在L7正式交付之日，理想汽車創(chuàng)始人李想劇透了與 理想ONE（ 參數(shù)丨 圖片）同平臺開發(fā)但流產(chǎn)的另一臺BEV車型。如果不是美團(tuán)的加入，理想ONE就是網(wǎng)約車同款了。

(資料圖片)

李想表示：2017年開始和某出行平臺合作，聯(lián)合研發(fā)一款專用的網(wǎng)約車產(chǎn)品。該合作伙伴當(dāng)時(shí)選擇了兩個(gè)汽車廠商合作，小一點(diǎn)兩排座椅的是BYD的D1，大一點(diǎn)三排座椅的是我們的D1 Plus。

而該D1 Plus是理想ONE同平臺打造的純電動(dòng)MPV，連軸距都是完全相同的，當(dāng)時(shí)已經(jīng)完成了研發(fā)和上路。NEDC純電行駛500公里，空間優(yōu)先，不在意風(fēng)阻系數(shù)（0.35），以市區(qū)為主要使用場景。

不難猜測，該出行平臺就是滴滴。

此前，理想汽車和滴滴合資了桔電出行，前理想汽車總裁沈亞楠擔(dān)任 CEO。2018 年，理想汽車為桔電出行打造的首款車型被爆出，諜照如下。

李想表示：該車大量參考了東京和倫敦專用出租車的設(shè)計(jì)理念，為了避免網(wǎng)約車用戶經(jīng)常把行李遺忘在后備箱，所以把行李箱空間放在了副駕駛的位置上（也是為拼車場景做了考慮）。第二排和第三排各有兩個(gè)獨(dú)立座椅，支持上下班高峰期的無接觸拼車。采用右后側(cè)電動(dòng)滑門，右前門是安全逃生門，所以取消了左后側(cè)的門，也沒有后備箱，可以有效的降低成本和重量。

該服務(wù)商的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品負(fù)責(zé)人是來自于雷克薩斯的外飾設(shè)計(jì)師，經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)計(jì)水平非常高，在合作開展前我們就希望他可以加入理想汽車成為外飾的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，不過被合作伙伴搶得先機(jī)。

從時(shí)間來看，該設(shè)計(jì)師應(yīng)該是前雷克薩斯設(shè)計(jì)師馮超，2017-2018年參與此車型設(shè)計(jì)。

公開報(bào)道顯示，馮超在2011年在豐田及雷克薩斯擔(dān)任設(shè)計(jì)師，2015 凱美瑞，2016 雷克薩斯RX，2017雷克薩斯LF-CX Urban Sports car等他都參與過。

馮超走后，來自于 保時(shí)捷911的年輕設(shè)計(jì)師本杰明成為了理想汽車的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，并主導(dǎo)了理想汽車全新的設(shè)計(jì)語言。

如果劇情按此發(fā)展，2019年初，理想汽車將展開理想ONE和D1Plus的雙車交付。美團(tuán)的加入，徹底改寫了理想汽車的發(fā)展軌跡。

李想表示：隨著2019年我們拿到了王興和美團(tuán)的戰(zhàn)略投資，而美團(tuán)和該出行平臺是競爭對手的關(guān)系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以我們終止了該產(chǎn)品。

后來，因?yàn)樵摦a(chǎn)品完全為網(wǎng)約車而設(shè)計(jì)，比如不適合跑高速、沒有后備箱、沒有左側(cè)車門、配置比較簡陋，外加上我們2019年資金鏈特別、特別、特別緊張（拿到的幾億美金融資也僅夠交付理想ONE和構(gòu)建直營的銷售、交付、售后體系的），所以我們就ALL in理想ONE和增程電動(dòng)了。

這款即將步入交付前夜的D1 Plus項(xiàng)目，也就此徹底停止了。而該項(xiàng)目經(jīng)理也是后來 理想L9、L8、L7的項(xiàng)目經(jīng)理—?jiǎng)⒂巡ā?/p>

最后李想表示，雖然BEV項(xiàng)目被叫停，但兩個(gè)團(tuán)隊(duì)對于該產(chǎn)品的定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)的合作工程還是非常有價(jià)值的，如何更好的控制成本，如何全面的衡量車輛TCO的運(yùn)營，都是從合作伙伴那里學(xué)來的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

按照此劇情，李想汽車的純電MPV應(yīng)該馬上要來了。

李想本文透露了兩個(gè)重要信息：第一、理想汽車造純電MPV不是心血來潮，為此我們已經(jīng)運(yùn)籌6年以上（參考理想ONE的開發(fā)時(shí)間）；第二、永遠(yuǎn)可以相信“最牛產(chǎn)品經(jīng)理”的職業(yè)操守，要不然D1 Plus應(yīng)該會(huì)在理想ONE穩(wěn)定后，就魔改上市了。

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