某地某時(shí)發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故。

(相關(guān)資料圖)

一輛載有6個(gè)人的MPV正在路口排隊(duì)通過(guò)紅綠燈，突然被一輛重達(dá)8.6噸的大卡車以45km/h的速度追尾，強(qiáng)勁的沖擊力又使其撞上前方同樣在等待通過(guò)紅綠燈的12噸重型卡車。最終，這輛MPV的前后受損嚴(yán)重，失去繼續(xù)行駛的能力。

這無(wú)疑是MPV最怕遇到的交通事故，尤其是后方的追尾碰撞，直接威脅第三排乘客的生命安全。作為一位MPV車主，看到這樣的碰撞事故，首先得為車內(nèi)的乘客捏一把汗。但你猜怎么著？里頭的人除了受到一點(diǎn)驚嚇外，別無(wú)大礙！

當(dāng)然，這不是一起真實(shí)的車禍，只是 傳祺M8（ 參數(shù)丨 圖片）宗師挑戰(zhàn)的一次碰撞測(cè)試，里頭的“人”也不會(huì)受到驚嚇，因?yàn)槭羌俚?，但它們“別無(wú)大礙”是真的，重要部位的所有評(píng)分都拿到近乎滿分的“good”評(píng)價(jià)。

MPV的安全性能向來(lái)都是受到質(zhì)疑的，因?yàn)檫@類車追求的是極致的大空間，所以有人會(huì)覺(jué)得它的鈑金件會(huì)做得非常薄，而且前后緩沖的空間也并不特別大，就像皮薄餡大的包子，稍微一戳就會(huì)露餡。

但事實(shí)真是如此嗎？傳祺M8宗師用實(shí)力回應(yīng)了這一種質(zhì)疑。

最受威脅的第三排乘客，其評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)依舊是全“good”。

這樣的事故，慘烈但真實(shí)

“慘不忍睹”、“極度嚴(yán)苛”，這是碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)兩位專業(yè)人士發(fā)出的感嘆。尤其是，被追尾之后，傳祺M8宗師并不直直撞向前方的重型卡車，而是以偏置大概30%的角度——這個(gè)車頭比較脆弱的位置——撞上去的。

所幸的是，傳祺M8宗師還是經(jīng)受住這一次考驗(yàn)。

撞擊之后，傳祺M8宗師結(jié)構(gòu)完整，功能正常：A柱沒(méi)有形變；后方追尾的侵入量并不大，第三排乘客的生存空間得到保障；前中后三排的安全帶正常預(yù)緊，牢牢鎖住乘客；安全氣囊也都正常打開(kāi)，精準(zhǔn)接住乘客；前門和側(cè)滑門都能順利打開(kāi)，留下順暢的逃生空間；碰撞發(fā)生后，緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-CALL）正常接入，能協(xié)助乘客報(bào)警處理。

更重要的是，假人傷害評(píng)分表里頭綠油油一片，多項(xiàng)評(píng)分接近滿分的狀態(tài)。這似乎已經(jīng)很好地說(shuō)明，車內(nèi)的乘客在這次事故中并無(wú)大礙。

經(jīng)歷兩次撞擊之后，傳祺M8宗師的車門還能正常開(kāi)啟。

面對(duì)如此慘烈的碰撞，傳祺M8宗師還能拿下這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易！要知道，這次碰撞測(cè)試中，有兩個(gè)地方刷新了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

其一，這是一次“前后夾擊”的碰撞測(cè)試。

一輛試驗(yàn)車一般只會(huì)做一個(gè)碰撞測(cè)試，要么正碰，要么側(cè)碰，不會(huì)連續(xù)撞兩次。

傳祺M8宗師這一次的“前后夾擊”碰撞測(cè)試，在行業(yè)內(nèi)是第一次。它的難點(diǎn)在于情況會(huì)變得非常復(fù)雜，車體要以不變應(yīng)萬(wàn)變：在受到第一次撞擊之后，你不知道車輛的結(jié)構(gòu)、內(nèi)部的固定件會(huì)發(fā)生什么變化。

