(資料圖片僅供參考)

時代大浪潮下，車市 風(fēng)云（ 參數(shù)丨 圖片）激蕩，過去的神話一個個相繼破滅。繼日車系成明日黃花之后，中國4S店之王也扛不住了，800億元灰飛煙滅，一步步走下神壇。

1. 龐大集團退市？

汽車行業(yè)沒有永遠(yuǎn)的神話，國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商——龐大集團，終于不得已走到了退市的懸崖邊緣。5月25日，龐大集團發(fā)布公告，稱公司收到上交所擬終止股票上市的告知書。上交所稱，一度破產(chǎn)重整的龐大集團，已經(jīng)連續(xù)20個交易日的每日股票收盤價，均低于1元。根據(jù)股票上市規(guī)則的規(guī)定，龐大集團已觸及終止上市條件。因此，上交所對龐大集團做出終止上市的決定。這意味著，龐大集團退市的命運已無懸念。

2. 中國4S店之王？

龐大集團的崛起之路，與中國汽車行業(yè)的黃金年代緊密相連。進入21 世紀(jì)，中國車市進入爆發(fā)期。2000年左右，冀東物貿(mào)公司從國企改制民企，龐慶華由此從體制內(nèi)變身為民企老板。2003年，冀東物貿(mào)變成龐大集團，龐慶華抓住歷史機遇，強勢殺入汽車銷售市場。一邊迅速拿下諸多汽車品牌代理權(quán)，一邊開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)，兩條腿走路的龐大集團，搭乘國內(nèi)車市高速前行的列車，發(fā)展勢頭一時無兩。

在那個賣方市場的年代，龐大只用了六年時間，就在2009年趕超當(dāng)時的行業(yè)老大廣匯汽車，以538億元的營業(yè)額，坐上中國汽車經(jīng)銷商頭把交椅。2011年4月份，龐大集團正式登陸上交所，一舉成為首家在A股上市的汽車經(jīng)銷商，貼上了“汽車經(jīng)銷商第一股”的標(biāo)簽。由此，實控人龐慶華的身家自然也水漲船高，一度飆升至上百億，躋身胡潤富豪榜單，與馬云當(dāng)年的身家和名次相當(dāng)。龐大集團被譽為“中國4S店之王”，龐慶華風(fēng)光無限。

3. 800億灰飛煙滅？

眼看他起朱樓，眼看他樓塌了，歷史一再重復(fù)。上市之后，龐慶華為了向規(guī)模要效益，帶領(lǐng)龐大集團走向了無度的高速擴張之路，瘋狂加杠桿進行豪賭。即便是連年虧損，也未能絲毫減緩龐大集團的擴張步伐，龐慶華將金融杠桿幾乎用到了極致。這就給龐大集團的未來，埋下了一個又一個定時炸彈。2017年，證監(jiān)會一紙調(diào)查書，揭開了龐大集團從神壇跌落的序幕，一步步陷入泥潭無法自拔。

在監(jiān)管部門的介入下，疊加車市寒冬的行業(yè)下行壓力，龐大集團一個又一個暗雷逐漸引爆。2018年，龐大集團資金鏈斷裂，龐慶華不得不賣地賣店，以期拯救公司?？上?，這些資產(chǎn)售賣而來的杯水車薪，根本無法填平過往歲月盲目擴造成的巨大資金缺口。2019年，龐大集團只能破產(chǎn)重整，深商集團等資本接盤，龐慶華辭職出局，幾乎凈身出戶。但是，龐大集團似乎已經(jīng)病入膏肓，誰也無力拯救。

從2012到2022年，龐大集團上市之后的11年間，除了2016和2020年盈利之外，其他9個年頭均為虧損。2022年巨虧14.41億元，今年一季度繼續(xù)虧損1.23億元。如今，龐大集團的汽車經(jīng)銷門店，從以前的上千家，售賣關(guān)停至如今的不到300家。從巔峰時期2015年超850億市值，到如今暴跌到不足50億，龐大集團超800億市值灰飛煙滅。貪心不足蛇吞象，瘋狂加杠桿盲目夸張，是龐大集團跌落神壇的根本原因。而今，龐大集團退市在即，其25萬股民將要為此付出慘重代價。

關(guān)鍵詞：