網(wǎng)易汽車6月15日報道今晚，蔚來汽車發(fā)布了旗下首款智能高端純電旅行車——ET5 Touring；官方指導(dǎo)價區(qū)間29.8萬——35.6萬。新車是蔚來第一款全球發(fā)布并全球交付的車型；在蔚來ET5三廂版的基礎(chǔ)上，使用了原生旅行車造型、諸多巧思的空間設(shè)計，以及適用于全場景的多項科技配置。

原生旅行車造型設(shè)計

空間實用性與內(nèi)部設(shè)計

【資料圖】

全場景模式、靈活操控、主被動安全

ET5 Touring是蔚來首款將Design for AD完美容融入旅行車設(shè)計。

ET5 Touring的車身造型展現(xiàn)出旅行車的優(yōu)美比例姿態(tài)，車長接近4米8的車身呈現(xiàn)出動感姿態(tài)，搭配上掀背式尾門設(shè)計，讓整車擁有動感優(yōu)雅的車身輪廓。

側(cè)面腰線從前機蓋延伸至尾部，采用上揚線條勾勒并貫穿車身前后；隱藏式門把手融入車身型面，采用電容感應(yīng)技術(shù)，輕觸即可優(yōu)雅進出；搭配無框車門設(shè)計，更具科技感和高級感。

在ET5轎車基礎(chǔ)之上，ET5 Touring配備面積達到1.32㎡一片式天幕玻璃，延伸至車尾上方，并與原生設(shè)計的后擾流板無縫融合。

另外，ET5 Touring還可裝備車頂行李架和可選裝拖掛套裝；其中拖掛套裝包含拖掛模式，以及隱藏式電動拖鉤，最大牽引總質(zhì)量1.4噸。

此外，該車依然融入蔚來品牌設(shè)計基因以展現(xiàn)其動感外觀。

ET5 Touring搭載了蔚來標(biāo)志性的一體式X-Bar和Double Dash日行燈，結(jié)合前艙蓋筋線和Shark Nose，極富力量感；纖細造型的illumiBlade尾燈與尾部雕塑感的線條組合，層次分明并與日行燈前后呼應(yīng)。

值得一提的是，ET5 Touring依然采用前瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、攝像頭等感應(yīng)硬件完美融入外觀造型設(shè)計。

同時，ET5 Touring將會提供10種車漆，包括：曙光金（2023年年度色）、鏡空粉和云初黃（ET5 Touring和ET5獨享2種專屬色）、宇航藍（2022年年度色），以及深空黑、云白、星灰、同溫層藍、極光綠、霞光橙（6種蔚來車型的經(jīng)典色）供選擇。

ET5 Touring具備充沛的后排空間，前后排座椅縱向空間達到1857mm，座艙空間效率超過60%（前后排座椅縱向空間除以軸距）。

其中，第一排和第二排座椅之間距離達895mm，使第二排具有寬綽的腿部空間；而旅行車造型則帶來更加充裕的后排頭部空間（比ET5增加了17mm）。

值得注意的是，ET5 Touring的后備箱使用了更多的巧思設(shè)計，極大的豐富了功能性。

其中，后備箱掀背設(shè)計和純平門檻，方便取放行李；后備箱蓋板分區(qū)設(shè)計，分塊打開且能分別固定；后備箱蓋板可以下沉放置，高度降低一檔，擴大后備箱垂向空間；側(cè)面網(wǎng)兜則可以隔離存放物品，也可擴大后備箱橫向空間；側(cè)面掛鉤為自動伸縮式拉帶掛鉤，通過磁鐵進行固定，可以方便地收納開口購物袋；側(cè)面手電不僅滿足后備箱基本照明，還可取下作為戶外、露營的照明、信號使用；后備箱置物簾滿足置物、隱私的體驗需求，蓋板下方還有方便的存放區(qū)域；隔物網(wǎng)專門設(shè)計了方便使用的隔物網(wǎng)掛鉤，滿足前排和二排、二排和后備箱區(qū)域隔離的需求；尾門掛鉤設(shè)計了左右兩個按壓開啟式掛鉤，滿足戶外掛衣服、投影，露營或集市掛串燈等物品；后備箱抽屜配合置物簾一起，更便利的分區(qū)收納，利用垂直空間，提升空間使用效率。

ET5 Touring所搭載的全場景駕駛模式憑借豐富的功能，滿足不同駕駛習(xí)慣，不同場景的需求。

其中，全新升級雪地模式讓駕駛更安心；該模式下該車的加速響應(yīng)初段柔和，以避免打滑，優(yōu)先使用四驅(qū)使其抓地更充分；而車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制（VDC）也會進入特殊狀態(tài)，控制滑移的同時還避免轉(zhuǎn)向不足。

同時，全新增加濕地模式則優(yōu)化潮濕斑馬線，潮濕高架路橋梁接縫處，高速兩側(cè)積水場景駕駛體驗；讓高速變道轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，濕地場景平順穩(wěn)定，抑制側(cè)滑。而全新增加沙地模式：則增加動力響應(yīng)，將動力提高至最強輸出，扭矩爆發(fā)的同時，還可根據(jù)車輛前后載荷分布和側(cè)向加速度等進行前后雙電機扭矩動態(tài)分配。

ET5 Touring采用蔚來新一代高效智能電驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用碳化硅功率模塊，能耗更低，靜謐性更優(yōu)。

其中，前150kW感應(yīng)異步電機，后210kW永磁同步電機，綜合最大功率360kW，最大扭矩700Nm；官方百公里加速4s。另外，智能四驅(qū)系統(tǒng)為不同駕駛場景提供最優(yōu)的動力分配；整車前后軸50:50重量分布，操控更加平衡；499mm超低整車重心，結(jié)合1685mm超寬輪距，使車身更穩(wěn)定。

ET5 Touring搭載前后五連桿運動懸架，并具備多項黑科技：前懸虛擬主銷設(shè)計，有效提升急加速和急減速時的駕控體驗；前懸軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)提升高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性；HRS液壓減震技術(shù)通過液壓阻尼力的方式進行限位，提高舒適性。

同時ET5 Touring標(biāo)配NIO自研的高性能四活塞制動卡鉗，制動線性、響應(yīng)快速，百公里最短制動距離33.9m。

ET5 Touring標(biāo)配蔚來NAD自動駕駛智能硬件和輔助駕駛功能，具有全面的主動安全功能。

其中，Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個高精度感知硬件，實現(xiàn)融合感知；具體包括：超遠距高精度激光雷達1個、800萬像素高清攝像頭7顆、300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭4顆、增強主駕感知1個、毫米波雷達5個、超聲波傳感器12個、高精度定位單元2個和V2X車路協(xié)同感知。

在算力上，ET5 Touring采用的ADAM蔚來超算平臺，配備4顆NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，算力高達1016TOPS，不僅承載自動駕駛算法，還能提供實時冗余、智能駕駛系統(tǒng)智能訓(xùn)練，大大加快NAD的總體進化速度；而且強大的算力，還為將來帶來更大的拓展空間，根據(jù)復(fù)雜的交通場景和用戶交互，定義更豐富周到的駕駛體驗

另外，23項安全與輔助駕駛功能依然是ET5 Touring的標(biāo)配。同時，NAD自動駕駛功能在完成開發(fā)驗證后，將通過FOTA釋放，逐步提供服務(wù)，用戶可通過ADaaS模式按需訂閱。

旅行車的設(shè)計不僅延續(xù)了轎車的低風(fēng)阻，還兼顧了SUV的功能性；這對于純電動車型而言似乎更有價值。

作者：leo

關(guān)鍵詞：