一覺(jué)醒來(lái)，科技圈又過(guò)年了。

在蘋果 2023 年的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上上，籌備已久的全新混合顯示頭顯設(shè)備 Apple Vision Pro 終于亮相：2300 像素的雙 micro OLED 顯示屏、M2+R1 雙芯片組合、單眼像素超過(guò) 4K、全新的 VisionOS 操作系統(tǒng)……

Apple Vision Pro 的亮相無(wú)疑給如今的元宇宙和 XR 領(lǐng)域帶來(lái)了一劑強(qiáng)心針。而蘋果自己對(duì)于 Apple Vision Pro 的定位也頗為高調(diào)，「今天標(biāo)志著計(jì)算技術(shù)新時(shí)代的開(kāi)端。如同 Mac 將我們帶入個(gè)人計(jì)算時(shí)代， iPhone 將我們帶入移動(dòng)計(jì)算時(shí)代，Apple Vision Pro 將帶我們進(jìn)入空間計(jì)算時(shí)代。」庫(kù)克把它擺到了與 Mac、iPhone 同樣改變時(shí)代的地位，似乎借助 Apple Vision Pro 就能將狹小的空間變幻出無(wú)限的可能。

(資料圖片僅供參考)

提到空間，就不得不說(shuō)智能座艙這個(gè)「第三空間」。在如今這個(gè)萬(wàn)物皆可上車的時(shí)代，在智能座艙場(chǎng)景下，Apple Vision Pro 能發(fā)揮什么作用？庫(kù)克口中「開(kāi)啟空間計(jì)算時(shí)代」的產(chǎn)品又能給智能汽車帶來(lái)什么？

在苦等「Apple Car」無(wú)果的時(shí)候，我們一起開(kāi)啟腦洞來(lái)暢想一下：看看 Apple Vision Pro 在車上有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？作為交互大佬的蘋果，在它的第一款 MR 可穿戴設(shè)備上，又能給座艙交互帶來(lái)哪些指引呢？

Apple Vision Pro

如何定義下一個(gè)計(jì)算時(shí)代 ？

評(píng)價(jià)如此高的 Apple Vision Pro 究竟有什么超乎尋常的功能，我們一起來(lái)復(fù)習(xí)以下：

a. 混合現(xiàn)實(shí)（MR），既能顯示虛擬場(chǎng)景，也能顯示現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。

不同于目前行業(yè)內(nèi) AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）涇渭分明的路線，Apple Vision Pro 的效果更像是二者融合。戴上設(shè)備后，Vision Pro 可以把任何地方當(dāng)成一個(gè)大型的顯示屏，把內(nèi)容投射在眼前，不僅能看到虛擬世界的界面，也能看到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。既帶來(lái)沉浸感，也不影響與外界的交流。

b. 無(wú)外接手柄，視線移動(dòng)+手勢(shì)+語(yǔ)音控制操作：

在交互層面，Apple Vision Pro 省掉了目前 VR 頭顯普遍用的手柄，采用視線捕捉+手勢(shì)+語(yǔ)音交互的方式。

c. 與周圍人互動(dòng)，Apple Vision Pro 上會(huì)顯示「眼睛」的 Eyesight 技術(shù)：

相比于目前 VR 頭顯的封閉場(chǎng)景，Apple Vision Pro 做了與外界的交互。當(dāng)外界有人靠近佩戴者時(shí)，Vision Pro 的黑色外殼可以變得透明，讓周圍的人看到用戶的眼睛，并讓周圍的人意識(shí)到用戶正在關(guān)注什么事情。

d. 既是獨(dú)立智能載體，也可以與蘋果其他硬件無(wú)線連接：

蘋果這次給 Apple Vision Pro 提前預(yù)埋了充足的場(chǎng)景和生態(tài)：可以與 Mac、iPhone 和 iPad 等設(shè)備無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)備忘錄等信息的同步；使用 FaceTime 通話時(shí)，Vision Pro 可通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)創(chuàng)建真實(shí)用戶形象，實(shí)時(shí)反映面部和手部動(dòng)作。

無(wú)數(shù) AR、VR 設(shè)備的先例告訴我們：沒(méi)有場(chǎng)景和生態(tài)的硬件，是無(wú)法獨(dú)立生存的。蘋果這次發(fā)布不僅配齊了自家軟硬件生態(tài)來(lái)搭配合，發(fā)布會(huì)上站臺(tái)的迪士尼、首批簽約的微軟辦公軟件等，都在一定程度上保障了生態(tài)和場(chǎng)景的豐富性。也讓 XR 設(shè)備從目前的游戲交互向生產(chǎn)力工具的轉(zhuǎn)型，能在工作、家庭娛樂(lè)、語(yǔ)音通話、觀影等不同場(chǎng)景下的應(yīng)用。