就好比，在受到追尾碰撞之后，車上用以固定座椅的螺栓、滑軌可能會(huì)發(fā)生松動(dòng)，甚至脫落的情況。這樣一來(lái)，在接下來(lái)的二次碰撞中，安全帶和安全氣囊可能都未必起到有效的保護(hù)作用，結(jié)果就是慘重的傷亡。

其二，這次參與測(cè)試的是兩輛重卡，不僅整備質(zhì)量高，而且碰撞的重疊面積也大。

過(guò)去的許多模擬追尾事故的碰撞測(cè)試更多只是用轎車作為撞擊物。這無(wú)可爭(zhēng)議，因?yàn)槊罉?biāo)就是如此的。但是用小轎車來(lái)追尾MPV有一個(gè)小問(wèn)題，它撞擊的是MPV下方，也即有防撞梁的地方，并未威脅到緊挨第三排乘客頭部的后擋玻璃。

所以這一次，傳祺M8宗師也不含糊，直接拿大貨車來(lái)撞，因其車頭的面積可以完全覆蓋MPV車尾的面積，殺傷范圍可謂是100%，更能考驗(yàn)MPV的安全性能。另外，用于追尾的大貨車重達(dá)8.6噸，并以45km/h的速度追擊傳祺M8宗師，撞擊的能量達(dá)美標(biāo)的兩倍，相當(dāng)于一輛本田 思域以113km/h的速度直接撞過(guò)來(lái)，撞擊力可想而知。

給MPV用戶一顆定心丸

一直以來(lái)，MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)都不咋地。今年的銷量數(shù)據(jù)出來(lái)了，在轎車同比增長(zhǎng)3.5%，SUV同比增長(zhǎng)1.9%的情況下，MPV在2022年的零售銷量只有94.3萬(wàn)輛，同比下滑了12.6%，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)讓人寒心。要知道，這一年還是MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品大年。

制約MPV市場(chǎng)發(fā)展的，我想是用戶對(duì)它的三個(gè)刻板印象：長(zhǎng)得像面包車、開(kāi)起來(lái)像油老虎，以及看著就不怎么安全。前兩個(gè)都很容易解決，現(xiàn)在的MPV也都越來(lái)越高級(jí)，另有混動(dòng)技術(shù)的加持，油耗早已不是什么問(wèn)題。

問(wèn)題最大的，還是安全，尤其面對(duì)著追尾事故！

據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在正碰、側(cè)碰、翻滾等常見(jiàn)的事故中，追尾事故占全年事故的7.17%，是最為頻發(fā)的事故之一，其中高速路段的追尾事故占比高達(dá)53%！

MPV遇到追尾事故，那跟男人打架被擊中要害一樣，很是要命。

因?yàn)镸PV的后備箱并不大，乘客坐在第三排，頭部已經(jīng)直接貼到后擋玻璃了，毫無(wú)緩沖空間可言，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，隨時(shí)都有被爆頭的可能。所以，常有MPV的用戶說(shuō)，要看家里誰(shuí)地位最低，就看誰(shuí)坐在第三排的位置。

傳祺M8宗師用這一場(chǎng)碰撞測(cè)試鏟平了擺在MPV市場(chǎng)面前的最后一座大山，告訴大伙們，MPV其實(shí)也很安全。所以，這一場(chǎng)碰撞測(cè)試，不僅證明了傳祺M8宗師在被動(dòng)安全方面的實(shí)力，也糾正了許多人對(duì)MPV的偏見(jiàn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)都很有些積極的意義。

360°安全氣囊全部彈出（全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出）

傳祺M8宗師是如何打造這個(gè)“ 金剛罩”的？

傳祺M8宗師能有這樣的成績(jī)，必然是下了許多功夫。

首先，在車身用料上，傳祺M8宗師可謂是下足了本，采用全新GPMA車身架構(gòu)的同時(shí)，也優(yōu)化了材料的搭配，其中高強(qiáng)度鋼的占比高達(dá)80.5%。要知道，行業(yè)內(nèi)，高強(qiáng)度鋼的使用占比在70%以上已經(jīng)算是優(yōu)秀了，例如豐田 埃爾法的高強(qiáng)度鋼占比是77%。

