所謂高級(jí)感，并不是一味地迎合消費(fèi)者，而是在達(dá)到一定高度后，堅(jiān)持特性，反過(guò)來(lái)影響消費(fèi)者。比如豪車的外觀設(shè)計(jì)，就從不附和潮流。頂級(jí)豪華品牌車型的高級(jí)感不僅來(lái)自于他們自成一派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更在于他們能憑借強(qiáng)勢(shì)的品牌影響力，塑造用戶對(duì)自己品牌風(fēng)格的審美認(rèn)知。

當(dāng)然，這里面還有個(gè)硬核標(biāo)準(zhǔn)作為前提，那就是品牌本身?yè)碛懈邔徝?、高專業(yè)性的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和深厚的造車技術(shù)，有自成一格的設(shè)計(jì)風(fēng)格和高水準(zhǔn)，并且可以通過(guò)更少的妥協(xié)去完善設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，這也是撇開性能不談，僅從外觀上，很多汽車品牌就難以與頂級(jí)豪華品牌“望其項(xiàng)背”的根本原因。如今，市場(chǎng)出現(xiàn)了“破局者”，我們的自主品牌產(chǎn)品阿維塔11在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了“天賦”，與蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷等頂級(jí)豪華品牌外型相比也豪不示弱，無(wú)論是在尺寸大小，還是車身比例方面，都稱得上媲美頂級(jí)豪華品牌。

先從車身尺寸來(lái)看，以蘭博基尼Urus為例，它的長(zhǎng)寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003m，寬高比、輪高比、軸長(zhǎng)比分別為1.23mm、0.482mm、0.587mm。而阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm，它的寬高比、輪高比、軸長(zhǎng)比分別為1.23mm、0.481mm、0.61mm。

從數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，阿維塔11相比蘭博基尼Urus稍小，但寬高比、輪高比與差不多。值得一提的是，阿維塔11的軸長(zhǎng)比更接近“黃金比例”，能讓車內(nèi)空間布局更合理，行駛過(guò)程中也更穩(wěn)定，帶來(lái)更好的駕乘感受;至于座艙空間方面，兩車的數(shù)據(jù)都是1.23mm，都很寬敞。

阿維塔11還配備了22英寸輪轂，輪高比達(dá)到了0.481mm，不僅讓車輛更有辨識(shí)度，更能彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，最重要的是還為車輛帶來(lái)了更好的操作靈活性。大尺寸輪轂是很考驗(yàn)品牌的造車技術(shù)的，也是阿維塔11媲美百萬(wàn)豪車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)之一，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏曾底氣十足地表示：不是每個(gè)品牌都有能力給車裝上22英寸大輪轂的!

從阿維塔11與蘭博基尼Urus的尺寸大小和車身比例來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)阿維塔11在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的考究，越級(jí)表現(xiàn)實(shí)屬優(yōu)秀。這得益于長(zhǎng)安汽車在汽車行業(yè)深耕多年沉淀下來(lái)的造車技術(shù)，再加上華為提供的高性能電驅(qū)方案的加持，讓阿維塔11能夠很好地平衡前后安全氣囊、電驅(qū)系統(tǒng)等方面的裝配，“升華”整體的設(shè)計(jì)。

如果說(shuō)跟燃油車相比，純電SUV在動(dòng)力、智能化、配置等方面明顯有優(yōu)勢(shì)，那么在尺寸大小、車身比例，以及實(shí)際體驗(yàn)上就存在著明顯的“弱勢(shì)”，這也是很多用戶在做選擇時(shí)總感覺有些缺憾的地方。阿維塔11作為傳統(tǒng)燃油車巨頭與新時(shí)代電動(dòng)化巨頭聯(lián)合打造出來(lái)的產(chǎn)品，保留了優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化了“弱勢(shì)”，能夠在市場(chǎng)中越級(jí)而出，更像是一種必然了。

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