那在座艙場(chǎng)景下如何應(yīng)用呢？

給屏幕做減法

給智能座艙引入 AR 技術(shù)、搭配可穿戴設(shè)備，在汽車上不算新鮮了。

前有如今越來(lái)越多用在量產(chǎn)車上的 AR-HUD，后有蔚來(lái)跟 Nreal 聯(lián)手開(kāi)發(fā)的原生車載 AR 眼鏡 NIO Air AR Glasses。將儀表信息投射在駕駛員實(shí)現(xiàn)正前方，或者借助 AR 眼鏡看電影，目的都是為了在更舒適的視線區(qū)域展示豐富的信息。

儀表屏、中控屏、副駕娛樂(lè)屏、后排娛樂(lè)屏…… 隨著座艙里屏幕越來(lái)越多，也有不少「屏幕光污染」「后排娛樂(lè)屏遮擋視線」的聲音。

這時(shí)候，如果 Apple Vision Pro 取代副駕娛樂(lè)屏、后排娛樂(lè)屏，辦公、開(kāi)電話會(huì)或者看電影時(shí)，畫面瞬間從筆記本電腦、車載娛樂(lè)屏的實(shí)際英寸，放大到最大 100 英尺；在保證更高分辨率的同時(shí)，投射在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的虛擬界面既能滿足隨時(shí)隨地辦公、娛樂(lè)的沉浸感，也不影響與駕駛員的互動(dòng)。這樣看來(lái)，在不考慮價(jià)格的情況下，Apple Vision Pro 似乎比傳統(tǒng) AR、VR 頭戴設(shè)備更有優(yōu)勢(shì)，也給了「多屏幕 diss 者」提供了一種替代車內(nèi)娛樂(lè)屏的選擇。

當(dāng)然，在給座艙屏幕做減法的同時(shí)，增加了頭戴設(shè)備這種外設(shè)硬件，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)雞肋？只能說(shuō)仁者見(jiàn)仁吧。

何況這只是第一代設(shè)備，誰(shuí)知道未來(lái) MR 頭戴設(shè)備是不是能進(jìn)化成像普通眼鏡甚至視網(wǎng)膜投影那樣「精簡(jiǎn)」呢？

視線控制 +語(yǔ)音 +手勢(shì)的多模態(tài)交互

一直以來(lái)，通過(guò)多模態(tài)交互融合來(lái)提供更準(zhǔn)確、主動(dòng)的交互都是座艙交互嘗試的方向，語(yǔ)音+觸控、語(yǔ)音+手勢(shì)已經(jīng)成了目前量產(chǎn)車上常見(jiàn)的功能。不過(guò)將視線控制加入到座艙多模態(tài)交互中，在量產(chǎn)車的實(shí)際使用中還比較少，主要在智能駕駛的 DMS 視線追蹤、中控屏幕熄屏控制等功能下出現(xiàn)。

類似 Apple Vision Pro 中視線控制+語(yǔ)音+手勢(shì)這種「看哪打哪」的交互方式，更多停留在概念 demo 艙中。

之所以這樣，除了當(dāng)前多模態(tài)感知技術(shù)的限制外，駕駛場(chǎng)景下駕駛員視線是絕對(duì)的「寶貴資源」，優(yōu)先分配在前方路況中。無(wú)論是觸屏、語(yǔ)音還是手勢(shì)控制，對(duì)于駕駛員位來(lái)說(shuō)，盡可能減少對(duì)視線的干擾、少占用視覺(jué)資源是必備條件。這是駕駛與頭顯設(shè)備使用場(chǎng)景功能不同帶來(lái)的差別。

因此，在現(xiàn)階段智能駕駛 L2+的水平，法律法規(guī)要求駕駛員不離眼不離手的情況下，Apple Vision Pro 中視線控制似乎對(duì)于副駕駛和后排乘客用處更大，通過(guò)眼球捕捉配合語(yǔ)音、手勢(shì)的交互，來(lái)彌補(bǔ)不方便觸屏、語(yǔ)音控制場(chǎng)景下的短板，也能提高語(yǔ)音+手勢(shì)交互的準(zhǔn)確率。

特別是在如今在部分座艙中采用的 3D-Tof 功能，眼球捕捉的加入，能進(jìn)一步提升 3D-Tof 的精確度和動(dòng)作限制，也許能讓座艙內(nèi)的多模態(tài)交互向著更精確、更方便的方向發(fā)展。

