SUV車型對于一汽豐田來說顯得格外重要，尤其是在18-30萬元的價格區(qū)間內(nèi)。 RAV4榮放（ 參數(shù)丨 圖片）和 皇冠陸放算是主力車型了，有不少消費(fèi)者覺得RAV4榮放不夠精致，皇冠陸放價格又高。 為此，一汽豐田又帶來了一款全新的SUV車型——。

換標(biāo)“雷克薩斯”？

(資料圖片僅供參考)

凌放HARRIER的外觀有網(wǎng)友說是精裝版的RAV4榮放，也有網(wǎng)友說是換標(biāo)的 雷克薩斯NX。不管怎么說，總之這套外觀設(shè)計確實(shí)相比家族中其它SUV車型要具有辨識度和高級感。

大面積的梯形格柵是目前豐田慣用的設(shè)計手法，有著足夠強(qiáng)的視覺張力，也營造出了一些雷克薩斯的既視感。另外，整個前臉樣式與海外版車型相同，還是比較原汁原味的。

我們這臺頂配車型的燈光配置不低，全LED光源無需多言，擁有自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。另外，日間行車燈帶和透鏡也是區(qū)分低配和中高配車型的重要標(biāo)志。

相比皇冠陸放和RAV4榮放硬朗的車身線條來說，這臺凌放HARRIER明顯要柔和不少，整體的風(fēng)格可以說是大相徑庭，擁有著更加動感時尚的車身姿態(tài)。車身尺寸方面，長寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm。

19英寸多輻樣式的輪圈造型其實(shí)與高配的 漢蘭達(dá)類似，擁有著比較不錯的豪華感。輪胎選用的是韓泰的萬途仕S1 evo SUV系列，規(guī)格為225/55 R19。

車尾擁有著極為醒目的視覺效果，扁平化的設(shè)計自然卻少不了貫穿式尾燈的存在，后杠處還配有鍍鉻飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，整體的精致化氛圍營造的到位。

穩(wěn)重的內(nèi)飾設(shè)計

在家族語言的加持之下，這套內(nèi)飾設(shè)計雖稱不上多么的新穎，但絕對屬于不出錯的那一類。真皮材質(zhì)和搪塑工藝軟質(zhì)材料確實(shí)要比在RAV4榮放車內(nèi)出現(xiàn)的頻率更高，但依舊與豪華不沾邊。

三輻式的方向盤與RAV4榮放完全相同，真皮材質(zhì)相當(dāng)細(xì)膩，盤輻大小適中，握感飽滿。兩側(cè)的多功能按鍵布局合理，用起來還是很順手的。

12.3英寸的全液晶儀表依舊是頂配車型專屬，UI設(shè)計上沒得挑，擁有著清新素雅的風(fēng)格，從美觀程度上來說，至少我個人認(rèn)為還是很漂亮的。不過有一個小bug值得注意，就是儀表盤的亮度略低，并且太陽充足的時候還會出現(xiàn)反光的現(xiàn)象。

中控屏的尺寸同樣為12.3英寸，流暢度和清晰度沒問題，車機(jī)系統(tǒng)擁有百度地圖、QQ音樂等常用的軟件。雖然科技感以及邏輯性與德系對手來說沒什么可 比性， 但在日系競品當(dāng)中能夠算是領(lǐng)先的地位。

凌放HARRIER前排座椅的填充物厚實(shí)，軟硬度和包裹性都屬于適中的狀態(tài)，值得表揚(yáng)的是肩部的支撐到位，長時間乘坐并不會感到疲憊。 另外，該車還擁有座椅通風(fēng)和加熱。

足夠順滑的駕駛感受

凌放HARRIER采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為178馬力，峰值扭矩221牛·米。電動機(jī)最大功率為174馬力，峰值扭矩323?！っ?。整套系統(tǒng)的綜合功率為222馬力。傳動部分，與之匹配的是E-CVT變速箱。

豐田這套混動系統(tǒng)表現(xiàn)大家應(yīng)該是非常熟悉，起步階段足夠輕快，發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的默契值拉滿，沒有任何的突兀感，整個過程夠平順夠絲滑。值得一提的是，這臺車油門踏板的調(diào)校很線性，并不是那種一踩就“躥”的標(biāo)定，你能夠比較精準(zhǔn)的通過右腳來控制速度。

這臺實(shí)測0-100km/h的加速時間為7.75秒，基本達(dá)到了同級2.0T車型的水平。當(dāng)你在中后段需要動力大腳踩下油門踏板時，電動機(jī)會與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輛，整個過程還是能夠有著一定推背感的，但此時發(fā)動機(jī)的嘶吼聲會明顯一些。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后E型多連桿式獨(dú)立懸架與RAV4榮放相同，舒適性表現(xiàn)可以給到一個較高的分?jǐn)?shù)。TNGA架構(gòu)下的豐田車底盤的設(shè)定有些偏歐系，厚重感很強(qiáng)，濾振效果優(yōu)秀，面對路面上大小顛簸都能很好的化解掉，充滿韌勁。彎道駕駛中，雖然懸架為舒適取向，但也不用有過多的恐慌感，還是能夠有著一定的支撐性。

這臺車的NVH表現(xiàn)真的很出色，低速狀態(tài)下電動機(jī)工作，所以起步階段和低速行駛時并不存在發(fā)動機(jī)的噪音，車廂內(nèi)的氛圍很安靜。高速行駛中，120km/h的速度下，風(fēng)噪和路噪抑制得也很到位。

這臺算是一汽豐田的精品之作了，不管是設(shè)計語言還是用料層面都有著較高的水準(zhǔn)。不過這臺頂配車型的售價高達(dá)29.78萬元，并不便宜，也讓很多消費(fèi)者面臨著選雞頭還是選鳳尾的問題了。如果是您，您會怎么選呢？請在評論區(qū)給我留言吧！

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