哈弗在國內SUV市場一直保持著不錯的占有率，旗下 哈弗H6（ 參數(shù)丨 圖片）足以撐得上“神車”級別，2022年在SUV銷量榜上名列第三。哈弗H6從最初就揚言“不做到全球SUV第一就不推轎車產品”，直到今天也一如既往只推SUV產品，堅持用“單條腿”走路！

在汽車品牌中，要論車型命名有特色的，那哈弗絕對能上榜。譬如現(xiàn)在銷售的各種“狗”： 哈弗大狗、 哈弗酷狗，以及神獸、赤兔等，妥妥的動物園組合。而2022年，哈弗還將推出幾款新車，其中兩款新車車名也是取得很有意思～帶你們聽聽看！

(資料圖)

哈弗梟龍MAX

新車亮點：兩種前臉/兩套插混動力

梟龍，那可以“FC-1戰(zhàn)斗機”?。∷€加了“MAX”后綴，你說是不是夠霸氣！

新車定位為緊湊型SUV，將是一款插混車型，提供兩種動力版本，分別為1.5L發(fā)動機+電動機組成的檸檬DHT混動系統(tǒng)與1.5T發(fā)動機+電動機組成的檸檬DHT混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為85kW、113kW。在電池方面，新車將提供國軒高科的三元鋰電池組以及磷酸鐵鋰電池組兩種選擇。

從申報圖可以看到，梟龍MAX將會有兩種前臉設計，區(qū)別集中在前中網(wǎng)與前杠上，其一為無邊框進氣格柵，內部填充點陣式菱形元素，給到漸變的視覺效果；其二是非常短的中網(wǎng)加條形鍍鉻格柵設計。頭燈均為7字形設計。

在空間方面，梟龍MAX的長寬高分別為4758（4771）x1895x1725mm，軸距為2800mm。它的空間比哈弗H6要再大一些，顯然定位在于H6之上，與 哈弗神獸更為接近。

想必大家會很期待內飾，不過目前官方暫沒有進行曝光。只是此前網(wǎng)上有過諜照曝光，它或將采用對稱式設計，中控位置是貫穿式大屏+懷擋，帶有實體按鍵與無線充電板。

點評：考慮到哈弗神獸的油混版本價格在15.38萬-16.58萬元，以及直接競品 比亞迪宋PLUS DM-i（指導價：15.48萬-21.88萬元），個人猜測哈弗梟龍MAX的價格是在18萬左右。如果是這個定價，你覺得它能搶奪 宋PLUS DM-i一分市場嗎？

哈弗如歌

新車亮點：全新設計，搭載1.5L插混

前一款哈弗梟龍MAX命名過分霸氣，但哈弗產品部大概也有文藝小伙伴，同步還將推出一款命名為“如歌”的車型。

該車也是定位為緊湊型SUV，不過車體更小了些，長寬高為4600x1877x1675mm，軸距為2710mm。從尺寸看空間表現(xiàn)應該中規(guī)中矩，更適合單身或者年輕小兩口用車。

如歌的外觀并不如車型那般詩意，它的車頭是封閉式前格柵設計，上面用菱形圖案點綴，有種純電動SUV既視感。格柵下方是發(fā)動機散熱口，看起來挺有特色的。

動力上搭載1.5L發(fā)動機+電動機的DHT-PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，內燃機最大功率為74k W，WLTC工況下純電續(xù)航里程為45公里和96公里，據(jù)悉饋電狀態(tài)下油耗為5.3L。

點評：如歌的空間尺寸與魏牌 瑪奇朵DHT-PHEV比較接近，在價格上應該會有些重疊但略低一些。

看到哈弗一口氣準備連發(fā)兩款混動新車，顯然是看準了混動車市場的時機，并且自身也依托長城集團優(yōu)勢，在混動領域擁有自己的技術護城河--檸檬混動DHT技術，技術表現(xiàn)與口碑在同級別中表現(xiàn)都不差。

梟龍MAX與如歌的登場可能是哈弗全面轉型電動化下的重磅新能源作品，哈弗也想靠這兩臺混動新車打造哈弗H6之后的又一層爆款。你覺得它們可以樹立起重磅車型的大旗嗎？

新款哈弗H6

新車亮點：外觀更符合年輕人審美，車長超4.7米

除了兩款混動新車，哈弗有望于今年4月份迎來新款H6。雖然在去年的銷量中，哈弗H6坐住了SUV銷量榜季軍位置，也依舊是品牌的熱銷支柱，但其實同比下滑了29.1%之多。作為參考，比亞迪宋同比上升了137.4%。所以，更新迫在眉睫！

哈弗新三代H6進一步增強了運動屬性與年輕化，前臉采用梯形進氣格柵，搭配熏黑式下包圍，與旗下跨界SUV 哈弗H6S是相同的設計風格。車尾配備了雙邊共四出排氣。

從目前的工信部信息來看，新車申報了一臺2.0T車型，功率從現(xiàn)款的155kW提升到175Kw。動力的增強顯然是潛在消費者喜聞樂見的，預計起售價在14萬元左右。后續(xù)是否會有1.5T版本來拉低售價門檻，我們可以期待下。

而在空間部分，新車也將會有提升，車長增加了28mm，為4711mm；車寬提升了54mm，為1940mm；軸距保持不變，依舊為2738mm。

點評：動力增強，空間變大，外觀運動化，它能奪回銷冠地位？

長城汽車旗下的幾個品牌定位都相當明確，像魏牌走的是中高端國產豪華汽車策略；歐拉則更貼近女性視角；坦克定位越野市場；沙龍主打高端新能源汽車等。但要論最為大眾化的，還得是哈弗品牌，去年長城全年銷量為106萬輛，哈弗就占了61.6萬輛。

因此，現(xiàn)階段哈弗的產品布局必須非常明確，才能在市場上站穩(wěn)腳跟。對跑量產品哈弗H6進行更新，加入如歌和梟龍MAX這兩款全新車型豐富產品矩陣，或許都是助力哈弗2023年銷量創(chuàng)佳績的法寶，我們期待下它們上市后的市場表現(xiàn)～

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