汽勢Auto-First|劉天鳴

【資料圖】

在低基數(shù)和促銷費(fèi)政策帶動下，5月中國汽車市場產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長，乘用車市場更是實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的環(huán)同比增長。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。乘用車產(chǎn)銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，環(huán)比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。

從上市汽車公司披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，絕大多數(shù)車企與乘用車市場一致，5月銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。但增長之中也有漏網(wǎng)之魚，長安馬自達(dá)、廣汽豐田等日系合資企業(yè)和神龍汽車銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢。

長安增速顯著 上汽東風(fēng)廣汽平分秋色

在國有汽車集團(tuán)之中，長安汽車5月銷量增速最為顯著，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)銷量增速則保持在10%-15%區(qū)間內(nèi)。

具體來看，上汽集團(tuán)5月銷售新車40.1萬輛，較2022年同期增長10.23%，前5個月累計(jì)銷量較去年同期微降4.84%至166.6萬輛，同比依舊處于下滑態(tài)勢。

廣汽集團(tuán)則交出20.96萬輛的5月銷量成績，較去年同期增長14.5%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)到92.7萬，同比增長1.22%，累計(jì)銷量重回增長態(tài)勢。值得注意的是，廣汽三菱和合創(chuàng)汽車的合并銷量也呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，5月合并銷量為2611輛，同比增長59.6%。

縱使在長安馬自達(dá)負(fù)增長的“拖累”下，長安汽車5月銷量增幅達(dá)到32.49%，累計(jì)銷量達(dá)到99萬輛，同比增長7.8%。在海外戰(zhàn)略“海納百川”計(jì)劃的引導(dǎo)下，長安汽車自主品牌5月海外銷量達(dá)到1.92萬輛。

東風(fēng)汽車集團(tuán)5月銷量超過16.9萬輛，較去年同期增長11.92%。1-5月累計(jì)銷量達(dá)到76.6萬輛，同比下滑22.84%。東風(fēng)汽車集團(tuán)累計(jì)銷量負(fù)增長主要集中乘用車領(lǐng)域，據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-5月東風(fēng)汽車集團(tuán)乘用車銷量為62.02萬輛，同比下滑26.7%。相較之下，商用車?yán)塾?jì)銷量僅呈現(xiàn)出微跌趨勢。

中國品牌燃油新能源齊增

5月份，中國品牌乘用車保持著銷量與市場份額齊增的態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份中國品牌乘用車銷量達(dá)到109.9萬輛，同比增長37.6%，增幅遠(yuǎn)超整體乘用車市場，市場份額達(dá)到53.6%，上升4.3個百分點(diǎn)。1-5月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為478.1萬輛，同比增長22.7%，市場份額達(dá)到53.1%，上升5.2個百分點(diǎn)。

雖然中國品牌乘用車市場增速顯著，但依舊有出現(xiàn)銷量下滑的主流中國品牌。

具體來看，吉利汽車控股5月銷售新車超12萬輛，同比增長35%。其中，吉利品牌銷量達(dá)到9.3萬輛，同比增長34%，領(lǐng)克品牌銷量達(dá)到1.45萬輛，同比增長28%。但吉利汽車控股旗下的插電式混動車型卻呈現(xiàn)出銷量下滑趨勢，5月僅交出2912輛的銷量成績，同比下滑達(dá)到25%。前5個月，吉利汽車控股累計(jì)銷量達(dá)到55.6萬輛，同比增長14%，旗下各品牌之中僅有睿藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量處于下滑區(qū)間內(nèi)。

經(jīng)歷過一季度銷量跳水后，長城汽車連續(xù)兩個月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)同比增長，5月銷量表現(xiàn)更是年內(nèi)首次邁過10萬大關(guān)，達(dá)到10.1萬，同比增長26.18%，1-5月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為41.4萬，同比微降0.78%。哈弗品牌、長城皮卡、魏牌以及坦克品牌均交出5月銷量增長好成績，純電動品牌歐拉卻再次出現(xiàn)銷量下滑，較去年同期下滑1.41%至1.06萬輛。

在中國品牌乘用車普增的5月份，東風(fēng)乘用車卻交出負(fù)增長答卷。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份東風(fēng)乘用車銷量超1萬輛，較去年同期1.1萬輛下滑約8.12%。而從累計(jì)銷量方面來看，東風(fēng)乘用車、睿藍(lán)汽車、哈弗品牌、歐拉品牌、魏牌以及賽力斯集團(tuán)均處于銷量負(fù)增長區(qū)間內(nèi)。

得益于新能源汽車市場高速增長，比亞迪、廣汽埃安、北汽藍(lán)谷保持著增長態(tài)勢。其中，比亞迪5月銷量超過24萬輛，同比增長1.08倍，廣汽埃安銷量達(dá)到4.5萬輛，同比增長1.13倍，北汽藍(lán)谷銷量達(dá)到4085輛，同比增長79.48%。

合資持續(xù)回暖 日系下滑顯著

在低基數(shù)效應(yīng)和促銷費(fèi)政策影響下，合資品牌普遍呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢，上汽大眾、上汽通用、長安福特、廣汽本田、東風(fēng)本田等合資品牌同環(huán)比雙雙上漲，廣汽本田甚至環(huán)比上漲超100%。

而東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、長安馬自達(dá)三家日系品牌卻出現(xiàn)銷量同比下滑。據(jù)上市公司統(tǒng)計(jì)口徑顯示，東風(fēng)日產(chǎn)（含英菲尼迪）5月銷量為5.7萬輛，同比下滑2.37%，廣汽豐田5月銷量為7.4萬輛，同比下滑12.17%，長安 馬自達(dá)5（ 參數(shù)丨 圖片）月銷量為6902輛，同比下跌20.79%。

值得注意的是，廣汽豐田基于零售統(tǒng)計(jì)口徑的5月銷量卻呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，其5月銷量為7.75萬輛，同比增長10.7%。

另外，日產(chǎn)中國披露的數(shù)據(jù)也存在較大差異。日產(chǎn)中國數(shù)據(jù)顯示，5月份日產(chǎn)在華銷量達(dá)到6.61萬輛（含乘用車、輕型商用車、進(jìn)口車），同比增長10.7%。但對比去年同期發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)（2022年5月：6.88萬輛），日產(chǎn)中國5月在華銷量應(yīng)處于下滑態(tài)勢。

據(jù)汽勢Auto-First了解，不同于廣汽豐田統(tǒng)計(jì)口徑問題，日產(chǎn)中國在華銷量出現(xiàn)較大差異主要因?yàn)闁|風(fēng)汽車股份有限公司的并表問題。自去年10月起，東風(fēng)汽車股份有限公司的銷量表現(xiàn)不再納入日產(chǎn)中國銷量數(shù)據(jù)之中，若扣除東風(fēng)商用車銷，日產(chǎn)在華銷量確實(shí)呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。

除了三家日系品牌外，神龍汽車也出現(xiàn)銷量下滑。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車5月銷售新車8004輛，同比下滑2.47%，1-5月累計(jì)銷量為3.66萬輛，同比下跌23.58%。

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