同時(shí)眼球捕捉配合 Vision OS 的動(dòng)態(tài)注釋點(diǎn)渲染，可以將最大的畫質(zhì)精確地傳遞到眼睛正在注視的每一幀，提升座艙內(nèi)交互的精確度和體驗(yàn)。

HeySiri，語(yǔ)音交互更接近自然語(yǔ)言

與 Apple Vision Pro 同時(shí)在 WWDC23 上亮相的，是 iOS 17 的升級(jí)。在 iOS17 中，Siri 的喚醒不再是熟悉的「Hey Siri」，而是更直接的「Siri」。老實(shí)說(shuō)，現(xiàn)實(shí)中我們與人交流時(shí)，也很少會(huì)用「Hey XXX」的句式開(kāi)頭，更多的是直接稱呼對(duì)方。Siri 喚醒次這次的精簡(jiǎn)，讓人與語(yǔ)音助手之間的交互更接近自然交互方式。

讓語(yǔ)音交互更接近自然語(yǔ)言，也是目前智能座艙內(nèi)語(yǔ)音交互的趨勢(shì)。從去年開(kāi)始，語(yǔ)音免喚醒出現(xiàn)在了部分車型里。在特定場(chǎng)景、功能下的免喚醒詞，甚至全場(chǎng)景下的免喚醒詞，這對(duì)于系統(tǒng)過(guò)濾日常對(duì)話中誤觸發(fā)的考驗(yàn)更高。

伴隨著喚醒次的精簡(jiǎn)，交互過(guò)程越來(lái)越簡(jiǎn)短流暢，讓語(yǔ)音助手越來(lái)越「聽(tīng)得懂人話」，讓指令的容錯(cuò)率越來(lái)越高等等，都讓語(yǔ)音交互向著類人、為人類帶來(lái)便利體驗(yàn)的方向進(jìn)化。

用 Eyesight 打破「第四堵墻」

在目前的 VR 設(shè)備中，當(dāng)沉浸在 VR 營(yíng)造的虛擬世界時(shí)，用戶看不到外界的環(huán)境和反饋。頭顯設(shè)備就好像戲劇舞臺(tái)上的「第四堵墻」，把用戶和外界的交流隔絕開(kāi)。這在營(yíng)造沉浸感的同時(shí)，也帶來(lái)了一種被隔絕的不安全感，一定程度上限制了 XR 設(shè)備使用的場(chǎng)景。

Apple Vision Pro 混合現(xiàn)實(shí)的意義，就是將虛擬場(chǎng)景顯示在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中，將虛擬和現(xiàn)實(shí)融合的同時(shí)，借助 Eyesight，Vision Pro 的外屏幕能顯示出虛擬的眼睛，等于給封閉式的沉浸場(chǎng)景打開(kāi)一扇交流的窗口。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，車身和車窗也構(gòu)成了這樣一個(gè)半封閉的空間。近年來(lái)越來(lái)越多品牌用「智慧燈語(yǔ)」等方式讓車輛與外界互動(dòng)，也許 Eyesight 未必不是打破智能汽車「第四道墻」的一種方式：既能保障車內(nèi)的隱私，又能實(shí)時(shí)打開(kāi)與外界交流的通道。

最后

就在 Apple Vision Pro 亮相前 3 個(gè)月，智能穿戴設(shè)備的古早玩家 Google Glass 正式宣布停產(chǎn)。一代科技傳奇的退場(chǎng)，有技術(shù)路線選擇失誤的原因，但更多的是因?yàn)樯鷳B(tài)和場(chǎng)景的乏力。

大家對(duì)于 Apple Vision Pro 期待如此之高，除了對(duì)于蘋果技術(shù)的信心外，更多的也是蘋果一直以來(lái)在生態(tài)和場(chǎng)景上的優(yōu)勢(shì)加持。軟硬件的能力，決定了 Apple Vision Pro 的下限，未來(lái)場(chǎng)景和生態(tài)的拓展，決定了它的上限。

因此，如果站在當(dāng)下看，給智能汽車配一臺(tái) Apple Vision Pro 似乎驚喜寥寥，甚至有點(diǎn)雞肋；但是，Apple Vision Pro 能衍生出怎樣的場(chǎng)景，給智能座艙領(lǐng)域帶來(lái)哪些顛覆，是無(wú)法預(yù)知的未來(lái)。畢竟以往的蘋果，給我們帶來(lái)過(guò)太多的驚喜。

本文作者：米其林

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