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如果你問我哪家中國汽車品牌技術(shù)底蘊最殷實，哪家開發(fā)能力最雄厚，我會毫不猶豫說出“吉利”二字。收編沃爾沃后，吉利的技術(shù)研發(fā)實力仿佛打開了任督二脈，吉利集團的車型相互技術(shù)融合滲透成效也愈發(fā)明顯。吉利全線車型或多或少受惠于沃爾沃的領(lǐng)先技術(shù)，從而變得更有品質(zhì)感，甚至能對其他品牌進行降維打擊。

兩年前上市的 豪越（ 參數(shù)丨 圖片）是吉利首款7座SUV，但定位并非是吉利王牌車型- 博越往上的博越PLUS，而是與 嘉際攜手組成了10-15萬元高性價比大空間7座雙子星，如今繼嘉際L之后， 豪越L應(yīng)運而生。同樣全方位進化升級，特別是動力總成的越級提升，加之內(nèi)飾以及配置的徹底升級，讓豪越L豪華體驗獲得了大跨步提升。

相比改款前豪越的低調(diào)外觀，這一次豪越L的設(shè)計可謂是大展身手，氣勢十足的前臉甚至有些用力過猛之嫌，筆者觀摩許久，發(fā)覺豪越L的設(shè)計手法是以豪華繁茂、細節(jié)滿滿為目標(biāo)而生的，造型訴求剛正硬朗之感，美丑評判還是交給各位看官吧。

體現(xiàn)出硬漢風(fēng)格的新造型元素包括全新勢能冰瀑豎格柵，由16根鍍鉻立柱漸變間距排列組成，遠遠就讓整部車將存在感拉滿。這一副“大鋼牙”確實閃亮，殺氣十足。三段式LED日行燈配合一字眉鍍鉻飾條，可以說豪越L外顯的造型元素滿格。

4.86米的車長沒有很夸張，這是為了恪守豪越L圈定的級別劃分，側(cè)面輪廓還是能夠看出改款前的痕跡，略顯奇特的車身比例實際上是兼顧嘉際L、豪越L兩部車空間布置而來，側(cè)面的筋條線同樣是凹凸有致，有些粗壯的側(cè)裙，進一步提升了新車的厚重感。

長寬高分別為4860/1910/1770（1840）mm，軸距2825mm，相比現(xiàn)款豪越車長增加25mm，軸距增加10mm，看來還是有心改善后排乘坐空間表現(xiàn)。

車尾部分變化和車頭一樣可以稱之為改頭換面，大燈重塑后更立體更顯檔次，有點韓國現(xiàn)代車型設(shè)計的韻味。使用了貫穿式的熏黑尾燈組，雙出排氣明顯是裝飾品，但也能有效提振尾部的氣勢，畢竟這臺車如今已是2.0T動力了，同級可以說獨一無二。

座艙內(nèi)部煥然一新，很明顯這是吉利最新款型設(shè)計，同時設(shè)計師也探尋出豪越L專屬的設(shè)計風(fēng)格。一些菱形縫線的加入，讓本就注重性價比的平凡內(nèi)飾強化了豪華氛圍。座椅的乘坐感受提升顯著，有一種軟沙發(fā)的陷入感，相信會受到廣泛好評。

簡約設(shè)計的內(nèi)飾布置由10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成，保留了一排常用的空調(diào)面板實體按鍵。一氣呵成的貫通式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，拉寬了內(nèi)飾的橫向空間，合理的杯架、儲物空間、手機無線充電面板等等設(shè)置環(huán)節(jié)對于吉利這樣有著豐富車型設(shè)計經(jīng)驗的廠商來講，屬于免檢領(lǐng)域，車內(nèi)的實用儲物能力很出色。

