日前，根據(jù)相關(guān)渠道信息：寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車已經(jīng)開始生產(chǎn)，新車將在2023年開始在指定地區(qū)作為零碳排放交通工具進行技術(shù)示范。根據(jù)此前信息，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車可搭載兩個儲氫罐和后座單元，并具備高性能燃料電池與高功率動力電池；新車進一步豐富了寶馬的新能源產(chǎn)品組合。

※在慕尼黑寶馬氫能技術(shù)中心量產(chǎn)

(資料圖片僅供參考)

※高性能燃料電池與高功率動力電池組合

1.高性能燃料電池與高功率動力電池組合

寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。獨特的驅(qū)動系統(tǒng)由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構(gòu)成。寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達275kW（374馬力）。其中，高性能燃料電池可連續(xù)輸出125kW（170馬力）的電能。高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，為寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車帶來出色的表現(xiàn)，既能實現(xiàn)純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。

今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最后一輪冬季測試中，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車已經(jīng)展示出非凡運動性能與舒適駕乘體驗。在超低溫氣候條件下，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠行駛至約500公里的最大續(xù)航里程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，使用感受絲毫不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型。

全新小規(guī)模量產(chǎn)車型所取得的出色測試成績，與寶馬集團在氫燃料電池驅(qū)動技術(shù)方面的豐富經(jīng)驗密不可分。在氫燃料電池系統(tǒng)問世之前，以氫氣為動力的內(nèi)燃機已經(jīng)開始應(yīng)用。早在2006年，寶馬氫能7系概念車亮相柏林，標(biāo)志著世界上第一款氫動力驅(qū)動豪華高性能轎車的誕生，是寶馬集團致力于未來可持續(xù)發(fā)展的里程碑。

基于對效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團研發(fā)部門持續(xù)進行這一領(lǐng)域的開發(fā)工作，推出了基于氫燃料電池技術(shù)的 寶馬5系GT氫燃料電池車。此后，憑借在傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的大量專有技術(shù)，以及針對所有車型的全方位嚴格標(biāo)準(zhǔn)，寶馬的燃料電池技術(shù)日益精進。

2.寶馬氫燃料電池系統(tǒng)于慕尼黑開啟生產(chǎn)

寶馬集團持續(xù)積極推進氫動力未來綠色可持續(xù)出行。自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于推進氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用。寶馬集團從豐田汽車公司采購制造寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車所需的燃料電池單體。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機搭載了如空氣增濕器、空氣過濾器、控制單元和傳感器等技術(shù)功能。在此基礎(chǔ)之上，寶馬集團為全新氫燃料電池系統(tǒng)專門開發(fā)了氫氣部件，如空氣壓縮機和高壓冷卻泵等。

燃料電池系統(tǒng)的制造包含兩大步驟，首先是將燃料電池單體組裝成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場所，為燃料電池系統(tǒng)的核心部分。隨后，燃料電池電堆將被機器以5噸壓力進行壓縮，并為其安裝電堆殼體。

氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)詮釋了寶馬在電動出行領(lǐng)域的積淀與前瞻力，并將成為寶馬集團新能源產(chǎn)品組合中的新成員，進一步實現(xiàn)向零排放出行的多元化轉(zhuǎn)型。未來，專注于零排放出行的寶馬i品牌除了提供純電動車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足更多元的客戶需求；如遠離充電基礎(chǔ)設(shè)施、需要長途出行、追求個性化等。

作者：leo

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