撰文、攝影|小魔

雖然近十年，政府一直在不遺余力推動(dòng)電氣化技術(shù)的發(fā)展，但直到去年中國(guó)市場(chǎng)才真正迎來了插電混動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)的元年。

【資料圖】

根據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車銷量首次突破百萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率從前一年的2.6%提升至6.2%。尤其是在非限購(gòu)城市，插電混動(dòng)車的銷量增幅達(dá)到了171.1%，表現(xiàn)非常搶眼。在銷量排行榜上，排名前十的車型里更是有九款都是自主車。

可以說插混車的爆發(fā)式增長(zhǎng)有很大一部分原因要?dú)w功于自主品牌們展開的一場(chǎng)又一場(chǎng)的插混市場(chǎng)“內(nèi)卷”大戰(zhàn)，但如果往大面上來看，我們更愿意把這看作是自主車在通過全面的技術(shù)升級(jí)逐步對(duì)合資燃油車發(fā)起的“圍剿”之戰(zhàn)。

沒錯(cuò)，如果仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等頭部自主品牌都在加速推出各自的插電混動(dòng)車型。

最先發(fā)力的比亞迪，已經(jīng)將其王朝系列全部配置了DM混動(dòng)車型，而奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安作為跟進(jìn)者，也在為各自的主打燃油車增加插混車款，比如 瑞虎8（ 參數(shù)丨 圖片）PLUS鯤鵬e+、 博越L 雷神混動(dòng)Hi·F、 哈弗二代大狗等等。

在這些自主車企中，長(zhǎng)安雖然是今年才正式發(fā)力插混市場(chǎng)的品牌，但它絕對(duì)是值得期待的一個(gè)。因?yàn)樵诮衲?月底，長(zhǎng)安也會(huì)上市搭載自家智電iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)的第三代CS75PLUS，而這也是長(zhǎng)安首次在其用戶基礎(chǔ)龐大的經(jīng)典車型中搭載插電混動(dòng)技術(shù)。

插電后的CS75PLUS，迎來的可不僅僅是顏值上的提升，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全方面也將得到質(zhì)的進(jìn)化。

在外觀方面，新車雖然承襲了CS75車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但增加的全新電感細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不但能讓人一眼就能辨識(shí)其“插電”SUV身份，還給整車增加了不少年輕時(shí)尚感與精致感。

比如前臉采用的這個(gè)由許多小飛翼造型組成的無邊界格柵設(shè)計(jì)，不但具備很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，也讓整車的前臉相比之前更顯精致。

除此之外，車頭的貫穿式全LED組合大燈，解鎖后會(huì)呈脈沖式閃爍，形成動(dòng)感炫目的燈光效果，在增加精致感之余也會(huì)讓前臉的科技氛圍更為突出。

觀察車身側(cè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新車沒有多余線條，依靠絲滑的腰線以及白色車身與黑大包圍的反差搭配就營(yíng)造出了更好的質(zhì)感以及肌肉感。

給車側(cè)提氣的還有極夜光刃輪圈，通過材質(zhì)、工藝的全面煥新，這款19英寸輪圈會(huì)在車輛行駛時(shí)展現(xiàn)獨(dú)特的光影動(dòng)態(tài)效果，此外據(jù)官方所稱，該輪圈除了能提升車輛動(dòng)態(tài)顏值還能帶來15count的風(fēng)噪優(yōu)化，因此它也是讓新車擁有更好NHV表現(xiàn)的實(shí)用性設(shè)計(jì)。

尾部方面雖然與上一代車型相比變化不是很大，但其與車頭相呼應(yīng)的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，再加上黑色飾條包圍的經(jīng)典雙邊雙出排氣口與黑色擴(kuò)散器，營(yíng)造出了很不錯(cuò)的視覺沖擊與速度美感。

尤其是這個(gè)由62+132+62顆超紅光LED構(gòu)成的貫穿式尾燈，本身采用了豎直厚壁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)浮雕效果，夜間點(diǎn)亮之后不但讓整個(gè)車尾更具辨識(shí)度，也進(jìn)一步增強(qiáng)了新車的電氣感與科技感。

其實(shí)全新設(shè)計(jì)的靚麗外觀并非第三代CS75PLUS智電iDD的最大殺手锏，更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性才是重點(diǎn)，讓用戶在爽快駕馭車輛的同時(shí)而不必?fù)?dān)心過重的用車成本，這也是長(zhǎng)安在其高銷量產(chǎn)品上推出插混技術(shù)的初衷，畢竟最近有消息稱國(guó)內(nèi)油價(jià)又要上漲了。