在車身結(jié)構(gòu)中最重要的A柱身上，傳祺M8宗師還用上了CBS復(fù)合材料，使其可以從容面對(duì)碰撞測(cè)試中最為嚴(yán)苛的25%偏置碰撞，確保駕駛艙的完整。所以，別說(shuō)追尾事故，即便是正面碰撞、偏置碰撞，甚至是翻滾事故中，傳祺M8宗師都能確保乘員艙的結(jié)構(gòu)完整。

其次，在安全氣囊方面，傳祺M8宗師大膽創(chuàng)新，不僅全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，而且針對(duì)MPV車身較長(zhǎng)的特點(diǎn)，研發(fā)出了3.2米——業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)——的單側(cè)一體式安全氣囊。要知道，傳祺M8宗師的軸距才3070mm，這一氣囊足以把前中后三排囊括其中。

另外，針對(duì)第三排乘客頭部的安全問(wèn)題，它還研發(fā)出全球首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊，緩沖追尾事故產(chǎn)生的撞擊力之余，還能阻隔乘客與硬物的直接接觸，進(jìn)一步確保安全。

后風(fēng)窗氣囊+最長(zhǎng)側(cè)氣簾設(shè)計(jì)+標(biāo)配氣囊，傳祺M8宗師打造360°全方位氣囊矩陣。

當(dāng)然，即便被動(dòng)安全再好，也沒(méi)人愿意發(fā)生車禍，所以如何避免車禍發(fā)生才是汽車安全研發(fā)未來(lái)的主旋律。

在這一點(diǎn)上，傳祺M8宗師也花費(fèi)了不少功夫。例如全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，功能非常齊全，不僅有車道居中保持、主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航，就連前、后碰撞預(yù)警、后方車輛穿行剎車輔助也都裝備上了。

裝備齊全，身板夠硬，傳祺M8宗師當(dāng)然不畏懼“前后夾擊”這種高難度的碰撞試驗(yàn)，有底氣創(chuàng)領(lǐng)MPV安全的新標(biāo)桿。

是的，你沒(méi)看錯(cuò)，就是MPV市場(chǎng)的新標(biāo)桿，前面沒(méi)有任何定語(yǔ)。一直以來(lái)，大伙們只是覺(jué)得中國(guó)品牌走在前面的是電動(dòng)化和智能化等領(lǐng)域，至于汽車傳統(tǒng)方面的東西，則還是國(guó)外的品牌占領(lǐng)技術(shù)高地，例如底盤操控，例如汽車安全。

但其實(shí)，從一些碰撞測(cè)試的成績(jī)，從社會(huì)上已經(jīng)發(fā)生的一些車禍來(lái)看，中國(guó)品牌起碼在汽車安全方面已經(jīng)不輸合資品牌、進(jìn)口品牌。傳祺M8宗師更是用一次史無(wú)前例，條件苛刻的碰撞測(cè)試來(lái)證明了這一點(diǎn)。

甚至可以大膽地說(shuō)：MPV的安全標(biāo)桿，還得看中國(guó)品牌，中國(guó)品牌里的頭牌，還得看傳祺。

消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，傳祺M8宗師的實(shí)力和努力是能被看見(jiàn)的。

自2017年年底上市以來(lái)，傳祺M8連續(xù)38個(gè)月領(lǐng)跑中國(guó)品牌豪華MPV市場(chǎng)，且一直在MPV銷量排行榜上位列前茅。2022年12月傳祺M8系列的終端銷量突破10000臺(tái)，創(chuàng)造了中國(guó)MPV的銷量神話。

高品質(zhì)也讓傳祺M8處于不敗之地。

在由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，傳祺M8以80.01%的三年保值率成績(jī)登頂。此外，在58汽車聯(lián)合J.D. Power發(fā)布的《2022中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，傳祺M8也獲得中國(guó)品牌MPV保值率第一，是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

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