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乘聯(lián)會發(fā)布了最新的4月份車市數(shù)據(jù)，4月乘用車銷量163萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%。其中新能源銷量52.7萬輛，同比增85.6%，環(huán)比下降3.6%。1-4月累計零售589.5萬輛，同比下降1.3%。

去年因疫情影響，同月份車市比較低迷，今年上海車展恢復(fù)盛大舉行，推熱了國內(nèi)汽車市場，提振了消費(fèi)信心。

經(jīng)歷過3月降價高峰后，4月市場逐漸回歸穩(wěn)定，同時因五一小長假疊加消費(fèi)需求，4月的消費(fèi)需求得到一定釋放，整體表現(xiàn)平穩(wěn)向上。

4月新能源車市場零售52.7萬輛，同比增長85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來累計零售184.3萬輛，同比增長36.0%。

4月新能源車國內(nèi)零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點(diǎn)。4月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%，表現(xiàn)良好。

4月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪以209,467輛蟬聯(lián)乘用車銷量冠軍，勢頭依然強(qiáng)勁，以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊轉(zhuǎn)型升級，表現(xiàn)突出，份額明顯提升。

車企表現(xiàn)中，比亞迪以20萬銷量穩(wěn)居第一，后面依次是一汽大眾14.1萬輛，長安汽車10.1萬輛，上汽大眾10萬輛，吉利汽車9.1萬輛，自主品牌車企已經(jīng)前五占三。但在整體乘用車銷量中，傳統(tǒng)合資大廠，如大眾、豐田、本田、日產(chǎn)，依然整體保持較強(qiáng)競爭實力。

4月自主品牌零售79萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長1.5%。2023年4月自主品牌國內(nèi)零售份額為48.2%，同比增長1.7個百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計份額49%，相對于2022年同期增加3.3個百分點(diǎn)。

在出口方面，4月值得關(guān)注，中國品牌出海勢頭正勁，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的4月乘用車出口（含整車與CKD）30萬輛，同比增長227%，環(huán)比增長3%。1-4月乘用車出口108萬輛，同比增長115%。4月新能源車占出口總量的30%。隨著出口運(yùn)力的提升，4月自主品牌出口達(dá)到24.3萬輛，同比增長203%，環(huán)比下降5%；合資與豪華品牌出口5.7萬輛，同比增500%。

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