團隊的底盤調(diào)教等等。

510km的綜合續(xù)航，威廉姆斯調(diào)教過的螺旋彈簧，還是6.5s的加速度，都是以“適合城市”需求而進行的配置組合，“整體來講非常好滿足了這個價位段的用戶需求?！眲硎尽?/p>

在筆者看來，在極度內(nèi)卷、同質(zhì)化的市場，與其“卷”來“卷”去拼產(chǎn)品參數(shù)，甚至是拼價格，不如解決用戶的痛點，給用戶帶來更具值價比的產(chǎn)品體驗。

所以，Urban Fit系列雖然售價降低，但對比同級 蔚來ES6、 阿維塔11等車型，其在重要的配置和產(chǎn)品力上依舊擁有不俗的產(chǎn)品競爭力。從這個角度來看，智己這次盡管也“卷”但“卷”得相當(dāng)精準(zhǔn)。

2、

有人說，電動化轉(zhuǎn)型上半場是電動化，下半場是智能化。

于是，靠什么決勝下半場？智能座艙，就成為各大車企們關(guān)注與布局的重要技術(shù)板塊。

為了追求差異化，諸如可移動屏、旋轉(zhuǎn)屏、異形屏、智能語音對話、巨幕觀影、座艙音樂廳等等，這些看似酷炫的功能成為當(dāng)下的主流趨勢。

在智己看來，智能化不是炫技，而是要真正解決開車過程中的“焦慮”?！霸谌祟愸{駛和AI駕駛還會長期并存的情況下，我們將首次把智駕AI算法融入智能座艙，實現(xiàn)人機共駕，降低駕駛焦慮，而非簡單地將大Pad放入車內(nèi)娛樂。”劉濤表示。

“全程AI艙”主要由三大核心體驗組成，分別為一眼余光感知、一鍵場景代駕和一路刷爆體驗。而不同于傳統(tǒng)的娛樂影音化智能座艙，“全程AI艙”旨在給駕乘者提供更人性、更全面的駕駛輔助技術(shù)，以提升駕駛的安全性和便利性。

比如大城市里有很多小區(qū)入口都在馬路邊上，所以車輛進出時就會涉及到橫穿非機動車道與路人發(fā)生博弈的情況，而一眼余光感知功能，通過整車傳感器與智艙的全域融合，結(jié)合駕駛者第一視野打造的可升降場景屏，重點標(biāo)注車輛四周所有的駕駛敏感信息，從而減少視線偏離或視野盲區(qū)帶來的安全隱患，目前已開發(fā)了“導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)”、“BSD側(cè)盲區(qū)光效提醒”、“A柱補盲/側(cè)視補盲/后視補盲”等多個核心場景應(yīng)用；

再比如，針對城市某些狹窄路段、施工路段，“停車難”成為老大難問題。而一鍵場景代駕不僅能解決比較常見的“一鍵循跡”，還能“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”，幫助用戶解決側(cè)方停車、狹窄空間等日常開車的高頻痛點場景。

至于，一路刷爆體驗則是智己推出的一些趣味化功能。但目前還比較神秘，要到今年四季度才會正式上線。

值得一提的是，為了不背刺老用戶，“全程AI艙”的這些功能將在LS7全系車型上根據(jù)車型配置分階段搭載。

“當(dāng)所有人都在追求硬件、追求炫技的時候，我們更關(guān)注日常痛點。”劉濤表示。“未來會有第四個第五個一鍵，同時也會高頻OTA，包括一路刷體驗，這也是軟件觸點團隊接下來非常重要的產(chǎn)品體驗突破點。”

在筆者看來，有這樣的企業(yè)擔(dān)當(dāng)和態(tài)度，以及對于技術(shù)的執(zhí)著追求，相信隨著技術(shù)的成熟與市場理解的更進一步，智己LS7，乃至智己汽車破局將會是遲早的事。

總結(jié)：

電動化的轉(zhuǎn)型浪潮遠比想象中來得更猛烈。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到58.0萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%。今年以來累計零售銷量達到242.1萬輛，同比增長41.1%。同時，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達到33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升了6.7個百分點。

廣袤的新能源市場為智己等新造車企業(yè)，提供了足夠多的機會和施展空間，但機遇與風(fēng)險并存，如何找到適合自己的生存之道，打造屬于自己的“護城河”，已成為這些新勢力不得不面對的問題。

目前看來，智己已經(jīng)找到了屬于自己的生存之道?？梢灶A(yù)見，隨著智己產(chǎn)品陣容以及渠道建設(shè)的進一步完善，智己未來可期。

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