(相關(guān)資料圖)

從寶馬X5（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，消費(fèi)者對進(jìn)口寶馬X5的關(guān)注度一下子下降了不少，可是國產(chǎn)寶馬X5的改款和換代卻要沿襲海外版車型。因此，海外版寶馬X5的換新也十分重要，畢竟它是“風(fēng)向標(biāo)”。繼全新一代寶馬X5發(fā)布官圖之后，外媒拍攝到了新車的實(shí)車諜照，相比官圖，實(shí)車采用了黑化的外觀套件，顯得更加運(yùn)動。我們猜測，這應(yīng)該是一款特別的M運(yùn)動套裝車型，它的潛在消費(fèi)群體要比普通版車型更加年輕。下面，就一起看看這款新車吧。

外觀方面，新車的前臉采用了大量熏黑元素，雙腎形中網(wǎng)、兩側(cè)進(jìn)氣口、下格柵都無一例外的熏黑了，增添了幾許運(yùn)動感。近些年，寶馬逐漸摒棄了“開眼角”設(shè)計(jì)，大燈組和中網(wǎng)不再緊密相連，而是保留了一定的距離。還有貫穿三段式下格柵，也被寶馬摒棄了，而是換成了更加開闊的一體式設(shè)計(jì)，新格柵在高度上更有優(yōu)勢，在橫向?qū)挾壬蟿t“收縮”了。這些全新的設(shè)計(jì)語言在全新寶馬X5上都能體現(xiàn)出來。車側(cè)部分，與現(xiàn)款車型的區(qū)別并不是很大，不過車窗飾條也都熏黑了。車尾部分，尾燈內(nèi)部燈帶呈倒Y形，燈罩熏黑了，再加上雙邊共兩出排氣管，車尾的運(yùn)動感也不錯(cuò)。不過，它的雙邊排氣僅左側(cè)是“真排氣”，右側(cè)的那個(gè)只是“裝飾品”。整體來看，新車的外觀設(shè)計(jì)更加霸氣。

內(nèi)飾部分，參考官圖，依然是寶馬最新的設(shè)計(jì)語言，在寶馬3系和寶馬iX上都能看到這種“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)。它的液晶儀表盤為12.3英寸，中控屏幕為14.9英寸，雖然都在同一個(gè)黑色框架內(nèi)，不過液晶儀表盤的“黑邊”要比中控屏幕更大，看上去有種塑料感，影響整體檔次感。如果能夠把液晶儀表盤升級成14.9英寸的話，整體看上去就更加協(xié)調(diào)了。據(jù)悉，新車將搭載寶馬最新的iDrive 8.5車機(jī)系統(tǒng)，在操作體驗(yàn)方面，要進(jìn)步了很多。前排地臺上，“大雞腿”電子擋桿已經(jīng)被摒棄了，換成了短小的換擋撥桿，不過“水晶三件套”得以保留。

空間方面，基本上沿襲了現(xiàn)款車型，腿部空間只能說“夠用”，試想一下，如果它的腿部空間很寬敞的話，國產(chǎn)寶馬X5為什么還要加長呢？不就是為了帶來更加寬敞的腿部空間嗎？還有一點(diǎn)，進(jìn)口寶馬X5不提供空氣懸架，而國產(chǎn)寶馬X5的頂配車型卻加上了這一功能，提升了競爭力，畢竟奔馳GLE和奧迪Q7都有空氣懸架，寶馬X5沒有的話，就顯得誠意不足了。

動力方面，新車提供3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和4.4T V8發(fā)動機(jī)，尾標(biāo)分別對應(yīng)xDrive40i和M60i xDrive，傳動系統(tǒng)是8AT變速箱，并全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。其中，3.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為280kW，最大扭矩為519N·m，5秒級就能完成零百加速，4.4T發(fā)動機(jī)的最大功率為390kW，最大扭矩為750N·m，4秒即就能完成零百加速，發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款車型要提升了很多。

此外，新車還提供插混車型（PHEV）和氫動力車型（限量生產(chǎn)），插混車型的最大功率為360kW，最大扭矩為700N·m，也是4秒級破百。氫動力車型的賬面數(shù)據(jù)還沒有公布，只知道它的命名為iX5 Hydrogen。最后，您覺得全新寶馬X5上市后能火嗎？

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