目前長(zhǎng)安這款緊湊級(jí)SUV搭載的iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)是一套由藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)以及一塊容量為28.39kWh電池所組成。

作為動(dòng)力基礎(chǔ)的藍(lán)鯨NE1.5T擁有122kW的凈功率以及高達(dá)255Nm的凈扭矩，其本身具備多項(xiàng)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)專用技術(shù)，能夠大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率并降低油耗，特別是它還擁有很強(qiáng)的中高加速能力，其中60-100km/h加速時(shí)間為3.6s、80-120km/h加速時(shí)間則不過4.5s。

混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上藍(lán)鯨三離合電驅(qū)再加上長(zhǎng)安的AI智慧算法，則可以讓這款插混SUV隨時(shí)保持動(dòng)力系統(tǒng)的高效運(yùn)作，根據(jù)不同的路況、地形、環(huán)境等因素進(jìn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)能量管理、多工作模式智能切換，以此達(dá)到低能耗、高續(xù)航的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。

當(dāng)然了，在這種優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)中，28.39kWh的大容量電池也做出了很大貢獻(xiàn)。首先，它最高可支持150公里的NEDC工況續(xù)航，算是同級(jí)產(chǎn)品中比較領(lǐng)先的純電續(xù)航表現(xiàn)了。

對(duì)比目前市場(chǎng)主流的插混車純電續(xù)航大多在100公里左右，只能滿足簡(jiǎn)單的短途行駛，CS75PLUS智電iDD則可以完全滿足日常通勤需求，讓用戶告別通勤與周末近郊出游的里程焦慮。

更重要的是，CS75PLUS智電iDD還全系標(biāo)配了交直流高功率雙快充，使用快充樁時(shí)，其最大充電功率可達(dá)40kW，并且能在30分鐘充電至80%，大大降低了插混車充電不便、充電時(shí)間長(zhǎng)的問題。

同時(shí)它還能支持220V交流電外放，不但讓長(zhǎng)途旅行更方便、更輕松，也為用戶野外露營(yíng)提供更多用電便利性，使露營(yíng)生活更為精彩豐富。

在新能源車用戶最注重的電池安全方面，CS75PLUS智電iDD的電池包則采用了IP68最高防水級(jí)別電池、1000MPa高強(qiáng)度鋼電池包，毫秒級(jí)電池監(jiān)控系統(tǒng)、全溫域電池溫控系統(tǒng)、多元“熱安全”保護(hù)系統(tǒng)等主被動(dòng)兼顧的多重防護(hù)，應(yīng)該可以充分保護(hù)消費(fèi)者的用車安全。

其實(shí)長(zhǎng)安在第三代CS75PLUS上搭載智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅僅是長(zhǎng)安汽車正式進(jìn)軍插混市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志，它也可以被看作是自主車企“聯(lián)合軍”為了發(fā)起對(duì)合資燃油車的全面進(jìn)攻加入的又一個(gè)實(shí)力派干將。

畢竟到這款車為止，我們能明顯看到大部分主流自主品牌已經(jīng)陸續(xù)將自己的經(jīng)典車、熱銷車成功過渡到了插電混動(dòng)產(chǎn)品，一方面，這是自主車企在為不久的未來配合中國(guó)全面禁售傳統(tǒng)燃油車的政策做準(zhǔn)備；另一方面，這也是自主車想在十幾萬(wàn)元級(jí)，也是中國(guó)最龐大的細(xì)分市場(chǎng)，用燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)、配置更豐富、價(jià)格更實(shí)惠的自主插混車對(duì)同級(jí)合資燃油車和混動(dòng)車取而代之而展開的行動(dòng)。

說回到第三代CS75PLUS智電iDD這款車本身，曾經(jīng)的CS75系列以高實(shí)用性、高性價(jià)比成功收獲了大批用戶，目前看來這次插電進(jìn)化后它也算準(zhǔn)確的拿捏住了消費(fèi)者的心理，畢竟這款新車的顏值、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及安全性都沒啥短板，相信如果長(zhǎng)安給它制定一個(gè)合理的價(jià)格，那么這個(gè)插電市場(chǎng)的后來者必定能搶占一席之地?！緄Dailycar】

關(guān)鍵詞：