車企集體發(fā)力

吉利星越L、日產(chǎn)軒逸、寶馬3系將帶“電”

新年，這些新能源車值得期待

2022年剛剛拉開序幕，各大車企就迫不及待發(fā)布了新車型計劃，側(cè)重點雖各不同，但都指向了同一個關(guān)鍵詞：新能源。

新的一年，哪些新車型值得期待?

豪華品牌：發(fā)起強攻

高端純電車的選擇更豐富了

2022年，德系豪華三巨頭將開啟前所未有的強力攻勢，多款重磅電動化產(chǎn)品即將在中國市場首發(fā)，同時還將全面推進旗艦車型的國產(chǎn)進程。其中，寶馬計劃推出26款新產(chǎn)品，覆蓋BMW主品牌、BMWi和BMWM、MINI及摩托車的各細分市場，其中有7款新能源產(chǎn)品;奔馳也將推出多達21款新車，包括8款純電動及插電混動車型。2022年也是奧迪的產(chǎn)品大年，中期改款的A8L將迎來亞洲首秀，暢銷不衰的A6也將會進行中期改款，加上e-tronGT家族、Q4e-tron系列等車型的國內(nèi)上市，也將為奧迪的全球銷量貢獻新的增長點。

BBA的新品序列中，看點最足也最詳細的是寶馬。寶馬新的一年將推出首款純電動豪華旗艦轎車BMWi7。一直以來，百萬級的豪華純電產(chǎn)品比較少，市場上僅有特斯拉ModelX、保時捷Taycan等少數(shù)幾款產(chǎn)品。2021年底，奔馳發(fā)布了旗下首款D級旗艦純電轎車EQS，如今BMWi7也將上市，意在豪華純電市場分一杯羹。

在沈陽華晨寶馬工廠生產(chǎn)的純電動BMW3系被看作是最有可能沖擊特斯拉Model3市場份額的豪華純電動車，也是“走量”的希望。該車基于現(xiàn)有的寶馬3系打造,而非此前的那款造型科幻的寶馬i3，搭載一臺最大功率為250kW的單電機，據(jù)悉，該車將會對標特斯拉Model3，定價上可能會有驚喜。在奔馳、奧迪沒有推出同級別純電轎車產(chǎn)品之前，BMWi3的推出能幫助寶馬更好拓展這個潛力巨大的細分市場。

新的一年，奔馳EQ系列的產(chǎn)品將更加豐富全面。首款基于EVA平臺打造并在華生產(chǎn)的純電轎車EQE即將上市，此外，還有來自C級車、S級車等車型的插電混動版本上市。首款A(yù)MG電動車型——梅賽德斯AMGEQS534MATIC+也將與大家見面。

國產(chǎn)品牌：各有亮點

吉利、比亞迪深耕混動市場

國產(chǎn)品牌也在規(guī)劃中不約而同地強調(diào)新能源，但側(cè)重點略有不同。

今年吉利將集中火力向混動領(lǐng)域進軍。長期以來，國內(nèi)一提起“混動”都是日系車的天下，如：豐田的THS、本田的iMMD等等，但隨著混動車逐漸得到市場廣泛認可，國產(chǎn)品牌車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)“混動市場”的苗頭也越來越明顯了。繼比亞迪DM-i超級混動技術(shù)之后，2021年下半年，吉利發(fā)布了雷神智擎Hi·X混動，并于去年年底，首次搭載在星越L上。這款星越L雷神Hi·X油電混動版在試駕長測中，一箱油最長續(xù)航里程達到驚人的1426.1km，百公里油耗最低僅3.9L，創(chuàng)下國內(nèi)混動大五座旗艦SUV最低油耗新紀錄。

2022年，除了目前官宣的星越L、星瑞和星越S搭載雷神Hi·X混動系統(tǒng)外，領(lǐng)克品牌CMA架構(gòu)下的四款車型(01、02、03、05)也有望于今年和明年陸續(xù)推出搭載該混動技術(shù)的版本。

新的一年，比亞迪海洋/軍艦系列進一步完善，2022年計劃推出7款新車型。今年比亞迪將繼續(xù)對DM-i混動領(lǐng)域進行布局，車友們期待已久的漢DM-i也將在今年第二季度上市。新車將延續(xù)現(xiàn)款漢DM的設(shè)計，并搭載驍云1.5T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，根據(jù)續(xù)航版本不同，綜合油耗為0.8L/100km和1.4L/100km。

長城2022年計劃推出兩款MPV，以及對現(xiàn)有產(chǎn)品進行新能源的擴充，譬如坦克500的2.0T混動版本、全新2.0T哈弗大狗和插混半的哈弗H6等等。

最值得期待的是，長城MPV的兩款車型將定位中型MPV和中大型MPV，未來和紅旗MPV一起，攪動MPV市場格局。要知道，當前的MPV市場，別克GL8一家獨大，而豐田賽那、本田艾力紳和奧德賽也十分暢銷，國產(chǎn)車型似乎勢力偏弱。期待長城MPV能以超高性價比，攻占合資市場。

合資品牌：完善布局

多款暢銷車型均有望升級

合資品牌方面，車企也都在完善新能源車型的布局。

比如北京現(xiàn)代，計劃將已在海外市場上市銷售的現(xiàn)代IONIQ5引入國內(nèi)，這款車型海外售價約33.2萬元~43.2萬元，瞄準造車新勢力的“領(lǐng)地”。東風日產(chǎn)也在國內(nèi)推出了首款e-power車型——e-power軒逸，作為增程式混動車型，e-power軒逸擁有著市區(qū)工況油耗1.9L/100km的理論成績，令人期待。

不過，新能源汽車畢竟在國內(nèi)的市場份額還只有20%。剩下的80%既是合資品牌的“強項”，也是主要的陣地。今年，有多款暢銷車型都會在年內(nèi)迎來升級換代。比如一汽-大眾新款速騰、新款寶來、新款探岳均會在年內(nèi)陸續(xù)上市。北京現(xiàn)代索納塔、菲斯塔等車型將迎來改款，同時菲斯塔還將帶來更加個性的NLine版本。上汽大眾，將帶來全新一代凌渡、中期改款朗逸、新款威然以及中期改款途岳。

從目前曝光的幾家車企新車規(guī)劃來看，大部分都在向新能源領(lǐng)域傾斜。2022年的“戰(zhàn)役”已然打響，期待更多創(chuàng)新產(chǎn)品加入，豐富消費者的選擇，提升產(chǎn)品品質(zhì)。2022年的車市必將更加精彩。那么，你pick哪一款呢?（記者 王靜）

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