不禁感慨，吉利眾多車型的規(guī)模化效應(yīng)，讓豪越L的內(nèi)飾能夠享受大量共用部件，這保證了內(nèi)飾品質(zhì)感。

座位移動調(diào)節(jié)范圍也算是不錯，有點槽點的是座位前移挪出進入第三排空間的操作有些生澀，對于女性而言，搬動座椅并不夠輕便。

靈活的二排、三排空間是豪越L的核心競爭力，體現(xiàn)出MPV色彩的是第二排為三個獨立座椅，且中間座位可以呈90°完全放倒靠背，變身一個小桌板。

為了塑造更徹底的后排空間拓展性，備胎被挪至底盤下掛。后排座椅折疊實現(xiàn)7座、6座、以及5座布局，將二三排放倒后，能形成2360L的純平儲物空間。

動力方面是改款升級的重頭戲，吉利集團高階的Drive-E 2.0TD發(fā)動機替換掉原先吉利1.8T老發(fā)動機。新款2.0T發(fā)動機，最大功率218馬力，最大扭矩325?！っ住鲃臃矫?，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

豪越L動力的設(shè)定，駕駛的調(diào)校很明顯是照著舒適家用的方向，整體動力匹配非常老練，幾乎感覺不到雙離合的存在，更長的滑磨行程，消除了低檔位的頓挫，老司機能夠很明確的感受到動力設(shè)定的嫻熟功底，總體開起來底氣十足，并且不會有突兀猛烈的動力涌現(xiàn)，整體動力釋放傾向于平順，既不會拖沓也不會過于竄猛，極易上手。

廠方提到豪越L擁有同級最小的1.75N·m方向盤低速轉(zhuǎn)向力矩，這其實也是消除一部大車在低速時的笨拙感，除了可變轉(zhuǎn)向力度隨速可調(diào)之外，此外轉(zhuǎn)向力度也分為了多級可調(diào)，對我來講最重的運動模式剛剛好，高速巡航時也更有信心。

吉利提到豪越L的后懸掛行程很長，但實際感受整部車的乘坐體驗在15萬元內(nèi)SUV當(dāng)中屬中上乘，你說濾振水平達到更高定位 星越L不切實際，但化解顛簸能力，對外部噪音的隔絕水平也完全對得起身價，給我最大的印象還是吉利作為大廠，整體品質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范下的駕駛性是很有保障的。

得益于相對較寬的車身，車輛彎道行駛非常平穩(wěn)，側(cè)傾不明顯。偏向舒適的底盤調(diào)校是符合家用7座SUV的設(shè)定，懸架行程較長且阻尼不大，對于路面細小的顛簸過濾的很徹底，經(jīng)過大幅度的溝坎也不會有多余的晃動。

總之，在駕駛環(huán)節(jié)，豪越L無硬傷，全新升級的發(fā)動機因為技術(shù)跨級升級，能夠帶來更優(yōu)秀的NVH性能，整部車的能耗也有了保障，這是惠及于吉利集團內(nèi)部整合資源，規(guī)?；?yīng)而來。

如今吉利的“L”家族愈發(fā)強大，無一例外都是注重配置、品質(zhì)感以及綜合產(chǎn)品體驗，走精品化路線的杰出車型。

如果拉寬吉利SUV的產(chǎn)品線，豪越L的存在似乎有些不同尋常，7座定位卻售價僅僅與 博越L相當(dāng)，與嘉際L形成了7座雙子星。豪越L定位依舊是注重性價比和大空間的家庭用戶，這一次內(nèi)外升級誠意十足，用上了吉利最新的車機系統(tǒng)，2.0T動力也是同級罕有。

在用車、駕駛、體驗等等層面，完全能夠領(lǐng)略到吉利集團雄厚的技術(shù)實力+標(biāo)準(zhǔn)化車型開發(fā)帶來的過硬產(chǎn)品體驗，整部車給到體驗者的產(chǎn)品信心很足。

最新消息顯示豪越L的上市時間由12月5日延后至12月12日進行，相比于豪越在動力、配置、豪華內(nèi)裝方面有了全方位升級，預(yù)計售價會小幅度提升，會降落在11-16萬元，對應(yīng)15萬級7座SUV而言，豪越L的競爭力屬第一梯隊，是值得對手警惕的狠角色。

作者：張原

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